道路報告(實用14篇)

道路報告。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在平時的學(xué)習(xí)和工作中。越來越多的事務(wù)都會使用到報告，有效的報告，可以讓我們分析工作，了解市場，并對未來的工作發(fā)展趨勢提供幫助。為了更方便使用幼兒教師教育網(wǎng)小編整理了“道路報告”類的內(nèi)容，為防遺忘，建議你收藏本頁！

道路報告(篇1)

一、題目

---------XXX交叉口通行能力計算與信號配時分析

二、目的

本實踐環(huán)節(jié)為單個交叉口通行能力計算與定時式分時段交通信號配時分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評價，掌握交叉口通行能力計算原理及點控制分時段定時信號配時技術(shù)的基本原理。

三、內(nèi)容與要求

1. 選擇一信號控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：

(1) 交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；

(2) 交叉口交通條件，信號配時；

(3) 畫交叉口示意圖；

(4) 觀測每條車道的機(jī)動車到達(dá)流量；

2. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評價，包括：

(1) 根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號配時圖、信號相位圖；

(2) 計算每條進(jìn)口道的通行能力；

(3) 計算交叉口的通行能力。

3. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行重新配時，包括：

(1) 確定相位數(shù)（在原來的基礎(chǔ)上增加一個相位，假設(shè)左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；

(2) 車道劃分(用示意圖展示)；

(3) 配時設(shè)計（寫出具體的計算過程）；

(4) 繪制配時圖、相位圖；

(5)渠化后通行能力的計算。

4. 撰寫實踐報告，包括：

（1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；

（2）目前交叉口通行能力計算過程；

（3）目前交叉口的信號配時圖，信號相位圖；

（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）

（5）渠化后通行能力的計算

（6）重新配時設(shè)計過程

（7）重新配時后的交叉口信號配時圖，信號相位圖。

四、時間安排

利用周五上課時間和其他課余時間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實踐報告。

五、人員安排

每個小組10人左右，自選一個信號交叉口（以“十”、“T”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。。

六、報告內(nèi)容、要求及提交成果

每位學(xué)生提交一份實踐報告。

七、參考資料與文獻(xiàn)

1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；

2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；

3．《交通調(diào)查與分析》（第二版） 王建軍 嚴(yán)寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；

4．《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年

5．《城市道路交通設(shè)計指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；

6．《城市交通管理評價體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；

道路報告(篇2)

一、實習(xí)目的：

通過對華山路道路工程的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)

識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間：

20ｘｘ年ｘ月ｘ日到ｘ月ｘ日

三、實習(xí)地點：

工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工程南起珠江路，北至長江路。道路全長1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽

和狀態(tài)時設(shè)計年限為20年。 主要工程數(shù)量：機(jī)動車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道，設(shè)計行車速度50公里/小時，工程概算總投資1251萬余元。

四、實習(xí)內(nèi)容：

1、路槽開挖：

由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必須做好過街管線的位置確定同時也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。機(jī)械開挖時必須小心，待挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤測量控制開挖高度。

2、路基回填及養(yǎng)生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，他承受著本身巖土自重和路面

重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載， 基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強(qiáng)度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

3、檢查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進(jìn)行加固處理，保證承載能力。雨水井要保證排水要求，除匯水點外適當(dāng)調(diào)整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計路面高程做調(diào)試，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點做好標(biāo)識，在路床無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層。對二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后，按照標(biāo)識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土，井室周邊用C30混凝土澆筑到離地面6CM位置，最后用AC-16C瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中，注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，

整體向地面安裝時所出現(xiàn)的偏差。

4、瀝青鋪筑： (1)、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

1)拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚(yáng)塵污染; b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈; d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過;

2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍 改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

五、個人收獲與體會

在這次實習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的預(yù)算，參加過項目部安全會議和施工項目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)

人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。 通過這次實習(xí)使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識基礎(chǔ);在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下，通過參加實際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過認(rèn)識實習(xí)和測量實習(xí)，但這次實習(xí)與以往都不盡相同。由于是長達(dá)三個月的全天候工地實習(xí)，它全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。 在為期三個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經(jīng)過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸，使我對公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識，更加堅定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心。也正是實習(xí)讓我看到了施工管理工作中理論與實踐的差距，明白了經(jīng)驗的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實實在在地干工作，才能更快更全面地

成長為一名合格的工程項目管理人員，這正是我以后努力的方向

道路報告(篇3)

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進(jìn)行了認(rèn)真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項工作開展情況報告如下。

為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強(qiáng)法制觀念，深入推進(jìn)“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強(qiáng)交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生。

一、加強(qiáng)對交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。

二、落實道路交通安全主題責(zé)任

為了進(jìn)一步落實道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細(xì)則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

三、強(qiáng)化交通安全宣傳教育

堅持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會三者同步聯(lián)動，形成合力，共同實施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導(dǎo)處）、年級、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報，進(jìn)行交通安全宣傳，每周至少進(jìn)行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點的教學(xué)方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識競賽等等形式，加強(qiáng)交通法規(guī)、交通安全教育，強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時機(jī)，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護(hù)交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動學(xué)生在社會實踐中自我認(rèn)識、自我體驗、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實效。

2.引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。

3.聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動，主動邀請交警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機(jī)，主動邀請交通民警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動，增強(qiáng)小學(xué)生的交通安全意識。

四、加強(qiáng)交通安全整治督查

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實接送學(xué)生車輛備案、安全檢測、維修維護(hù)、校車標(biāo)識、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報廢車、拼裝車、農(nóng)用機(jī)動車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺賬，加強(qiáng)監(jiān)管。

五、完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施設(shè)置

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

六、存在的問題或建議

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。

今后，我局將繼續(xù)加強(qiáng)對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識、落實責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。

道路報告(篇4)

學(xué)生姓名： 李 始 良

專 業(yè)： 建筑工程

層 次： 大 專

指導(dǎo)教師： 楊 忠 敏

二Oxx年三月三十日

一、實習(xí)時間和地點

1、20xx年3月16日至20xx年3月30日

2、營口市鲅魚圈區(qū)山水人家小區(qū)

二、實習(xí)目的

深入工地一線參觀，理論與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，深化對所學(xué)理論知識的理解。在實習(xí)中培養(yǎng)和鍛煉分析和解決實際問題的能力。初步體會建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在畢業(yè)之前打下一個對工程的感性認(rèn)識的基礎(chǔ)，為將來走向工程崗位做好思想準(zhǔn)備。此外，通過實習(xí)，開闊視野，增加感性認(rèn)識。

三、實習(xí)說明

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習(xí)，學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。

四、實習(xí)單位簡介

我所參加的實習(xí)單位為營口新遠(yuǎn)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，這是一個房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。公司開發(fā)小區(qū)有：新海小區(qū)、平安家園小區(qū)、山水人家小區(qū)等高級住宅小區(qū)。

五、實習(xí)環(huán)境

山水人家小區(qū)現(xiàn)已建樓房10幢，在建樓房5幢，我所參加實習(xí)的樓房為六層多層建筑。

六、實習(xí)過程

1、實習(xí)概況

在實習(xí)期間遵守實習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進(jìn)行實踐操作。

2、實習(xí)內(nèi)容

通過這次實習(xí)使我學(xué)到了很多知識：

A、鋼筋工程

(1)、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎

1)按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2)擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3)底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4)底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5)根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，

插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

(2)梁鋼筋的綁扎

1)在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2)先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進(jìn)行。

3)框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設(shè)計要求.

4)箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5 d。

5)梁端第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計要求。

6)梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

(3)板鋼筋綁扎

1)清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

2)按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

3)在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

4)在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

B、模板工程

(1)、模板安裝前準(zhǔn)備及安裝注意

1)板進(jìn)入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設(shè)計要求清點數(shù)量，核對型號 ；

2)吊裝模板是應(yīng)平穩(wěn)操作人員嚴(yán)禁隨同模板一同起吊 ；

3)合模前必須將模板內(nèi)雜物清理干凈；

4)模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補(bǔ)刷；

5)模板安裝時遵循先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先橫墻后縱墻的原則安裝就位；

6)模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現(xiàn)象。

(2)模板的安裝

1)墻、柱模板安裝：

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時固定。

道路報告(篇5)

市安辦：

為進(jìn)一步落實我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)責(zé)任，維護(hù)人民生命及財產(chǎn)安全，現(xiàn)將我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)檢查情況報告如下：

一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任

黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，鄉(xiāng)上成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、相關(guān)部門及村支兩委負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。并落實責(zé)任，目標(biāo)明確，做到工作到位，防患于未然。

二、細(xì)化措施，落實到位

全面貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和全市安全生產(chǎn)相關(guān)會議及文件精神，堅持做到依法管理，強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制，人民群眾的生命財產(chǎn)得到保障。以監(jiān)管工作為重點，嚴(yán)防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

三、檢查內(nèi)容

（一）煤礦。按年初績效考核的相關(guān)要求，我鄉(xiāng)落實了專人對已砌封的燕窩巖煤礦的安全進(jìn)行監(jiān)管巡查。我鄉(xiāng)定期開展安全隱患排查60余次。消除安全隱患18處。目前，我鄉(xiāng)未發(fā)生特大安全生產(chǎn)事故，燕窩巖煤礦無私自啟封非法開采的現(xiàn)象。

（二)道路交通。根據(jù)市委、市政府要求。黨委政府高度重視，調(diào)整充實了交管站工作人員。并落實了交管站的辦公場所，撥出了辦公經(jīng)費、配備了執(zhí)法車輛。同時還完善了相關(guān)制度的建設(shè)。自交管站成立以來，鄉(xiāng)交管站一是認(rèn)真落實責(zé)任制，及時與機(jī)動車輛駕駛員和車主簽訂安全責(zé)任書，明確責(zé)任。二是大力開展道路交通安全專項整治。對各村村道公路橋涵及人行索橋的通行狀況進(jìn)行檢查，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，及時消除路險路障，對有安全隱患的地段設(shè)置警示標(biāo)志。三是堅持上路檢查，加大對“三無”車輛和“三超”(超載、超限、超速）行為的打擊力度，嚴(yán)禁報廢、帶病車輛上路行駛。加強(qiáng)對易發(fā)生安全事故路段車輛的檢查、監(jiān)控，防止交通安全事故的發(fā)生。通過交管站的監(jiān)管，我鄉(xiāng)交通運營及安全情況明顯好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了交通零事故。

（三）森林防火。我鄉(xiāng)對森林防火工作常抓不懈，年初將其擺在重要議事日程上，成立了森林防火領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了森林火災(zāi)撲救隊，制訂了防火預(yù)案。按照首問責(zé)任制，政府與各村委員會簽訂了責(zé)任書，落實了野外火源管理責(zé)任。在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)開展了3次森林防火專題會議、共發(fā)放宣傳資料1000余份、設(shè)立防火標(biāo)語6條，真真做到防火意識深入人心、家喻戶曉。

（四）煙花爆竹安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)的煙花爆竹銷售點進(jìn)行了摸底排查，對無證經(jīng)營煙花爆竹的商家進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，對煙花爆竹銷售證件過期的商家已責(zé)令其立即補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，同時要求各商家必須專柜存放，配備消防設(shè)施，嚴(yán)禁超量儲存。通過此次檢查，共關(guān)閉無證銷售煙花爆竹商家3家。

（五）液化氣安全。由鄉(xiāng)安辦牽頭對我鄉(xiāng)的液化氣銷售點進(jìn)行檢查，主要檢查銷售點有無液化氣經(jīng)營許可證及有無具有資質(zhì)銷售的人員。有無合格的消防措施，有無合格的儲存地點。通過檢查，目前我鄉(xiāng)液化氣銷售點有一家，其手續(xù)齊全，為合法經(jīng)營銷售液化氣。

（六）建筑安全。村建辦、安辦對建筑承包商進(jìn)行了安全教育，嚴(yán)格要求建筑從業(yè)人員必須配備安全繩、安全帽。杜絕安全事故發(fā)生。

（七）食品藥品安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)各個餐飲店、攤點及藥品銷售點進(jìn)行了仔細(xì)的排查，堅決打擊違法銷售藥品、銷售不良食品等行為。

鄉(xiāng)安辦準(zhǔn)備在今后的工作中進(jìn)一步加大工作力度，對違法生產(chǎn)的企業(yè)，進(jìn)行從嚴(yán)處理。并準(zhǔn)備召集相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)自我大檢查。爭取將一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

道路報告(篇6)

路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求

實習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。

初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。

實習(xí)目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

e) 完成實習(xí)報告。

實習(xí)的要求：

1、注意事項：

①實習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。 ④實習(xí)期間，缺席三分之一者，無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者，無實習(xí)成績。

２、每組提交的實習(xí)成果：

①測角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。（dg15.com 工作總結(jié)之家）

②全線帶地形圖（1：1000）

3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

①實習(xí)報告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

②實習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）

二、實習(xí)的時間、地點和安排

1、時間安排：

學(xué)生領(lǐng)儀器時間：第二周星期一下午３點。

學(xué)生還儀器時間：第三周星期五上午１０點。

2、實習(xí)指導(dǎo)老師：

3、實習(xí)地點：

院內(nèi)實習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

4、分組：

每班分１、２、３三個小組，實行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。 本小組成員如下：

組長：傅啟華

組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿

5、控制資料：

1組：起點里程：K1+000 BM1=150.25 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

2組：起點里程：K2+110 BM1=233.23 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

3組：起點里程：K3+235.25 BM1=361.60 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）

（本組為第一組）

三、實習(xí)的內(nèi)容及體會

實習(xí)內(nèi)容：

20xx年三月三日，全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點以及兩個水準(zhǔn)點。

由于起終點指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。

前點一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小控制點，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點，并在長直線或相鄰兩不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。

20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基平。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時使用。

修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位，正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi)，分中定點。 ２）、測角與計算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

②計算轉(zhuǎn)角

右角按下式計算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。

20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm。由于我們第一個交點就是虛交，曲線上主點的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。對于曲線上的各點的則是先通過計算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點，通過這些點來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。

20xx年三月七日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機(jī)會休息一天。

20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個交點處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個特征點與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點到交點的平距。由角度，平距兩個元素來確定地物各個特征點在圖上的位置，然后將特殊點連線，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費時間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時候完成了地形圖的繪制。

20xx年三月十日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報給畫圖人標(biāo)于圖上。這個工作很快完成，收了個早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個點來代表其高程。

四、心得體會

兩周的緊張而有難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實踐知識的。

一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

（１）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。

因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

（２）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

經(jīng)過每個組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。 測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路報告(篇7)

為認(rèn)真貫徹落實《云南省東部高速公路路政管理支隊轉(zhuǎn)發(fā)總隊關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查文件的通知》（云東支[20××]140號），扎實推進(jìn)宣威中隊安全生產(chǎn)各項工作，宣威中隊對各項安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面的檢查。檢查內(nèi)容包括車輛狀況、資產(chǎn)裝備、轄區(qū)范圍內(nèi)的橋、遂、涵、沿線路產(chǎn)設(shè)施、職工宿舍等要害部位進(jìn)行消防安全和治安防范檢查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：

一、安全自查情況：

1、消防安全：對各辦公室、樓梯間、保管室各各類車輛設(shè)備的消防器材進(jìn)行了全面檢查，對辦公場所、宿舍用電進(jìn)行了仔細(xì)排查，情況良好。

2、車輛狀況：良好。

3、資產(chǎn)裝備：辦公室、宿舍門窗完好，各項資產(chǎn)裝備使用正常。

4、轄區(qū)內(nèi)安全：已進(jìn)行橋梁安全隱患排查，橋梁下方堆積物已清理。

二、主要安全措施：

宣威中隊從五個方面著手強(qiáng)化措施，多方位深入開展安全大檢查排查活動，全面落實安全工作。

1、確保轄區(qū)道路安全。一是加大巡查力度，對交安設(shè)施進(jìn)行檢查，對重點路段和橋梁進(jìn)行監(jiān)控；二是組織路政員和養(yǎng)護(hù)單位對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁、涵洞、進(jìn)行清查，全面清除橋涵中的堆積物和易燃物，及時排除安全隱患；三是指定專人加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)高速公路竣工驗收的現(xiàn)場保通及管理，確保驗收路段的安全暢通。

2、確保人員上崗安全。對中隊人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，包括處理交通事故安全、巡邏注意事項、應(yīng)急預(yù)案啟動和突發(fā)事件處理程序等，確保路政員上崗期間人身安全，提高執(zhí)法人員處理突發(fā)事件的能力。

3、確保車輛狀況良好。對巡邏車進(jìn)行全面保養(yǎng)檢修，及時更換機(jī)油，認(rèn)真檢查車輛發(fā)動機(jī)、啟火裝置、輪胎氣壓、剎車片、排氣管等狀況，確保車輛的安全行駛。

4、確保資產(chǎn)裝備完整。對辦公室、宿舍門窗、滅火器進(jìn)行全面清理，對資產(chǎn)裝備進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，對電腦、打印機(jī)、及食堂用電設(shè)備進(jìn)行漏電檢測，確保各類資產(chǎn)裝備能安全有效使用。

5、確保信息制度暢通。嚴(yán)格執(zhí)行值班制度并做好記錄，確保24小時通訊暢通，加強(qiáng)信息報送，嚴(yán)禁工作期間脫崗，做到急事急報，衙大事項不遲報、漏報、瞞報。

三、安全工作重點：

1、全面清理橋涵安全隱患。對轄區(qū)內(nèi)所有橋涵進(jìn)行排查，對橋梁下方堆積物實行全面清理，將轄區(qū)內(nèi)橋涵安全變降低，進(jìn)一步確保道路安全暢通。

2、加強(qiáng)日常巡邏工作。為了保障公路的安全、暢通，宣威中隊加大巡邏密度，提高巡邏工作質(zhì)量，密切關(guān)注路況，確保轄區(qū)內(nèi)道路的安全暢通，為司乘朋友營造良好的通行環(huán)境。

道路報告(篇8)

一、前言：

我在河北易縣道路勘測實習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實習(xí)，并且收獲頗豐。

二、實習(xí)目的：

這次實習(xí)對我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實踐中去，是理論聯(lián)系實際的過程，使我們通過實踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識范圍以及道路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)方向，牢固地樹立專業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實踐知識，為畢業(yè)設(shè)計以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

三、實習(xí)時間：

20xx年9月6日------9月16日

四、實習(xí)地點：

河北易縣

五、實習(xí)內(nèi)容：

本次實習(xí)分了七個組，七個實習(xí)項目，每個組每天的實習(xí)項目輪換。七個實習(xí)項目如下：選線，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內(nèi)業(yè)。其實這七個項目也是整個道路勘測的流程。我們要設(shè)計的是一條四級公路。我們這次去的易縣地形復(fù)雜，是一個旅游的地方，山多，地險。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察，確定控制點（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局。

②逐段安排路線。按全面布局所定控制點分段安排路線，安排好一段，定好一段線位。

③定線。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。

道路報告(篇9)

指導(dǎo)老師：學(xué)生姓名：學(xué) 號： 制 作 日 期：

一、實習(xí)目的：

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，本次參觀實習(xí)是工程管理土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的工程管理土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對工程管理及造價土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊協(xié)作的精神。

實習(xí)是工程管理土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對于學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

二、實習(xí)內(nèi)容：

1.實習(xí)時間：20xx年6月30日，星期三 ，下午

2.實習(xí)地點：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋

3.實習(xí)內(nèi)容：

星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。

重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經(jīng)在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復(fù)思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型。“Y”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；獨特的主桁體系和安裝方法全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機(jī)達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國第一，目前已拆除。

參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那么雄偉壯觀，不過也還算極富特色。

該大橋目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用

橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項目建設(shè)費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含征地拆遷）主橋為8車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設(shè)計荷載汽車-20 級，驗算荷載掛車120 及平板車300T，設(shè)計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已于20xx年12月建成通車。 在參觀的過程中，老師不時給我們講解關(guān)于橋梁的各種知識。從中我們了解到更多詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。 1. 梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。 2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。 3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料

為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。 4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。 5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。

道路報告(篇10)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

路產(chǎn)安全巡查大隊在長期的巡查工作中發(fā)現(xiàn)以下幾方面存在較大的安全隱患：

一、沿線中央活動護(hù)欄容易被抬起、偷盜、拆卸形成的安全危險源。

中央活動護(hù)欄的設(shè)計與安裝主要起到開放應(yīng)急與安全防護(hù)兩大功能。在高速路正常開放情況下要保證它不會被抬起、偷盜、拆卸和起到封閉及防撞的作用。為起到安全防護(hù)方面的作用，通過加裝鐵鏈鎖的辦法進(jìn)行整改，經(jīng)過一段時間的路政巡查發(fā)現(xiàn)，沿線多處有破壞鐵鏈鎖將護(hù)欄抬起導(dǎo)致車輛違法掉頭，索性沒有造成交通事故，違法車輛碾壓過護(hù)欄造成護(hù)欄變形無法裝回原位，高低參差不齊，套管被廢渣填充。根據(jù)上述情況結(jié)合開放應(yīng)急和方便適用的管理需求作如下建議供領(lǐng)導(dǎo)參考：

建議：對沿線中央活動護(hù)欄整體進(jìn)行輕微點焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應(yīng)急管理的需要。在以后的巡邏過程中進(jìn)行實時觀測和監(jiān)控，即可消除安全隱患。

二、護(hù)欄網(wǎng)反復(fù)被推到破壞給路產(chǎn)管護(hù)工作帶來很大難度。

沿線的綠色鐵絲護(hù)欄網(wǎng)長期被不同程度的破壞，不僅給管護(hù)工作帶來很大的難度也影響高速路的安全、暢通，護(hù)欄網(wǎng)一旦被推到不僅行人可以很方便的進(jìn)入高速公路，家禽也會跑上高速公路，通車以來至今全線粗略估計被巡邏隊員清理的死貓死狗已有200余條，甚至還有神志不清的人上路撿這些動物的尸體，給安全管理工作帶來極大的挑戰(zhàn)。從路產(chǎn)管護(hù)大隊進(jìn)場開展工作以來，對一些力所能及可以進(jìn)行捆綁修復(fù)的我們都按照捆綁工藝長期堅持進(jìn)行捆綁修復(fù)，對大面積推到破壞的也上報公司，報告后公司也多次組織安排工程部進(jìn)行恢復(fù)施工，但是一段時間后又被推到。我們也想盡辦法想抓住幾個破壞分子對其處理，破壞分子也跟我們打游擊躲貓貓，就這樣反反復(fù)復(fù)的修復(fù)又被推到始終給安全管理工作留下危險源！

建議：按照工程部提出的意見，由工程部組織施工隊伍對護(hù)欄網(wǎng)立柱每隔幾根進(jìn)行深埋加固；對邊溝、邊坡梯步護(hù)欄網(wǎng)目前沒有遮擋到位的地方進(jìn)行補(bǔ)充封閉，最大程度的避免人為推到破壞和家禽通過縫隙鉆進(jìn)高速路，這樣可以很大程度的避免一些安全事故的發(fā)生。

另外，2月13日16：20左右，一輛車牌為川t67666的歐寶轎車在開往名山方向46km附近被天橋上一小孩仍了一小石頭砸壞擋風(fēng)玻璃，（車主當(dāng)事沒有報案，后來電話里要求公司賠償，現(xiàn)在尚未聽到車主的任何意見），為此，我們是否可以借鑒成雅高速的成熟經(jīng)驗，天橋用小孔護(hù)網(wǎng)將兩邊和空中部分遮擋。

三、邊溝、邊坡以及路肩上堆置的大塊石頭既不美觀又是安全危險源。

由于地質(zhì)原因，高速公路建成通車后中央綠化帶、土路肩、邊溝、邊坡上堆置了大量大塊的石頭，在雨季來臨的時候有滾落到路面的可能，一旦如此容易引發(fā)交通事故。要求巡查隊在日常工作中對那些可以搬動的已經(jīng)挪開，要徹底解決和排除這方面的安全隱患，僅靠巡查隊的力量和設(shè)備還是顯得微不足道。

建議：邊坡上堆置的石頭采用護(hù)網(wǎng)遮擋，或者將暴露出來的石頭進(jìn)行清理，巡察隊對邊坡情況進(jìn)行重點實時觀測和報告。

本人對路產(chǎn)安全管理工作時間不長，經(jīng)驗方面欠缺，以上內(nèi)容或有不足之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)，在以后的工作中扎扎實實的干好工作，積累更多更好的經(jīng)驗，服務(wù)這條高速路。

高速路產(chǎn)安全處

20xx/2/22

道路報告(篇11)

為有效預(yù)防全鎮(zhèn)道路交通安全事故發(fā)生，積極應(yīng)對可能發(fā)生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確保人民群眾生命和財產(chǎn)安全，確保道路交通安全、暢通，特制定本調(diào)研報告。

一、農(nóng)村交通依法治理情況

我鎮(zhèn)交管辦與東禪交警開展30余次聯(lián)合執(zhí)法活動，有效的打擊了本鎮(zhèn)非法載客現(xiàn)象，加強(qiáng)了交通宣傳。我鎮(zhèn)x年以來共發(fā)生20余次交通事故，通過鎮(zhèn)交管辦不懈努力，成功降低了鎮(zhèn)交通事故次數(shù)，改善了我鎮(zhèn)交通安全環(huán)境。

二、農(nóng)村交通綜合治理情況

通過對轄區(qū)交通道路基礎(chǔ)設(shè)施以及交通安全設(shè)施的改造，投入400余萬元資金完成農(nóng)村道路硬化22余公里，大力開展道路整治和交通安全設(shè)施建設(shè)與完善，增加錯車道26處，增加形護(hù)欄1900余米，增加警示樁37根，其他各類防護(hù)欄1200余米，增加道路交通標(biāo)示標(biāo)牌100余處，安裝了減速帶11條；大幅提高了轄區(qū)內(nèi)的道路安全通行條件，開展轄區(qū)路面車輛管控，逐步規(guī)范駕駛?cè)藛T安全駕駛行為，聯(lián)合執(zhí)法6次，打擊非法營運車輛7余輛,處理超速、超載15次，處理摩托車違法駕駛41起，教育群眾140余次，同時積極開展文明交通勸導(dǎo)和宣傳培訓(xùn)，聘請協(xié)管員28人，建立農(nóng)村道路勸導(dǎo)站15處，同時發(fā)展村上積極分子成立道路交通志愿者隊伍26只，成員78人，開展志愿者活動開展道路交通勸導(dǎo)352余次，利用鎮(zhèn)擔(dān)擔(dān)文化隊開展交通安全知識宣傳演出5次，組織各類車輛駕駛?cè)藛T開展道路交通培訓(xùn)12余次，發(fā)放各類道路交通安全知識傳單4300余份，提高社區(qū)居民的交通安全意識。

三、“兩站兩員”存在主要問題及發(fā)展對策

我鎮(zhèn)應(yīng)市、區(qū)要求，積極建設(shè)“兩站兩員”，配備了反光背心、交通指示牌等，其在農(nóng)村交通安全起到至關(guān)重要作用。但是我鎮(zhèn)長期人員、經(jīng)費不足，無法對全鎮(zhèn)轄區(qū)交通進(jìn)行有效掌控，請區(qū)上有關(guān)部門支持幫助。

四、農(nóng)村交通管理信息系統(tǒng)“農(nóng)交安”APP注冊、應(yīng)用情況

我鎮(zhèn)已注冊下載83人次，部分工作人員已經(jīng)通過農(nóng)交安處理交通安全事務(wù)。但是該APP存在閃退、無法簽到等問題，并請區(qū)有關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn)，這樣更有效的使用該APP。

五、“路長制”工作成效評估

我鎮(zhèn)路長制還處草創(chuàng)階段，經(jīng)費、人員、裝備、制度還未到位。

六、農(nóng)村交通管理制度建設(shè)情況

我鎮(zhèn)交通管理制度制定、機(jī)構(gòu)完備，但限于人員不足、經(jīng)費緊張，無法形成有效戰(zhàn)斗力。雖然現(xiàn)階段交通安全得到有效控制，但是形勢仍然不容樂觀，更需建立道安辦、交警隊、鎮(zhèn)交管辦的聯(lián)合信息共享機(jī)制。通過多方共同努力處理好農(nóng)村道路交通安全。

道路報告(篇12)

《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實部門監(jiān)管責(zé)任和屬地管理責(zé)任，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患排查治理，著力解決實際問題，夯實道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項整治工作自查報告如下：

一、宣傳學(xué)習(xí)《意見》情況

加強(qiáng)全系統(tǒng)干部職工對《意見》的學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)做好道路交通安全工作的自覺性，嚴(yán)格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等;以單位自身特點抓好《意見》宣傳，利用橫幅標(biāo)語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進(jìn)”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識;多形式開展對二輪營運摩的司機(jī)的培訓(xùn)教育。一是積極配合交管大隊對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機(jī)，一律不予辦理營運證等手續(xù);二是舉辦了一起摩的司機(jī)崗前培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理條例》和《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》等法律、法規(guī);三是邀請政法、綜治、等部門領(lǐng)導(dǎo)授課，舉辦治安培訓(xùn)班，教授摩的司機(jī)如何做好“義務(wù)治安員”工作。

二、貫徹落實《意見》情況

按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰審批、誰負(fù)責(zé)”原則，成立“道路交通安全”和“春運”等工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定貫徹《意見》的《實施意見》相關(guān)措施等，切實加強(qiáng)對貫徹落實《意見》、“客運安全年”和“安全生產(chǎn)年”活動的組織領(lǐng)導(dǎo);明確、細(xì)化道路交通安全工作。根據(jù)《意見》、《道路交通安全法》及《城市道路管理條例》要求，城管大隊加強(qiáng)對城區(qū)道路和靜態(tài)停車管理、市政管理所加大對城區(qū)道路的維修管理、環(huán)衛(wèi)所保證道路清潔、負(fù)責(zé)查處余土、散裝物料運輸車輛的監(jiān)督管理;嚴(yán)格落實“行政首長負(fù)責(zé)制”、“一崗雙責(zé)”制，建立領(lǐng)導(dǎo)班子全員道路交通安全專項整治責(zé)任制，配齊配強(qiáng)了道路交通安全監(jiān)管人員，層層簽訂責(zé)任狀，完善各項制度和臺帳，加強(qiáng)對本行業(yè)的監(jiān)督管理，確保道路交通安全形勢平穩(wěn)。

三、開展道路交通安全工作總體情況

按照“預(yù)防為主，綜合治理”的基本原則，加強(qiáng)隱患排查治理，以“動態(tài)管理”和“靜態(tài)管理”為抓手，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題。一是加強(qiáng)城市道路交通安全整治。加強(qiáng)城市道路車輛停放管控，加大對轎車、貨車、摩托車、電動車、三輪車等車輛的管理，嚴(yán)格占道擺放，重點是營運二輪摩托車的管理，嚴(yán)禁營運二輪摩托車超速、超載、闖紅燈、借道超車、搶客、非法營運現(xiàn)象。垃圾清運車輛、工程車輛、流散物體運輸車輛必須證照齊全、密封完好，按照環(huán)衛(wèi)所審核的時間、路線運輸。裝運砂石、灰漿、廢棄物等流體或散裝貨物的車輛應(yīng)當(dāng)捆扎牢固、封蓋嚴(yán)密，不得沿途撒落、泄漏;二是加大城區(qū)道路破損路面維修力度。實行城區(qū)分片區(qū)負(fù)責(zé)制，加大道路巡查，加大道路破損路面維修力度，及時修復(fù)破損路面。對易積水路段及時處理，全力保證管道排水暢通。及時清除雨水井蓖上樹葉、塑料袋等雜物。避免因路面積水造成行人、行車安全事故;三是加強(qiáng)和加大道路路燈維修力度和巡查密度;四是管理到位，維護(hù)二輪摩的正常營運秩序。

成立專門的管理隊伍，工作時間全天候、專門管理營運摩的司機(jī)。督促摩的司機(jī)及時辦證，杜絕不辦證營運或用過時營運證拉客現(xiàn)象。規(guī)范車輛停放，整治亂停亂擺行為，維護(hù)城區(qū)市容環(huán)境。調(diào)處摩的司機(jī)爭客糾紛，使摩的司機(jī)公平拉客、文明行車。做好摩的司機(jī)與《意見》及相關(guān)的法律、法規(guī)宣傳工作，提高摩的司機(jī)整體素質(zhì);積極開展“客運安全年”活動，協(xié)同縣交通、交管部門整治城區(qū)客運站周邊環(huán)境，拆除亂搭亂占亂擺影響道路交通安全的簡易棚13座、攤點21處。

四、推動貫徹落實《意見》的有效做法和經(jīng)驗

《意見》實施一年來，我局結(jié)合實際，主要抓了《意見》的宣傳和二輪營運摩的司機(jī)的職業(yè)道德建設(shè)，取得了明顯效果。一是宣傳到位。正常工作時間在城區(qū)分兩個片區(qū)，利用電動巡邏車車載廣播，常態(tài)化宣傳《意見》、《道路交通安全法》和《城市道路管理條例》等與道路交通安全相關(guān)的法律、法規(guī)知識;二是著力加強(qiáng)了二輪營運摩的司機(jī)的職業(yè)道德建設(shè)。通過對摩的司機(jī)的培訓(xùn)、教育和管理，提高了摩的司機(jī)的職業(yè)道德水平：無證運營和爭客搶客的現(xiàn)象少了，遵守交通法規(guī)、熱情服務(wù)的多了;強(qiáng)拉超載的少了，注意安全、合理收費的多了;亂停亂放擾亂營運秩序的少了，有序停放維護(hù)社會治安的多了。

五、道路交通安全工作中存在的主要問題、下一步形勢分析研判及改進(jìn)工作的措施建議

1、存在的主要問題

雖然我局在貫徹落實《意見》中強(qiáng)化了學(xué)習(xí)、教育、管理和職業(yè)道德建設(shè)，取得了一些經(jīng)驗和成績，但也存在一些問題，主要表現(xiàn)在：一是二輪摩的無證營運拉客、闖紅燈、司機(jī)和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等現(xiàn)象時有發(fā)生;二是還存在余土、散裝物料運輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為;三是城區(qū)道路存在易損壞難修補(bǔ)(復(fù))情況等。

2、下一步形勢分析研判

一年來，群眾對道路交通安全有全新的認(rèn)識，但全民整體素質(zhì)有待提高。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實到位，但形勢已在好轉(zhuǎn)?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》和《關(guān)于贛州市執(zhí)行西部大開發(fā)稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設(shè)力度，增加和改善道路交通安全設(shè)施。

3、改進(jìn)工作的措施建議

一是領(lǐng)導(dǎo)重視，宣傳到位;二是推進(jìn)交通安全社會管理創(chuàng)新，形成“大交通”工作管理格局;三是預(yù)防為主、綜合治理，開展常態(tài)化集中整治等?！叭说乃刭|(zhì)，決定完成工作任務(wù)的好差”。建議嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)、教育工作，使全社會養(yǎng)成遵守道路交通安全法律法規(guī)習(xí)慣行為。

道路報告(篇13)

一、實習(xí)性質(zhì)

本次認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基矗通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊協(xié)作的精神。

二、實習(xí)時間、內(nèi)容及地點

三、實習(xí)過程

XX年11月11日8點30分，我們?nèi)wXX級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實習(xí)的有關(guān)要求，例如出勤要求，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場進(jìn)行了點名。點名的情況并不理想，很多人還是遲到了，有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰會喜歡這種沒有時間觀念，沒有責(zé)任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習(xí)時應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項，例如去工地的路上要注意交通安全，實習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷，因為工人不注意安全而發(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深剩一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點，相關(guān)的法律法規(guī)，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因為設(shè)計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子，我們必須吸取前人的經(jīng)驗和教訓(xùn)，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁，不能想當(dāng)然，要腳踏實地，一步一個腳印，因為許多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點點馬虎！

XX年1月11日下午2點30分，我們又集中于教學(xué)樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，現(xiàn)代星級評論的酒店，因為它的獨一無二的設(shè)計和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米，是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中，我們看到，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思，考慮迪拜的氣候情況，海底的地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計建造過程的錄像。。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念，因為要造出水分子的感覺，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑，各方面的工程師們也花不少心思?？梢赃@么說，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí)。

XX 年1月12上午8點半，彭苗老師，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向的學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實驗室，在這里我們看到了我們建工系的大型儀器設(shè)備。學(xué)校為此花了不少的資金。作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)校為我們提供了這么多，這么好的設(shè)施設(shè)備，在我們平常的學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用，這一機(jī)會來之不易??！

參觀完實驗室后，9點多的時候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)常海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè)，路線大致呈西南－東北走向。起點與集杏路錦園至兌山段順接，終點位于在建英村至環(huán)東海域道路上，并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路、擬建島外快速路(英村——同集路段)等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)公、鐵、水聯(lián)合快運的良好局面。本項目是連接廈門島外東部之間的快速通道，也是廈門外環(huán)快速路的一部分，是構(gòu)筑海灣型城市的主骨架。海翔大道的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來。隨著廈門市各項重點工程在該區(qū)域的逐步實施，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要。海翔大道兌山至英村段采用的道路等級是城市快速路，設(shè)計時速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為 bzz-100kn；橋梁設(shè)計荷載為城-a級；橋涵寬度為31.5米；設(shè)計洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動峰加速度值為0.15g。

我們戴上了領(lǐng)來的安全帽，走在路上，有著說不出的興奮。這是我們道橋方向的學(xué)生第一次到工地上實習(xí)，這也許是我們很興奮的原因。同時今天的天氣不錯，陽光燦爛，溫度適宜。這次認(rèn)識實習(xí)的工地現(xiàn)場剛好離我們學(xué)校很近，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)常在老師的指導(dǎo)下，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)常由于施工現(xiàn)場有許多釘子，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)的橋上。橋上擺著一臺混凝土攪拌機(jī)，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)的用法。當(dāng)我們遇到一孔時，我們很好奇為什么要留一個孔，還有就是為什么孔里面是空的？老師說孔里面空的是為了減輕橋的自重，預(yù)留的孔是為了以后施工的方便。同時老師向我介紹了波紋管、鋼鉸線、預(yù)應(yīng)力的知識。

后來我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識：波紋管主要分為金屬波紋管、塑料波紋管。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、鍍銅層、涂環(huán)氧樹脂等。最常用的鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍，有少量更粗直徑的鋼絞線。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中的鋼絲一般為7根，也有2根、3根及19根，鋼絲上可以有金屬或非金屬的防腐層。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe的稱為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

道路報告(篇14)

學(xué)校的安全工作事關(guān)廣大師生身體健康和生命安全，為切實加強(qiáng)我校的安全工作，保證學(xué)校師生的身體健康和生命安全，根據(jù)上級教育部門的要求,堅持各部門齊抓共管,廣泛發(fā)動全體師生員工全員參與,始終把安全工作放在第一位，時刻緊繃安全之弦，時刻做到常抓不懈、警鐘長鳴，現(xiàn)將我校的交通安全自查工作匯報如下：

一、建立健全安全管理制度

學(xué)期初我校成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了各項學(xué)校安全制度，學(xué)校各類安全工作應(yīng)急預(yù)案，制定了“安全教育周”的活動方案等。校長同教導(dǎo)處和各班主任簽定了安全目標(biāo)責(zé)任書。層層落實，職責(zé)明確，責(zé)任到人。對存在問題，整改意見，整改結(jié)果都記錄在案。為做好學(xué)校安全工作提供了監(jiān)督約束機(jī)制。

二、開展安全工作情況

安全工作，責(zé)任重于泰山。安全工作不可一日不提，不可一日不防。我校本著“安全第一”的思想。嚴(yán)格落實各項安全工作、措施，學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組每月對校園進(jìn)行一次全面排查，每月召開一次安全工作專題材會議，把安全隱患消滅在萌芽之中。開學(xué)初我校整治校園周邊環(huán)境進(jìn)行。學(xué)校嚴(yán)禁不學(xué)生騎自行車上下學(xué)。我校沒有校車接送學(xué)生的情況，上、放學(xué)有教師值班維持秩序。學(xué)校充分利用紅領(lǐng)巾廣播站、黑板報、班會課、各學(xué)科教學(xué)的滲透形式，開展安全宣傳教育，增強(qiáng)學(xué)生的安全意識和自護(hù)自救的能力。

三、齊抓共管群防群治凈化校園周邊環(huán)境

我們在深入調(diào)研排查的基礎(chǔ)上，確立了整治項目，制訂了整治方案，落實了整治責(zé)任，建立了年度整治記錄。對社會影響大的問題做到在仔細(xì)排查，目標(biāo)明確的基礎(chǔ)上采取措施集中整治，同時加強(qiáng)對集中整治行動進(jìn)行跟蹤督辦。今年我們開展了二次學(xué)校及周邊治安、安全問題排查。

學(xué)校安全教育工作是一項社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學(xué)校、家庭的密切配合。我校積極與派出所通力合作，做好學(xué)校周邊環(huán)境治理工作和校內(nèi)安全保衛(wèi)工作，取得了良好的教育效果。

1、警校攜手，共建“平安路段”。

大力整治了學(xué)校及周邊的交通秩序，完善了各類交通設(shè)施的建設(shè)，確保學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)人流量高峰期的出行安全和道路的暢通，學(xué)校制定了《交通安全制度》。本學(xué)期我校加強(qiáng)了對學(xué)校門口交通道路的管理。在學(xué)生進(jìn)出校門的高峰期值周教師及校警利用半個小時的時間維持學(xué)校門口的交通秩序，并將當(dāng)日校門口的道路情況如實錄，實行值班領(lǐng)導(dǎo)、門衛(wèi)簽名制度。

學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時還作了如下規(guī)定：

1、放學(xué)時，騎摩托車的教師必須讓學(xué)生先離校后方可進(jìn)出校門；

2、放學(xué)時學(xué)生路隊依次走出校門，各班主任要維持好各班秩序，將學(xué)生安全送出校門；

3、值班領(lǐng)導(dǎo)及門衛(wèi)要在學(xué)校門口參與交通秩序維護(hù)，做好學(xué)校門口的交通安全管理工作；

4、教師要嚴(yán)于律已，率先垂范，有利于學(xué)生模仿、自我教育、自我約束、自我發(fā)展，形成良好行為習(xí)慣。

5、家長接送孩子需在指定地點，不得隨意進(jìn)出校門。

經(jīng)過一段時期的聯(lián)合整治，學(xué)校門口交通秩序良好，無一例交通安全事故發(fā)生。

2、綜合整治，學(xué)校周邊環(huán)境整治凸顯成效。

本學(xué)年，學(xué)校聯(lián)合派出所先后四次開展了校園及周邊環(huán)境綜合治理工作，加大了對校園周邊非法違規(guī)經(jīng)營戶的打擊力度，及時發(fā)現(xiàn)隱患，限期督促整改。

在縣教育局召開“教育系統(tǒng)道路交通安全管理”工作會議后，學(xué)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即加大了交通宣傳的力度，為取得家長的配合，向家長發(fā)放《致家長的一封信》362份，學(xué)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組還于每月28日按時向雞川學(xué)區(qū)上報本月安全道路巡查情況并認(rèn)真填寫上報相關(guān)表格。

3、建立健全了學(xué)校法制教育制度，實現(xiàn)了法制教育大綱、教材、課時、師資“四落實”。今年，縣教育局聘任派出所李晟平副所長為我校法制副校長，主要承擔(dān)學(xué)校法制教育宣傳工作以及學(xué)校內(nèi)外安保工作，每學(xué)期安排四課時的治安防范、交通和消防安全、預(yù)防少年兒童犯罪等法制教育實踐活動。指導(dǎo)學(xué)校開展了安全文明校園創(chuàng)建活動，嚴(yán)格把握安全文明校園創(chuàng)建工作的質(zhì)量。

學(xué)校周邊環(huán)境治理力度的加強(qiáng)，在與各單位各部門的齊抓共管下，使我校周邊環(huán)境得到較大的改善，營造一個安全、文明、寧靜、整潔的學(xué)校周邊環(huán)境。

四、存在問題和今后改進(jìn)

1、教師的法制觀念還有待提高。切實提高教師自覺參與學(xué)校管理的自覺性。

2、學(xué)生良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育還有待加強(qiáng)。

以上是我校的自查自評情況，請縣級及學(xué)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)給予考評，對我們的工作提出寶貴意見和建議。

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