公司研究報告。
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在我國國內市場經濟的發(fā)展是靠占企業(yè)總量70%的中小型企業(yè)支撐著，然而當前經濟管理過程中存在的一些因素（包括相關的政策和管理制度）卻制約了中小企業(yè)的發(fā)展。當前影響和制約中小企業(yè)發(fā)展的因素概括起來主要包括：
當前直接影響的原因主要有：
（1）資產規(guī)模小。由于中小企業(yè)資產規(guī)模小、可提供的擔保品價值低，信譽度不高，銀行貸款損失的風險大以及信息不透明、外部獲取數據的真實性不明等，使得一些銀行出于自身安全考慮不愿將款項貸給它們。
（2）政策的影響。今年，國內貨幣政策從去年的“穩(wěn)中適度從緊”轉向“從緊”，財政政策雖然繼續(xù)保持“穩(wěn)健”，但在調控方向上更加注重“促進結構調整和協(xié)調發(fā)展”。以宏觀調控為主要目標的緊縮貨幣政策，使財政性投融資項目面臨較為嚴峻的融資環(huán)境和政策限制，當然包括對中小企業(yè)融資的影響。
（3）法律的缺失。這主要是指我國法律對于民間金融制度的缺失。一些民營企業(yè)雖然信用良好，但由于在法律沒有得到有效的開放，致使它們不能從政府的銀行中得到貸款。當然政府在民間金融制度上不放開，也是出于某種擔憂，這是因為金融制度事關國家的興衰存亡。
（4）銀行的呆賬、壞賬比率高。中國目前的經濟雖然在總體上處于上升的趨勢，但有一個很不好的財政問題一直沒有得到有效的解決，那就是銀行的呆賬、壞賬比率達到20%以上，稍有不慎還有可能大幅度增長，這也正說明了中國現有的金融體系能力的不足。
就拿企業(yè)開業(yè)注冊為例，資料顯示在澳大利亞需2天時間，新加坡需6天，中國香港需11天，而中國內地多數地方少則需要約30天，多了還不好說。這就意味著國內目前中小企業(yè)的開業(yè)注冊成本大大高于以上國家或地區(qū)，而且對于國內的中小企業(yè)來說，在設立登記過程中受到很多因素的限制，如對行業(yè)領域的限制、對注冊資本的限制等，盡管一些行業(yè)允許中小企業(yè)進入，但由于設置的門檻高，前置審批手續(xù)繁瑣，致使許多中小企業(yè)只能望洋興嘆，可望不可及。
三、企業(yè)人才技術短缺
由于中小企業(yè)規(guī)模小，收益小，要想在人力資本上投資，是十分困難的。無論是從企業(yè)的培訓機制、留人機制、用人機制的建立和完善，還是對人才的獎勵機制、管理機制、發(fā)展機制、創(chuàng)新機制，與擁有大規(guī)模、資金實力雄厚的大企業(yè)是根本無法比擬的，而且中小企業(yè)能為人才提供發(fā)展機會、創(chuàng)新的舞臺，使人才的才能得以充分施展都是十分受限的。因此很多中小企業(yè)一方面存在著人才稀缺，另一方面又存在著人才流失，也就無從談起使企業(yè)的知識資本得以不斷壯大、技術發(fā)展充滿生機與活力了。
據不完全調查表明，中國90%以上的中小企業(yè)經營者希望法律能更好地保護私有財產，50%以上的中小企業(yè)主認為法律法規(guī)的不完善是私有財產受到侵害的主要原因。有人測算了49個國家保護外部股東和債權人免受侵占的法律，發(fā)現對投資者的保護越好，資本市場就越充分，就越有價值。而中國的法律至今仍然對保護私有財產缺乏應有的堅決。
正是上述這些主要的因素嚴重制約的中小企業(yè)的發(fā)展，成了中小企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸。那么，如何解決這些問題呢？個人認為應從以下幾個方面去努力：
建議中小企業(yè)加快集群化的發(fā)展模式（比如通過創(chuàng)建工業(yè)園區(qū)、商貿集中區(qū)等形式）步伐，拉近企業(yè)間的地域間距，讓它們在相同地域內進行生產、銷售，形成集群性質的規(guī)模性經濟，共建信息平臺，共享信息資源，從而解決單個企業(yè)由于規(guī)模小、可信度低，無法得到銀行貸款的難題。從銀行方面來說，也能保證貸款出去的資金有一個可信的擔保，不致于出現貸出去的資金“打水漂”現象。其次，通過“銀政”合作，加強政府與金融機構經常性的溝通與交流，政府通過鼓勵并引導大型銀行開展具有良好資質的中小企業(yè)集群融資業(yè)務，這樣做的.好處一方面使銀行對中小企業(yè)投融資做到大膽放心，因為有政府作堅強的后盾，使貸款的風險得到控制；另一方面單個企業(yè)通過集群力量的作用，使融資的成本大大減少了，而且更為有利的是利用集群內部的關聯關系，進行內部資金的調配，進一步使銀行貸款的風險降低，于單個企業(yè)而言，由于受集群制度的制約，出現逃債、廢債的可能性也大大降低。
建議成立中小企業(yè)服務機構，專門為中小企業(yè)提供專門的開業(yè)注冊、變更年檢、前置審批等一系列的優(yōu)質服務。在經營許可審批手續(xù)、程序、時限上，應盡量簡化，縮短辦事時間，提高辦事效率?？梢圆扇×鞒淌?、一站式等服務方式，盡量為中小企業(yè)的設立登記注冊等相關事業(yè)提供方便。要盡量減少中小企業(yè)開業(yè)注冊的成本，在政策允許的范圍內，盡量降低中小企業(yè)行業(yè)進入門檻，使一些本來只能由國有大企業(yè)經營的項目，也可以通過一定的方式讓中小企業(yè)來經營，并給予適當的扶持。
建議對中小企業(yè)的扶持上，也要充分考慮人才扶持的問題。無論對中小企業(yè)人才的培訓、使用等一系列問題上，政府應制定相關的政策措施，使人才在中小企業(yè)留得住、用得好、作用能發(fā)揮。要通過建立一系列的政策激勵機制，調動和發(fā)揮人才在中小企業(yè)中的積極性和創(chuàng)造性。同時，作為政府的相關部門，要為在中小企業(yè)做了杰出貢獻的人才提供發(fā)展的機會、創(chuàng)新的舞臺，使他們的才華在中小企業(yè)中同樣也能得到施展和發(fā)揮得淋漓盡致，對人才真正做到待遇留人、事業(yè)留人、感情留人。
建議下大力建立健全相應有利于中小企業(yè)發(fā)展的管理制度，建立真正能保護中小企業(yè)私有財產的產權保護制度。通過改革目前中小企業(yè)管理制度中一些阻礙中小企業(yè)發(fā)展的不利因素，徹底改變其經營環(huán)境，從而營造一個為中小企業(yè)朝著良性的、健康的方向發(fā)展的內部與外部環(huán)境。
這一部分是項目可行性研究內容的重要組成部分。每個建設項目均需計算所需要的投資總額，分析提出投資的籌措方式，并制定用款計劃。
一、建設項目總投資估算
建設項目總投資估算包括固定資產投資總額和流動資金估算。
二、資金的籌措
建設項目所需要的投資資金，其來源是多渠道的。項目可行性研究階段，資金籌措是根據對項目固定投資估算和流動資金估算的結果，研究資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇了條件優(yōu)惠的資金。在可行性研究報告中，應當對每種來源渠道資金及其籌措方式逐一論述，并附有必要的計算表格及其他附件。在可行性研究中，應對項目籌資方案的資金來源和內容加以說明。
三、投資使用計劃
制定投資使用計劃及借款償還計劃。
第十部分財務、經濟和社會效益評價
在確定建設項目的技術路線以后，必須對各種方案進行財務、經濟社會效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，并評選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結論是取吉建設方案的主要依據之一，同時也是對建設項目進行投資決策的重要依據。
這一部分簡要說明可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容。
一、生產成本與銷售收入估算
主要有生產總成本、單位成本和銷售收入估算
二、財務評價
所謂財務評價是指考察項目建成后的獲得能力，債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，借以判斷項目在財務上的可行性。財務評價的分析方法是表態(tài)分析與動態(tài)分析相結合，以動態(tài)為主，同時采用財務價指標分別與相應的基準參數——財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率作比較，以此來判斷項目在財務上是否可行。
三、項目的國民經濟評價
項目的國民經濟評價是項目經濟評價的核心，是決策部門作項目取舍的重要依據。建立項目國民經濟評價采用費用與效益分析方法，運用諸如影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，從而計算項目對國民經濟的凈貢獻，病人項目的合理性。國民經濟價主要采用國民經濟盈利能力分析與外匯效果分析，以經濟內部收益率（EIRR）為主要的價指標。同時根據項目的具體特點和實際需要，也可以計算經濟凈現值（ENPV）指標。涉及到產品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經濟外匯凈現值（ENPV）、經濟換匯成本。
四、對項目的不確定性分析
對建設項目進行評價，所采用的數據多數來自預測和估算。由于資料和信息是有限的，實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為了避免或盡可能地減少風險，就需要分析不確定性因素對項目經濟價指標的影響，以確定項目是否可靠，這就是不確定性分析。
根據分析內容和側重點不同，可以將不確定性分析分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。進行可行性研究一般要進行盈虧平衡分析，敏感性分析和概率分析可視具體性情況而定。
五、對項目的社會效益影響分析
除對以上各項指標進行計算和分析之外，還應對建設項目的社會效益和社會影響進行分析，亦即對不能定量的效益影響進行定性描述。
公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰(zhàn)略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。根據《**市交通“十五”計劃及遠景規(guī)劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續(xù)高速發(fā)展必將推動公路養(yǎng)護工作實現一次大的.發(fā)展、質的飛躍，組建公路養(yǎng)護工程公司前景非常廣闊。
公路養(yǎng)護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發(fā)展的基礎。隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養(yǎng)護以及經常性、預防性養(yǎng)護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本著“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的思想，把養(yǎng)護管理工作作為當務之急，要求各單位將養(yǎng)護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養(yǎng)護質量，提高通行能力。****組建公路養(yǎng)護工程公司，是提高我市公路養(yǎng)護質量，加快公路經濟發(fā)展的迫切需要。
****作為公路產業(yè)開發(fā)企業(yè)，以公路為依托，調整優(yōu)化產業(yè)結構，培植主導產業(yè)，是生存和發(fā)展的根本途徑。隨著社會主義市場經濟的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使****積極探索新的經濟增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養(yǎng)護工程傾斜，開創(chuàng)建、養(yǎng)并重的工程建設新格局。
“十五”期間，**市國、省道干線和縣鄉(xiāng)道路正常養(yǎng)護投資額分別達到3.5億元和3000萬元?！?*市交通“十五”計劃及20遠景規(guī)劃綱要》要求，到年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉(xiāng)公路5273.9公里，專用公路67.6公里;高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里?！?*市干線公路養(yǎng)護與管理發(fā)展規(guī)劃(-2010)》規(guī)定，到2010年底，全市80%的國省干線公路達到GBM工程標準，綜合好路率達到92%以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10%，中修里程不少于12%。由此可見，2001-2010年，公路養(yǎng)護工程發(fā)展前景廣闊，市場潛力巨大。
現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養(yǎng)護工程的施工。
根據往年施工能力，完成產值820萬元人民幣，完成產值610萬元人民幣，完成產值1570萬元人民幣，確定養(yǎng)護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。
設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。
設置辦公室、技術科、質檢科，以及道路養(yǎng)護隊、橋梁養(yǎng)護隊兩個專業(yè)施工隊伍。
聘請講師，購置專業(yè)書籍，對養(yǎng)護公司所有員工集中進行崗前業(yè)務培訓，經考核取得上崗證后方可正式上崗。
****現有穩(wěn)定土拌合機、12J振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養(yǎng)護設備，折舊后的價值為113.07萬元。根據現代養(yǎng)護工作需要，為提高養(yǎng)護科技含量和工作效率，養(yǎng)護公司計劃新購置一批現代化養(yǎng)護設備：公路養(yǎng)護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。
人員業(yè)務技術培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資為143.07萬元。此外，計劃新購置設備的費用為220萬元。
設立旅行社可行性研究報告
上海世博會引領出的“世博經濟潮”，再一次向世人展示了現代服務業(yè)特有的深度專業(yè)化與整合創(chuàng)新性。加速成長的服務經濟正成為新經濟增長點涌現的重要力量。
現代旅游業(yè)作為現代服務業(yè)重要的組成部分，在服務消費者、帶動消費性支出、拉動內需的同時，其營銷載體也逐步發(fā)生著變化，特別是在電子商務營銷上。旅游業(yè)不再僅是民生產業(yè)，還是動力產業(yè)，促進中國經濟增長的作用將更加顯著。
上海旅游業(yè)具有天然的優(yōu)越性。國際化都市上海作為商業(yè)中心的同時，自有崇明島等一系列旅游資源,鄰有江浙水鄉(xiāng)的勝景。商業(yè)與旅游業(yè)的相互促進作用在上海將更加突顯。在此宏觀經濟條件下，我們決定成立上海 國際旅行社有限公司，為上海旅游業(yè)貢獻自己的力量。
一、設立旅行社的市場條件
（一）上海旅游資源豐富，大體分為三個層面：第一，冠以“都市風光”、“都市文化”、“都市商業(yè)”為代名詞的人民廣場、浦江兩岸外灘的城市觀光、商務、購物旅游圈；第二，以公共活動和社區(qū)為中心的環(huán)城都市文化旅游圈；第三，以佘山、淀山湖、深水港、崇明島等為重點的遠郊休閑度假旅游圈。
（二）上海旅游產業(yè)產能增速巨大，分別體現在以下數據：
2008年，上海旅游外匯收入47.4億美元，同比增長19.6%，名列全國第二位；實現旅游產業(yè)增加值858.1億人民幣，占全市GDP7.2；接待入境旅游者約665.6萬人次，同比增長9.9%，其中在滬過夜的入境旅游者達520.1萬人次，同比增長11.9%，接待入境旅游者人次名列全國第二位；接待國內旅游者達1.02億人次，同比增長5.4%。
2009年，上海接待港、澳、臺旅游者132.97萬人次，同比增長3.2%；在滬過夜的入境旅游人數達526.47萬人次，同比增長1.2%；接待國內旅游者11005.67萬人次，同比增長7.8%，其中外省市來滬旅游者7842.05萬人次，同比增長1%。2010年，上海旅游官方計劃實現目標:旅游總收入超過3100億元，旅游外匯收入超過80億美元，過夜入境旅游者人均消費超過1000美元，國內旅游收入超過2450億元；入境旅游過夜人次超過800萬，國內旅游人次超過1.2億；旅游業(yè)提升的就業(yè)率超過5.2%；旅游業(yè)占全市GDP超過9%。
另外，隨著2010年上海世博會的關注度逐步增加，上海迎來一輪又一輪的觀光與商業(yè)會展的熱潮。與此同時，上海旅游產業(yè)也迎來了前所未有的機遇。
因此，設立上海 國際旅行社有限公司的具有適合市場條件。
二、設立旅行社的資金條件
上海 國際旅行社有限公司系經營國內旅游業(yè)務和入境旅游業(yè)務的旅行社，注冊資金壹佰伍拾萬元人民幣，全部貨幣出資，已經上?！痢習嫀熓聞账炠Y，符合《旅行社條例》第六條第三項關于申請設立國內旅游業(yè)務和入境旅游業(yè)務旅行社應當具備的資金條件。
三、設立旅行社的人員條件
上海 國際旅行社有限公司股東、法定代表人 先生具有豐富的電子商務以及旅行社管理經驗，資信良好，深受客戶乃至同行業(yè)的好評。
公司具有總經理一名、副總經理一名，均持有國家旅游局頒發(fā)的《旅行社經理資格證書》，均具有多年的旅行社管理經驗。
公司具有專職財務人員兩名，其中一名具有中級會計師職稱。公司具有導游人員八名，均持有國家旅游局頒發(fā)的導游證。
除以上人員外，公司還具有二十名員工，分別在計調、銷售、設計等崗位為公司的設立與發(fā)展勤奮的工作。
四、其他條件
（一）上海 國際旅行社有限公司具有固定的經營場所。
上海 國際旅行社有限公司的經營場所位于上海市 區(qū)×××××路×××號××大廈×××室。該辦公間為公司股東 先生于2010年（）月（）日自業(yè)主（）處承租的營業(yè)用房，租期為（）年，建筑面積為（）平方米。該辦公間地處商業(yè)區(qū)，交通便利，室內格局寬敞、裝修平整、采光明亮，滿足申請人業(yè)務經營的需要，符合《旅行社條例》第六條第一項、《旅行社條例實施細則》第六條規(guī)定的設立旅行社所須的經營場所的條件。
（二）上海 國際旅行社有限公司具有必要的營業(yè)設施。
上海 國際旅行社有限公司具有（0）輛業(yè)務用車、（18）部直線固定電話、（1）部傳真機、（1）臺復印機、（33）臺電腦，其中任何一臺電腦均具備與上海市旅游局、上海市 區(qū)旅游局及其他旅行社聯網的軟、硬件條件，符合《旅行社條例》第六條第二項、《旅行社條例實施細則》第七條規(guī)定的設立旅行社所須的營業(yè)設施的條件。
五、設立旅行社可行性研究結論：可行
綜上所述，設立上海 國際旅行社有限公司具有良好的市場條件、足以勝任的人員條件以及符合法律要求的經營場所條件、營業(yè)設施條件與資金條件，同時又具有促進上海旅游業(yè)進一步發(fā)展、給社會提供更多的就業(yè)機會等積極作用，因此設立上海 國際旅行社有限公司是可行的。
申請人：上海 國際旅行社有限公司（籌建）
代表人：
二〇一一年九月 日
一、項目背景及意義公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，豎家實施投資拉動戰(zhàn)略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。
根據《**市交通“十五”計劃及2014年遠景規(guī)劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到2014年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續(xù)高速發(fā)展必將推動公路養(yǎng)護工作實現一次大的發(fā)展、質的飛躍，組建公路養(yǎng)護工程公司前景非常廣闊。(一)組建公路養(yǎng)護工程公司是形勢發(fā)展的迫切需要公路養(yǎng)護工作詩路部門長期的、首要的職能，詩路部門賴以生存和發(fā)展的基礎。
隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養(yǎng)護以及經常性、預防性養(yǎng)護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本著“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的思想，把養(yǎng)護管理工作作為當務之急，要求各單位將養(yǎng)護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養(yǎng)護質量，提高通行能力。****組建公路養(yǎng)護工程公司，是提高我市公路養(yǎng)護質量，加快公路經濟發(fā)展的迫切需要。
(二)組建公路養(yǎng)護工程公司是****調整優(yōu)化產業(yè)結構的迫切需要****作為公路產業(yè)開發(fā)企業(yè)，以公路為依托，調整優(yōu)化產業(yè)結構，培植主導產業(yè)，是生存和發(fā)展的根本途徑。隨著社會主義市場經濟的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使****積極探索新的經濟增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養(yǎng)護工程傾斜，開創(chuàng)建、養(yǎng)并重的工程建設新格局。二、市場預測“十五”期間，**市國、省道干線和縣鄉(xiāng)道路正常養(yǎng)護投資額分別達到3.5億元和3000萬元?！?*市交通“十五”計劃及2014年遠景規(guī)劃綱要》要求，到2014年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉(xiāng)公路5273.9公里，專用公路67.6公里;高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里?！?*市干線公路養(yǎng)護與管理發(fā)展規(guī)劃(2014-2014)》規(guī)定，到2014年底，全市80%的國省干線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92%以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10%，中修里程不少于12%。由此可見，2014-2014年，公路養(yǎng)護工程發(fā)展前景廣闊，市場潛力巨大。
從全球涂料行業(yè)發(fā)展來看，在過去的十年里，全球油漆和涂料的需求穩(wěn)步增長，平均每年上漲5.4%，根據世界油漆與涂料工業(yè)協(xié)會數據，全球涂料行業(yè)銷售額850億英鎊，約合1323億美元，同比增長4%，增速有所下滑。，原油價格的.下跌降低了油漆涂料業(yè)8.3%的基本費用，原材料成本的降低，使得油漆在價格和消費方面更有競爭力。20，全球油漆涂料共計銷售1282.3億美元，同比增長4.7%。
從我國噴涂行業(yè)企業(yè)數量規(guī)模來看，涂料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數逐年增長，年底為2025家;而噴槍行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數較少，2015年僅為87家。分地區(qū)來看，2015年我國涂料產量最多的是廣東省，共生產涂料322.53萬噸，占全國涂料總產量的18.78%;其次是江蘇省，產量為200.5萬噸，占全國總產量的11.67%;上海市以194.93萬噸、占全國比重11.35%排名全國第三位。
總體來看，目前國內噴涂設備行業(yè)企業(yè)多以小型企業(yè)為主，按照國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，近年我國噴槍行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)(銷售收入在萬元以上)數量不足100家，但行業(yè)總體企業(yè)數超過1千家，可以看出行業(yè)市場競爭較為激烈。
但是在噴涂機器人制造領域，目前國內機器人制造企業(yè)在工業(yè)機器人制造方面雖然取得了一定的成果，但國內工業(yè)機器人市場主要還是由外國企業(yè)把控，市場競爭較為緩和。
三、項目可行性研究報告內容
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