租車部工作總結(jié)

租車工作總結(jié)。

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租車部工作總結(jié) 篇1

城市道路：

在城市道路里因?yàn)檐囁俾?，事故往往都是小擦小碰，?duì)司機(jī)本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對(duì)方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會(huì)遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時(shí)駕駛員右邊的視野會(huì)完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因?yàn)轭A(yù)判時(shí)間不夠，往往會(huì)導(dǎo)致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時(shí)。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時(shí)會(huì)有行人突然從停著的大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時(shí)，會(huì)在車右側(cè)預(yù)留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時(shí)在城里超越大車，因?yàn)榇筌囋谀阌覀?cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機(jī)過十字路口或丁字路口時(shí)，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個(gè)會(huì)開車的司機(jī)都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥?duì)紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會(huì)顧你的紅燈，當(dāng)油門對(duì)上油門的時(shí)候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時(shí)候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械陌l(fā)展改變了他們時(shí)代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對(duì)明顯插隊(duì)上來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流轉(zhuǎn)不了；或在人行道上的行人等等等等。對(duì)那種插隊(duì)的人，堅(jiān)決不要讓（撞了也是隨意變道者全責(zé)）。不然會(huì)讓越規(guī)者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評(píng)兩句杭城交警在高峰期的指導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對(duì)越規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而鼓勵(lì)老實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開始就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會(huì)導(dǎo)致道路非常擁擠，但從長遠(yuǎn)看，肯定會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

4、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時(shí)是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。

能超的時(shí)候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼摹?/p>

高速道路：

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對(duì)一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會(huì)對(duì)速度有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。但這里，我不認(rèn)為慢速是絕對(duì)的。速度要根據(jù)你對(duì)車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時(shí)開著輛bmw然后開個(gè)80km/h，這是不會(huì)開車的人才干的事。同時(shí)，在高速上超車時(shí)，一旦做出決定，行動(dòng)一定要果斷，而果斷的前提就是對(duì)車距和車輛性能以及被超車輛運(yùn)行軌跡的預(yù)判，這種預(yù)判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個(gè)人對(duì)速度的理解并不是絕對(duì)的，他只是你行車原則的一個(gè)衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個(gè)明確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個(gè)，依具體情況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是天由明轉(zhuǎn)暗之時(shí)，這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個(gè)時(shí)段會(huì)忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時(shí)才會(huì)打開，而此時(shí)的光線是不完全的，所以，盡量在這個(gè)時(shí)段早點(diǎn)開啟大燈和尾燈。進(jìn)入山洞隧道也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會(huì)有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時(shí)會(huì)有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會(huì)突然變道。此時(shí)要超車時(shí)，我一般先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)現(xiàn)了我的存在（確認(rèn)的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車。

5、進(jìn)隧道私家車靠左側(cè)車道。

這是我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道進(jìn)去，突然發(fā)現(xiàn)前頭有輛大車，大驚，幸好發(fā)現(xiàn)得早，才能及時(shí)拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)榇筌囈话阍谟覀?cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應(yīng)，如果前面大車不開尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇《來自一個(gè)高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。

上網(wǎng)搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個(gè)雨刮器也就百來塊錢，每年換一個(gè)也不算很貴。洗洗會(huì)讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車?？吹接腥丝焖購暮蟪?，或是不文明開車，盡量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時(shí)間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

其他：

1、習(xí)慣的力量。

發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會(huì)增加你發(fā)生事故的概率。千萬不要忽視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開99次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強(qiáng)超車，大部分時(shí)間，勉強(qiáng)超車能成功，因?yàn)榱硪惠v車會(huì)讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠(yuǎn)記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

2、沒事看看反光鏡，每隔個(gè)10來秒看一次。

看反光鏡其實(shí)就是讓你有個(gè)預(yù)判時(shí)間，好在發(fā)生狀況時(shí)心里有個(gè)底。很多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一目了然。有時(shí)候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡(jiǎn)單說來就是在剎車失靈時(shí)，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達(dá)到減緩車速的目的。可能很多司機(jī)沒有聽到過這個(gè)詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范?，所以這是一個(gè)必考項(xiàng)目。我只在學(xué)車時(shí)用過搶檔，是下坡路，教練假設(shè)剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實(shí)能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效果更明顯，但這種搶檔對(duì)檔位的損傷非常大，所以我后來也就一直沒有用過。對(duì)自動(dòng)擋的車，我個(gè)人的理解搶檔應(yīng)該是直接從前進(jìn)檔換到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市里會(huì)開車的人，不一定會(huì)開盤山公路。尤其剛爬坡時(shí)很開心，以為可以看到沿途美麗風(fēng)景，可當(dāng)看到一側(cè)就是懸崖，下面的路也看不到時(shí)，往往會(huì)手發(fā)抖腳發(fā)軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質(zhì)，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經(jīng)來不及了。還有一點(diǎn)就是開這種路之前，在山腳找個(gè)人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時(shí)候是學(xué)會(huì)開車后2到6年?，F(xiàn)在想想那時(shí)候自以為開車已經(jīng)會(huì)開了，其實(shí)很多時(shí)機(jī)的把握都是不對(duì)的。其他的什么不要開車打手機(jī)啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時(shí)想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時(shí)補(bǔ)充。

租車部工作總結(jié) 篇2

xx年，公司在上級(jí)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照公司年初的總體部署和工作要求，以營造溫馨，傳播文明為理念，以突出人性化管理的重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，注重實(shí)效，認(rèn)真履行職責(zé)，基本完成20xx年的工作任務(wù)，取得了一定的成績，現(xiàn)將xx年工作總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)情況

作為出租汽車公司，學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行胡錦濤同志提出的：“發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項(xiàng)工作要有新舉措?！钡囊螅褜W(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀與當(dāng)前的實(shí)際工作結(jié)合起來，要提升我們每個(gè)人的思想理論水平和業(yè)務(wù)工作能力，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，要把科學(xué)發(fā)展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業(yè)是以駕駛員為主體的運(yùn)營機(jī)制，我們每天面對(duì)的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩(wěn)定駕駛員的情緒，這就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻面向公司主體——一線駕駛員，時(shí)刻想著駕駛員，積極探索，發(fā)揮主觀能動(dòng)性。我們主要做法是：

(一)實(shí)行工作例會(huì)制

公司每周一定期召開全體干部工作例會(huì)，總結(jié)上周的工作，安排本周工作內(nèi)容;每月召集全體駕駛員例會(huì)一次，對(duì)駕駛員進(jìn)行安會(huì)教育，文明服務(wù)、語言規(guī)范、職業(yè)道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強(qiáng)行拼客。這一工作例會(huì)制度，已實(shí)行了多年，我們認(rèn)為非常必要，以后我們要長期堅(jiān)持下去。

(二)抓安全培訓(xùn)

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時(shí)刻放松不得。除了抓好車輛維修保養(yǎng)工作外，重點(diǎn)是抓好駕駛員的安全培訓(xùn)工作，要求駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務(wù)質(zhì)量工作

要求駕駛員樹立服務(wù)意識(shí)，全心全意為乘客服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高乘客對(duì)我公司服務(wù)的滿意度。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是出租行業(yè)的“金飯碗”，對(duì)于服務(wù)，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補(bǔ)證、扣車、車輛年審還是發(fā)生車輛事故、乘務(wù)糾紛，公司人員隨叫隨到，及時(shí)幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節(jié)來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調(diào)用水箱加水之用，純凈水供應(yīng)更是常年不斷，酷暑時(shí)節(jié)還為駕駛員提供綠豆湯等。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為公司贏得了良好的聲譽(yù)。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結(jié)xx年工作，看到成績的同時(shí)，我們也要看到不足。我們的服務(wù)意識(shí)還需要再上一個(gè)檔次;管理的方式、方法還需多樣化;針對(duì)駕駛員群體的復(fù)雜化，我們要改進(jìn)工作方法等等。這就需要我們?cè)?0xx年的工作中更加努力的工作。

20xx年工作的思路是：以公司改革為突破口，強(qiáng)化發(fā)展、嚴(yán)格管理，狠抓行風(fēng)建設(shè)，確保安全，無重大事故發(fā)生。

(一)加大學(xué)習(xí)的力度

學(xué)習(xí)與培訓(xùn)是對(duì)員工的福利，這是公司發(fā)展的基礎(chǔ)。特別是十八屆四中全會(huì)的召開，對(duì)公司的改革發(fā)展提出了更明確的要求，我們要深刻領(lǐng)會(huì)這次大會(huì)的精髓，把它們運(yùn)用到公司20xx年的`發(fā)展的實(shí)踐中去。同時(shí)，到一些好的單位去學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，搞好公司發(fā)展。

(二)加強(qiáng)企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量

公司明年要加大管理力度，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)定，且繼續(xù)實(shí)施目標(biāo)責(zé)任制，把目標(biāo)細(xì)化、量化，做到有目標(biāo)，有落實(shí)。

(三)強(qiáng)化安全，確保全年無重大事故發(fā)生。

安全是維系出租行業(yè)的生命線，我們一直都把安全放在重要的環(huán)節(jié)。20xx年我們要認(rèn)真總結(jié)xx年分析事故發(fā)生的人數(shù)、起數(shù)以及事故的賠償費(fèi)用，確保20xx年盡量少發(fā)事故，無重大事故發(fā)生。因此，20xx年我們要嚴(yán)格對(duì)新上車駕駛員要嚴(yán)格考核，要嚴(yán)格執(zhí)行安全行車責(zé)任狀簽字制度。要及時(shí)組織發(fā)生事故的人員召開安全分析會(huì)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，并加強(qiáng)安全教育方面創(chuàng)新，如在駕駛員室內(nèi)搞人性化安全警示語。

(四)加強(qiáng)源頭建設(shè)，促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)的提高

xx年我們進(jìn)一步加大行風(fēng)建設(shè)，樹立企業(yè)形象。按照慣例每月上線路檢查，對(duì)車輛衛(wèi)生、駕駛抽煙、拒載、不主動(dòng)給發(fā)票、發(fā)票編號(hào)與車號(hào)不符、宰客等現(xiàn)象進(jìn)行檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即處理。同時(shí)，表彰先進(jìn)，樹立楷模，促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)的同時(shí)，加大對(duì)駕駛員的教育和激勵(lì)力度。我們還要堅(jiān)持企務(wù)公開，規(guī)范企業(yè)運(yùn)行。

總結(jié)過去，是為了肯定成績，找出不足;展望未來，是為了以后進(jìn)一步的提高。新起點(diǎn)、新希望。站在20xx年的起點(diǎn)，我們將滿懷信心，以更清醒的頭腦、更旺盛的斗志、更奮發(fā)的姿態(tài)、更勤奮敬業(yè)的精神和更充沛的干勁，把工作做的更加出色。

租車部工作總結(jié) 篇3

楊珣裝備42 2141501048

自從來到西安之后我就很少打的了，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)在西安打的有點(diǎn)困難，要不就是在路邊一等半天都沒有一輛空車經(jīng)過，要不就是司機(jī)嫌路程太近或什么原因拒載。后來，我聽說在我的大學(xué)生活中有一個(gè)團(tuán)體在做出租車研究。我覺得很感興趣，就參加了。。

我們從消費(fèi)者、出租車司機(jī)和出租車公司三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查。首先我們從消費(fèi)者和出租車司機(jī)開始調(diào)查，我們制作了很多調(diào)查問卷，利用一些休息時(shí)間到大雁塔、小寨、興慶宮等地方對(duì)游客進(jìn)行問卷調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)人們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下不會(huì)選擇打的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人們家里都有小車，只會(huì)在特殊情況下打的，所以出租車行業(yè)并不是很受關(guān)注。

當(dāng)被問及出租車起步價(jià)調(diào)整的影響時(shí)，有關(guān)人士表示，雖然對(duì)他們沒有太大影響，但對(duì)調(diào)價(jià)并不樂觀。然后我們?nèi)フ{(diào)查出租車司機(jī)的看法，我們找到了一家許多出租車司機(jī)都喜歡去的面館，在這里我們調(diào)查了出租車司機(jī)對(duì)這次調(diào)價(jià)的看法和對(duì)他們的影響以及正在發(fā)展的打的軟件對(duì)他們的影響。調(diào)查顯示出租車司機(jī)對(duì)這次調(diào)價(jià)也不是很滿意，他們每個(gè)月都要給出租車公司交一定的分子錢，運(yùn)價(jià)調(diào)整后的分子錢沒有變化，而他們的載客次數(shù)變少了，但他們的收入并沒有什么變化。

他們對(duì)于興起的打的軟件的應(yīng)用則顯示只有37%的司機(jī)安裝了這款軟件，而只有三分之一的人在使用他們，忙的時(shí)候他們也不會(huì)開啟這款軟件，只有在閑暇的時(shí)候才會(huì)打開這款軟件?？磥磉@個(gè)軟件并沒有給出租車司機(jī)帶來很大的方便。最后我們總結(jié)分析了這些問卷所反映的問題和現(xiàn)象后到附近的出租公司去向他們反映了一些情況，并向他們提了一些建議。

通過這次的活動(dòng)讓我對(duì)出租車這一行業(yè)有了更深入的了解，也讓我知道了西安打的難得原因：1、隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的生活水平有了明顯的提高，不少家庭都有了私家車，人們出行方便，此時(shí)來打的的人就會(huì)很少，所以出租車的數(shù)量就會(huì)比較少；2這個(gè)出租車軟件在出租車上的應(yīng)用效果不是很好。然而，一些黑車被廣泛使用這些軟件，他們搶劫了許多客戶；三。出租車司機(jī)每個(gè)月都要向公司交納一定數(shù)額的分子錢，導(dǎo)致出租車司機(jī)工作積極性不高，服務(wù)態(tài)度差。這樣長久下去出租車的市場(chǎng)前景堪憂啊。

出租車是必不可少的交通工具，例如，當(dāng)人們旅行時(shí)，當(dāng)他們不熟悉生活的地方時(shí)，他們需要一輛出租車把他們帶到目的地。為了改善這種狀況，我覺得出租車公司應(yīng)該做出一些改革措施，多照顧一下出租車司機(jī)的福利，提高他們的工作積極性，這樣才能給顧客更好的服務(wù)，才能讓更多的消費(fèi)者來打的。

租車部工作總結(jié) 篇4

為認(rèn)真貫徹市委、市政府依法治市的戰(zhàn)略方針，爭(zhēng)創(chuàng)全國文明城市，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定，市政公用局在認(rèn)真分析總結(jié)了打擊非法營運(yùn)出租汽車工作中取得的經(jīng)驗(yàn)和存在問題的基礎(chǔ)上，開展專項(xiàng)調(diào)研，走訪了有關(guān)政府部門，并前往一線，對(duì)非法營運(yùn)出租汽車聚集較多的大型長途汽車站等地進(jìn)行查訪，于今年6月提出了綜合治理、齊抓共管、加強(qiáng)從源頭上嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)出租汽車的實(shí)施意見。

市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自批示，果斷決策，今年10月由市市政公用及市上多部門組成聯(lián)合整治非法營運(yùn)出租汽車指揮部。指揮部針對(duì)城區(qū)非法營運(yùn)出租汽車主要活動(dòng)區(qū)域和活動(dòng)方式，制定了整治工作目標(biāo)；確定了整治工作分三個(gè)階段進(jìn)行，明確了每一整治階段的打擊目標(biāo)任務(wù)、整治區(qū)域（地點(diǎn)），要求各參戰(zhàn)單位協(xié)調(diào)配合。這為整治工作的順利實(shí)施提供了有力的組織保障。

通力協(xié)作

為保證整治成效，指揮部精心策劃，細(xì)心組織每一次整治戰(zhàn)役；同時(shí)隨著“打非”工作的不斷深入，“野的”活動(dòng)方式的不斷變化，指揮

部適時(shí)調(diào)整打擊節(jié)奏，以靈活多變的方式分早、中、晚幾個(gè)時(shí)段，采取集中專項(xiàng)整治與日常小分隊(duì)行動(dòng)相結(jié)合的方式，反復(fù)、滾動(dòng)地對(duì)“野的”聚集點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的打擊，使重點(diǎn)區(qū)域、地段的“野的”現(xiàn)象得到有效控制，基本實(shí)現(xiàn)了打擊目的。

在“打非”行動(dòng)中，市上各部門積極參加、通力配合，參戰(zhàn)人員恪盡職守、不辭辛苦、頑強(qiáng)作戰(zhàn)，為“打非”行動(dòng)的順利開展和取得良好的成效提供了保證。

市公用檢查大隊(duì)、市出租汽車管理處按照指揮部部署，對(duì)重點(diǎn)打擊區(qū)域的“野的”主動(dòng)出擊，采取多種形式調(diào)查取證，摸清“野的”活動(dòng)規(guī)律，為整治行動(dòng)提供有力證據(jù)；精心制定每一次整治行動(dòng)方案，實(shí)施靈活多變的打擊方式；依法行政，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格處罰，為整治成效的取得作出了不懈的努力。

公安干警在整治行動(dòng)中，積極配合，令行禁止，對(duì)抗拒、阻撓客運(yùn)執(zhí)法和暴力抗法事件及時(shí)介入，其機(jī)智、果斷、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)和威嚴(yán)的警容深深感染了每一個(gè)參戰(zhàn)單位，極大地震懾了非法出租汽車營運(yùn)者，為整治行動(dòng)的順利開展提供了強(qiáng)有力的保證。

各部門在整治行動(dòng)中各司其職，有力地配合和支持了“打非”系列行動(dòng)的開展。

遏止非法營運(yùn)勢(shì)頭

從１０月下旬開始進(jìn)行的為期７０余天的聯(lián)合打擊非法營運(yùn)出租汽車工作取得了顯著成效，達(dá)到了整治預(yù)期效果。截至１２月２７日，共擋獲涉嫌從事出租車經(jīng)營的“野的”２００余輛，收繳非法營運(yùn)出租汽車頂燈、計(jì)價(jià)器、電臺(tái)等客運(yùn)專用設(shè)施１１７個(gè)。

首先，這次整治行動(dòng)震懾了長期從事非法營運(yùn)的違規(guī)者，取締了重點(diǎn)區(qū)域的“野的”聚集點(diǎn)，非法營運(yùn)出租汽車、仿冒出租汽車、越界營運(yùn)出租汽車得到了有效遏止。以前非法營運(yùn)較為集中的院校周邊、客運(yùn)車站、大型物流交通地的“野的”紛紛銷聲匿跡，或轉(zhuǎn)為更加隱蔽的方式：變以前的大白天擺點(diǎn)公然與行業(yè)出租汽車搶客為將車隱藏在暗處，人車分離，雇人拉客的方式；仿冒、改色出租車，紛紛取下頂燈、計(jì)價(jià)器、電臺(tái)，改色車恢復(fù)原色；區(qū)縣越界營運(yùn)車將計(jì)價(jià)器的計(jì)費(fèi)方式調(diào)回到區(qū)縣計(jì)費(fèi)方式。

其次，多次因非法營運(yùn)與出租汽車行業(yè)爭(zhēng)搶客源起禍端，甚至發(fā)生流血的事件，被行業(yè)司機(jī)聲討的非法營運(yùn)團(tuán)伙已開始分散瓦解，紛紛賣車從事其他經(jīng)營。一些“野的”司機(jī)在強(qiáng)大的“打非”攻勢(shì)下，在客運(yùn)執(zhí)法人員正確引導(dǎo)和耐心細(xì)致的法律、法規(guī)宣講下，紛紛表示不再干非法營運(yùn)而加入到正規(guī)行業(yè)從業(yè)。

“打非”成果有目共睹

整治成效得到了廣大群眾和出租汽車行業(yè)司機(jī)的認(rèn)同、社會(huì)好評(píng)。通過對(duì)出租汽車行業(yè)從業(yè)人員代表、行風(fēng)監(jiān)督員座談會(huì)發(fā)放的調(diào)查問卷反饋的信息，對(duì)本次整治行動(dòng)的開展及整治效果表示滿意的為９８％；通過對(duì)“野的”猖獗的聚集地進(jìn)行暗訪，結(jié)果顯示整治后的車站、物流交通地、高等院校等地段比以前清爽了，“野的”非法經(jīng)營占道、強(qiáng)拉乘客現(xiàn)象有了明顯好轉(zhuǎn)。

持之以恒建立長效機(jī)制

非法營運(yùn)出租汽車是在城市化進(jìn)程中，受利益的驅(qū)動(dòng)，以非法從事出租汽車營運(yùn)活動(dòng)獲利的一種在全國范圍內(nèi)較為普遍的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。我市出租汽車實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用制度以來，出租汽車行業(yè)逐步走上了健康發(fā)展的軌道。但非法營運(yùn)出租汽車的出現(xiàn)，嚴(yán)重地破壞了出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)的許可制度，擾亂了正常的經(jīng)濟(jì)秩序，侵害了經(jīng)營者的合法權(quán)利，形成了較大的安全隱患，成為當(dāng)前較為突出的社會(huì)問題。由于非法營運(yùn)出租汽車的生產(chǎn)和存在有著諸多社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面的深層原因，更由于非法營運(yùn)出租汽車的行為

違反了城市管理的多個(gè)法律、法規(guī)，涉及城市管理的多個(gè)相關(guān)部門，所以單靠一家單位管理，勢(shì)單力薄，使“野的”打而不絕，并呈蔓延之勢(shì)。因此，為了鞏固和保持今年１０月下旬以來的聯(lián)合清理整頓“野的”的成果，長期有效地清理和取締各類非法營運(yùn)出租汽車現(xiàn)象，有力維護(hù)我市出租汽車市場(chǎng)正常秩序，認(rèn)真總結(jié)這次多部門協(xié)同作戰(zhàn)、聯(lián)合整治行動(dòng)中取得的好經(jīng)驗(yàn)，必須建立打擊非法營運(yùn)出租汽車的長效管理機(jī)制。

幾點(diǎn)思考

“野的”在一段時(shí)期內(nèi)仍然存在，此次行動(dòng)取得的成效證明聯(lián)合整治非法營運(yùn)出租汽車的模式應(yīng)加以總結(jié)、推廣，納入目標(biāo)管理，形成出租汽車管理部門的日常監(jiān)控與相關(guān)部門按職管理相結(jié)合、部門與屬地管理相結(jié)合、重點(diǎn)打擊與預(yù)防疏導(dǎo)相結(jié)合的長效管理體系。

進(jìn)一步完善打擊非法營運(yùn)出租汽車的法律、法規(guī)建設(shè)，重點(diǎn)解決執(zhí)法過程中的操作性困難，建立正常的車輛報(bào)廢車牌注銷程序，以提高執(zhí)法的有效性。

隨著我市城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，結(jié)合我市文明城市的創(chuàng)建，把解決非法營運(yùn)出租汽車現(xiàn)象納入城市規(guī)劃、建設(shè)和管理，重點(diǎn)是在城鄉(xiāng)結(jié)合部、新建小區(qū)、車站等人流、物流聚散點(diǎn)，完善公共交通城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及相關(guān)的管理。

結(jié)合城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，把從事非法營運(yùn)出租汽車的人員妥善安置，幫助他們從事正當(dāng)職業(yè)，從根本上解決非法營運(yùn)出租汽車問題。

租車部工作總結(jié) 篇5

從會(huì)開車到現(xiàn)在已將近十年。記得剛考完駕駛執(zhí)照那天，考官給了我一個(gè)80分，和教練碰面后抱怨說沒犯錯(cuò)誤居然才給80分，然后教練說了一句我到現(xiàn)在也還難忘的話，開車永遠(yuǎn)沒有100分。

這篇文章，僅僅是個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在看這篇文章之前，請(qǐng)各位看官先到網(wǎng)上搜搜看看《來自一個(gè)高速交警的忠告》，里頭有的我就不再重復(fù)了。

原則篇：

我個(gè)人的開車原則是：以發(fā)現(xiàn)和預(yù)判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。

我從來不認(rèn)為能順利避開危險(xiǎn)或障礙的司機(jī)是高手，我只認(rèn)為能把障礙或危險(xiǎn)在萌芽階段就扼殺的司機(jī)才是真正高手，坐這種司機(jī)的車，就像喝水。

這個(gè)原則拆分開來就是這么幾個(gè)關(guān)鍵詞：發(fā)現(xiàn)；預(yù)判；控制。發(fā)現(xiàn)代表著視野和行車認(rèn)真度，這是行車基礎(chǔ)；預(yù)判是對(duì)目標(biāo)物體的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細(xì)節(jié)都是這里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因?yàn)檐囁俾鹿释际切〔列∨?，?duì)司機(jī)本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對(duì)方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會(huì)遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時(shí)駕駛員右邊的視野會(huì)完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因?yàn)轭A(yù)判時(shí)間不夠，往往會(huì)導(dǎo)致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時(shí)。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時(shí)會(huì)有行人突然從停著的大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時(shí)，會(huì)在車右側(cè)預(yù)留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時(shí)在城里超越大車，因?yàn)榇筌囋谀阌覀?cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以最好你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機(jī)過十字路口或丁字路口時(shí)，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個(gè)會(huì)開車的司機(jī)都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥?duì)紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會(huì)顧你的紅燈，當(dāng)油門對(duì)上油門的時(shí)候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時(shí)候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械陌l(fā)展改變了他們時(shí)代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對(duì)明顯插隊(duì)上來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流轉(zhuǎn)不了；或在人行道上的行人等等等等。對(duì)那種插隊(duì)的人，堅(jiān)決不要讓（撞了也是隨意變道者全責(zé)）。不然會(huì)讓越規(guī)者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評(píng)兩句杭城交警在高峰期的指導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對(duì)越規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而鼓勵(lì)老實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開始就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會(huì)導(dǎo)致道路非常擁擠，但從長遠(yuǎn)看，肯定會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

4、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時(shí)是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。

能超的時(shí)候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼摹?/p>

租車部工作總結(jié) 篇6

一個(gè)月結(jié)束了，又到了做工作總結(jié)的時(shí)候，這篇工作總結(jié)希望可以幫到你。

一、本月工作總結(jié)：

(1)認(rèn)真完成公司的派車任務(wù)要求，服從派車人員指揮，不私自出車。

(2) 堅(jiān)持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，確保車輛運(yùn)行。[幼兒教師教育網(wǎng) m.endrikfelipe.com]

(3) 每次出車回來后，如實(shí)填寫行車記錄，向派車主管簡(jiǎn)要匯報(bào)出車情況。

(4) 車輛用畢后，車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，確保車輛安全。

(5) 做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保持車輛整潔和車況良好。

(6) 確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證行車安全。

(7) 認(rèn)真填寫車輛檔案，對(duì)車輛損壞等異常情況及時(shí)匯報(bào)，對(duì)車輛運(yùn)行里程和耗油情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

(8) 在工作中不該聽的不聽，不該看的不看，不該說的不說，不散播消息，保守秘密，守口如瓶，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的其他任務(wù)。

(9) 工作中的不足及改進(jìn)措施

工作上滿足于正?；狈﹂_拓和主動(dòng)精神，有時(shí)心浮氣躁，急于求成，處理問題有時(shí)考慮的還不夠周到，心中想得多，行動(dòng)中實(shí)踐的少，在工作中還存在看到、聽到、想到但還沒有做到的情況，還需要進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感。

在今后的工作中，我將拓寬自己的理論知識(shí)面，加強(qiáng)自己對(duì)理論知識(shí)的應(yīng)用，在日常工作中，遇到問題多查閱資料，虛心向?qū)I(yè)水平高的同志學(xué)習(xí)，熟悉相關(guān)知識(shí)，從而提高自己解決實(shí)際問題的能力，在實(shí)際工作中，要更加積極主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教遇到的問題，并多與同事們進(jìn)行溝通，學(xué)習(xí)他們處理實(shí)際問題的方法及經(jīng)驗(yàn)，通過多學(xué)、多問、多想來不斷提高自己的實(shí)際工作能力。

二、下月工作打算：

本人由行政服務(wù)部調(diào)到市場(chǎng)開發(fā)部，面對(duì)一個(gè)新的工作環(huán)境，我將盡快適應(yīng)學(xué)習(xí)，努力使自己在盡短的時(shí)間內(nèi)熟悉工作環(huán)境和內(nèi)容，同時(shí)有針對(duì)性地提高自己的市場(chǎng)開發(fā)業(yè)務(wù)工作能力 , 為更好的投入工作打下良好基礎(chǔ)。

三、合理化建議：

為增加員工提合理化建議的積極性，建議合理化建議被錄用三次以上者，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

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