物流調(diào)研報(bào)告。
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加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀(guān)要求,對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力,提高城市經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化、信息化、國(guó)際化水平,具有十分重要的意義。
一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
市委七屆二次全會(huì)提出了“主攻項(xiàng)目,決戰(zhàn)‘三區(qū)’,凸現(xiàn)特色,實(shí)現(xiàn)跨越”的總體要求,把物流產(chǎn)業(yè)作為鷹潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三篇文章”之一。今年以來(lái),我市一批物流項(xiàng)目相繼落戶(hù)動(dòng)工,物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng),為我市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(一)厚積薄發(fā),物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。全市現(xiàn)有物流企業(yè)240家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)33家,全部通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。營(yíng)業(yè)收入由20xx年的億元發(fā)展到20xx年x億元,年均增長(zhǎng)x%;稅收由20xx年億元發(fā)展到20xx年x億元,年均增長(zhǎng)x%。發(fā)展速度居全省之首。營(yíng)業(yè)收入超億元物流企業(yè)由20xx年的1家發(fā)展到現(xiàn)在的31家,稅收超百萬(wàn)元的由20xx年的1家發(fā)展到現(xiàn)在的30家,物流產(chǎn)業(yè)占全市地方稅收的比例由20xx年的x%上升到現(xiàn)在的x%。
(二)筑巢引鳳,平臺(tái)建設(shè)成果顯著?,F(xiàn)代物流園項(xiàng)目。規(guī)劃面積893公頃,定位于提供倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)分撥、配送、流通加工、商品展示交易、集各種運(yùn)輸方式及信息服務(wù)等綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流集聚區(qū)。園區(qū)控制性規(guī)劃已通過(guò)市規(guī)劃委員會(huì)審批,兩條主干道工程進(jìn)展順利。投資億元的江西廣甸8個(gè)品牌4S店項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè);投資10億元的汽配家居市場(chǎng)項(xiàng)目和投資億元的大三江農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流項(xiàng)目已正式簽約。國(guó)際商貿(mào)物流園項(xiàng)目。規(guī)劃占地約畝,一期啟動(dòng)項(xiàng)目用地分別為南部國(guó)際眼鏡城400畝、流通加工區(qū)約350畝、北部汽車(chē)城用地600畝和建材家居城500畝等。目前,控制性詳細(xì)規(guī)劃通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審,向市規(guī)劃委員會(huì)報(bào)批,各項(xiàng)目前期工作正在有序開(kāi)展。
(三)通江達(dá)海,口岸建設(shè)不斷推進(jìn)。鷹潭銅產(chǎn)業(yè)循環(huán)基地拆解加工區(qū)進(jìn)口原料試行“上海—九江—鷹潭”水陸聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)模式,屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。鷹潭國(guó)際物流中心(無(wú)水港)20xx年初建成并投入運(yùn)營(yíng)。鷹潭海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局已立項(xiàng)在建,至寧波的“五定班列”正式開(kāi)通運(yùn)行,進(jìn)出口業(yè)務(wù)日益活躍,對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高。
二、存在的問(wèn)題
(一)物流服務(wù)水平亟待提升。一是物流企業(yè)規(guī)模小、檔次低。能夠開(kāi)展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)沒(méi)有幾家,能夠提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少,尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè);多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上,與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無(wú)序、不規(guī)范的狀態(tài),物流企業(yè)參差不齊,物流低端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序較亂,不同程度存在壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。
(二)物流信息管理和技術(shù)手段落后。尚未形成一個(gè)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易為一體的物流功能平臺(tái),難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
(三)物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)資金不足。以物流園區(qū)為例,園區(qū)建設(shè)采取“資金自籌、封閉運(yùn)行、自求平衡”的辦法運(yùn)作,征地、拆遷和“三通一平”等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量資金投入,園區(qū)沒(méi)有任何資產(chǎn)可以抵押,融資十分困難。解決資金不足困難是園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
三、對(duì)策與建議
隨著越來(lái)越多的知名企業(yè)落戶(hù)我市,他們?cè)趲?lái)資金、先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理方法的同時(shí),也帶來(lái)了現(xiàn)代物流管理理念,并對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。我們要把貫徹落實(shí)《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》作為工作主線(xiàn),積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,加快物流產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?;同F(xiàn)代化建設(shè),提高物流服務(wù)質(zhì)量,改善物流服務(wù)環(huán)境,推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)、信息三大體系建設(shè),最大限度地降低社會(huì)物流總成本,發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),確保我市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
(一)培植龍頭物流企業(yè)。各級(jí)政府要引導(dǎo)和鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、批發(fā)代理企業(yè)整合物流資源,延伸服務(wù)功能,逐步從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透,加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,可選擇有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè),依托現(xiàn)有場(chǎng)地、人才和比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),組建聯(lián)合經(jīng)營(yíng)集團(tuán)或現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán),盡快形成1—2個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的龍頭物流企業(yè)。同時(shí),要進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放步伐,積極承接國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的轉(zhuǎn)移,逐步引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)來(lái)鷹落戶(hù),用其先進(jìn)理念、經(jīng)營(yíng)方式、科技手段,影響和帶動(dòng)我市物流業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、規(guī)?;l(fā)展,提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,引領(lǐng)帶動(dòng)和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。
(二)建立健全考核機(jī)制。按照《江西省人民政府辦公廳關(guān)于江西省服務(wù)業(yè)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)考核暫行辦法的通知》要求,建議制定鷹潭市物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)考核辦法,進(jìn)一步明確和落實(shí)部門(mén)職責(zé),全面客觀(guān)地反映和評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展情況,強(qiáng)化績(jī)效考核。同時(shí),將考核結(jié)果納入縣(市、區(qū))政府考核評(píng)價(jià)體系之中。
(三)搭建物流信息平臺(tái)。鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)自身管理信息系統(tǒng)的健全與完善,并積極推進(jìn)與客戶(hù)企業(yè)的供應(yīng)鏈信息整合,改變已建信息化系統(tǒng)功能局限于企業(yè)內(nèi)部事務(wù)性管理的現(xiàn)狀。同時(shí),依托市信息辦網(wǎng)絡(luò)資源,搭建全市物流信息平臺(tái),并和全國(guó)、全省物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)互通,及時(shí)統(tǒng)一、規(guī)范發(fā)布我市物流信息。
(四)積極拓寬融資渠道。進(jìn)一步解放思想,千方百計(jì)通過(guò)采取BT模式、項(xiàng)目主體墊資、信托金融融資等方式解決制約園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金瓶頸。
(五)繼續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。要積極貫徹落實(shí)已出臺(tái)的政策措施,完善綠色通道服務(wù)的操作辦法,幫助物流企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng),引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)做大做強(qiáng),引進(jìn)一批有實(shí)力的大型貨運(yùn)企業(yè),確保全年貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入100億元,稅收億元,力爭(zhēng)達(dá)到5億元。
(六)培育物流協(xié)會(huì)與中介組織。物流行業(yè)協(xié)會(huì)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。要積極支持我市物流行業(yè)協(xié)會(huì)的建立和發(fā)展,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用,進(jìn)一步完善管理機(jī)制,明確物流行業(yè)協(xié)會(huì)的管理權(quán)限和工作職責(zé),促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展。
(七)加快物流人才培養(yǎng)。采取多種形式加快我市物流人才的培養(yǎng),加強(qiáng)高職類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育。以鷹潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院、各縣(市、區(qū))職業(yè)高中為重點(diǎn),通過(guò)采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識(shí)為主,有針對(duì)性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校之間合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。
調(diào)研時(shí)間:20xx年4月18日上午9:00—11:30
調(diào)查地點(diǎn):天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園津榮道19號(hào)
調(diào)研目的:了解民營(yíng)物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)情況和國(guó)家政策對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響
調(diào)研對(duì)象:天津江盛物流有限公司
調(diào)查方法:現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)談+實(shí)地參觀(guān)
調(diào)研人:李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進(jìn)一步了解民營(yíng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營(yíng)情況,了解近期國(guó)家相關(guān)政策對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響,南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院李克娜老師等一行,于20xx年4月18日上午來(lái)到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)談和實(shí)地參觀(guān)為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問(wèn)題;爾后在公司工作人員的陪同下,調(diào)研組參觀(guān)了公司庫(kù)區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營(yíng)物流企業(yè),位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園,屬大型倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米(自有產(chǎn)權(quán)),其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)45000平方米,倉(cāng)庫(kù)資源豐富;另有精裝修辦公樓3000平方米,產(chǎn)品展示廳1000平方米,停車(chē)場(chǎng)5000平方米;倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施齊備,消防設(shè)施、110綜合報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好,交通比較便利。距天津市中心僅8公里,經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連;與西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔,而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)緊密相連;距天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里;可通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速、津塘公路直達(dá)天津新港;距天津鐵路貨運(yùn)南站12公里;距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、JIT配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù),為汽車(chē)、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、分拆、裝卸、運(yùn)輸、配送及物流加工等服務(wù)。
二、公司主要業(yè)務(wù)
1、專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是江盛物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一,具有優(yōu)越的開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基本條件。公司距外環(huán)線(xiàn)500米,距津港公路600米,與西青經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔,而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)緊密相連。公司位于天津城區(qū)南部,處于天津市公路、鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸立體交通網(wǎng)絡(luò)之中,其地理位置在天津物流市場(chǎng)有其特殊的地位。通過(guò)快速公路、津港公路、津淄公路和外環(huán)線(xiàn)與津保高速、津滬高速、津薊高速、津晉高速等各主要公路干線(xiàn)相連。通過(guò)京津塘高速、津?yàn)I高速或津塘公路可直達(dá)天津新港。
公司庫(kù)房面積總計(jì)45000平方米,其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為家電類(lèi)、橡膠及其制品、塑化產(chǎn)品、紙張類(lèi)、食品飲料類(lèi)、紡織品類(lèi)、家居家裝用品等,露天貨場(chǎng)服務(wù)對(duì)象主要為汽車(chē)、工程機(jī)械、集裝箱等。同時(shí)向企業(yè)(如華潤(rùn)萬(wàn)家)提供倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)。
2、城市配送
針對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)行城市配送。三星顯示器和彩電原材料每天大量入庫(kù),每天又由公司送到客戶(hù)。
3、JIT配送
JIT配送業(yè)務(wù)收入占公司總收入的一半以上。經(jīng)營(yíng)JIT配送的車(chē)輛全部是公司自有車(chē)輛。公司對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)的包裝實(shí)行每2小時(shí)一配送,這是公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的特色。
4、商貿(mào)物流
公司配送業(yè)務(wù)覆蓋津、京、冀地區(qū),實(shí)行24小時(shí)門(mén)到門(mén)配送?,F(xiàn)有配送業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為三星電子、華潤(rùn)超市、豐田汽車(chē)等;同時(shí)為豪爵、義鷹、天馬、大運(yùn)等摩托車(chē)知名品牌及中圣電動(dòng)車(chē)提供網(wǎng)點(diǎn)配送。其中摩托車(chē)配送業(yè)務(wù)是公司較早介入的業(yè)務(wù),目前面對(duì)河北、天津的倉(cāng)庫(kù)可配送300多個(gè)品種,每天出入庫(kù)總量在600臺(tái)左右,配送范圍為300公里以?xún)?nèi)。
三、國(guó)家相關(guān)政策對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的影響
1、燃油價(jià)格上漲的影響
燃油價(jià)格上漲使得公司總體車(chē)輛運(yùn)輸成本提高。公司自有車(chē)輛30余輛,其中叉車(chē)12輛左右,貨車(chē)20輛左右。目前,在公司車(chē)隊(duì)總成本中,燃油費(fèi)用占三分之一以上。
2、新勞動(dòng)合同法頒布的影響
總的來(lái)說(shuō),新勞動(dòng)合同法使公司經(jīng)營(yíng)成本增加。當(dāng)前公司擁有正式員工共約90人,全部按照新勞動(dòng)合同法的規(guī)定享受“五險(xiǎn)一金”制。如果不上保險(xiǎn),很難招到素質(zhì)較好的員工,甚至招聘時(shí)應(yīng)聘者還很重視工資為稅后金額。
公司部分工作人員(如司機(jī)、庫(kù)工等一線(xiàn)員工)是通過(guò)勞務(wù)派遣的方式進(jìn)入公司工作,按照法律規(guī)定,公司不對(duì)勞務(wù)派遣人員收取押金,而是采取查驗(yàn)身份證、與家人通電話(huà)等相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行有效管理。如對(duì)車(chē)隊(duì)司機(jī)的管理,首先是在其進(jìn)入公司工作之前確認(rèn)其真實(shí)身份,確保人員素質(zhì)的安全性;其次是嚴(yán)格控制其運(yùn)輸?shù)钠鹗紩r(shí)間,防止貨物的丟失;最后是采用本月部分工資下月發(fā)放的辦法,防止員工的流失。
對(duì)于加班費(fèi)用問(wèn)題,針對(duì)客戶(hù)的實(shí)際情況,按不同情況發(fā)放。今年以來(lái),在與客戶(hù)簽合同時(shí)就將加班費(fèi)的條款寫(xiě)入了合同之中。
3、企業(yè)所得稅法的優(yōu)惠政策的影響
企業(yè)所得稅中加大支出扣除優(yōu)惠政策降低了公司的成本。例如20xx年,公司所得稅成本占33%,20xx年第一季度降為25%。公司最大的稅負(fù)是房產(chǎn)稅。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)上,給企業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)。
四、倉(cāng)庫(kù)參觀(guān)
訪(fǎng)談結(jié)束后,調(diào)研組在公司工作人員的陪同下參觀(guān)了公司倉(cāng)庫(kù)。公司擁有多個(gè)結(jié)構(gòu)類(lèi)似的倉(cāng)庫(kù),其中最新的也是最大的倉(cāng)庫(kù)是新建的三期庫(kù)。公司倉(cāng)庫(kù)外觀(guān)較新,環(huán)境清潔,不同的倉(cāng)庫(kù)為不同種類(lèi)的客戶(hù)對(duì)象服務(wù)。
在摩托車(chē)配件庫(kù),調(diào)研組看到摩托車(chē)零配件有條理的擺放在貨架上,貨位全部按順序進(jìn)行編號(hào),方便管理和使用;在顯示器庫(kù),顯示器整齊的堆放在過(guò)道的兩旁,倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨口的地板可自由升降,可實(shí)現(xiàn)與各種高度的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行對(duì)接,方便進(jìn)貨和出貨。此外還有其他各種類(lèi)別的倉(cāng)庫(kù)。
總的來(lái)說(shuō),倉(cāng)庫(kù)容量大、環(huán)境好,但是電子化率、自動(dòng)化率不足,在參觀(guān)過(guò)程中,沒(méi)有見(jiàn)到倉(cāng)庫(kù)配備有使用的電子設(shè)備或自動(dòng)化設(shè)備,主要靠叉車(chē)和人力進(jìn)行操作。
五、總結(jié)
通過(guò)此次調(diào)研,了解了我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本狀況、發(fā)展的機(jī)遇及遇到的困難。在當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展、物流需求逐步快速釋放、國(guó)家政策支持物流業(yè)發(fā)展等大背景下,我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期,必將在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是物流業(yè)發(fā)展中起到越來(lái)越大的作用;同時(shí)也應(yīng)該看到,我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中也遇到了各種各樣的問(wèn)題,如由于燃油價(jià)格上升和新勞動(dòng)合同法的實(shí)施導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升、新增土地難、企業(yè)融資難等問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展中,民營(yíng)物流企業(yè)需要巧抓機(jī)遇,發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì),積極提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不斷提高服務(wù)質(zhì)量;同時(shí),國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)需要根據(jù)實(shí)際情況的變化,適時(shí)做出推動(dòng)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施,積極促進(jìn)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)成長(zhǎng)為我國(guó)民族產(chǎn)業(yè)的新的主力軍。
經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展,使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易,從而對(duì)物資配送提出了快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn),使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后,在生產(chǎn),銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下,追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本,提高效益,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”。有專(zhuān)家指出,今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低。
一、重慶的物流業(yè)的現(xiàn)狀與水平
重慶是中國(guó)西部最大的城市,地處西部窗口位置,也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心。重慶地勢(shì)獨(dú)特,但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄,川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網(wǎng)系、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系,重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn),承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色。目前,我市的物流業(yè)總體規(guī)模小,效率低,服務(wù)項(xiàng)目少,系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒(méi)有形成。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬(wàn)元,與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱(chēng)。
以重慶市云陽(yáng)縣城為例。據(jù)調(diào)查,西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的。寒假時(shí),本組一成員網(wǎng)購(gòu)了兩款U盤(pán),一個(gè)是成都的,另一個(gè)是廣東的。結(jié)果廣東用申通快遞,每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到,從廣東賣(mài)家送到重慶云陽(yáng)客戶(hù)手中,只用了兩天半的時(shí)間。而成都那個(gè)是和廣東同一天寄出的,用的郵政EMS卻用了四天才送到客戶(hù)手中。并且客戶(hù)在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息,只能在EMS網(wǎng)站上查看相關(guān)信息。讓人不解的是,上午11點(diǎn)發(fā)到云陽(yáng)的U盤(pán),全程高速EMS第二天下午才送到客戶(hù)手中。為此,我們認(rèn)為,離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了EMS外就幾乎沒(méi)有其它像樣的物流了,EMS不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們?cè)谠脐?yáng)縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn),云陽(yáng)唯一的那個(gè)申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門(mén)面,看上去還破舊不堪,物品雜亂,讓人覺(jué)得不景氣,心里不爽。看到此情,估計(jì)愿意來(lái)這里寄快遞的幾乎很少。所以,發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩。
二、重慶物流業(yè)面臨的問(wèn)題以及產(chǎn)生原因
由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理,物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展,管理“條塊分割”,物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”,整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄,沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則,對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠,企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性,相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后,這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、我市的物流業(yè)發(fā)展的需求和前景
自我市成為直轄市以來(lái),我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求,主要有以下四個(gè)方面。
1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心,都市人口有密集化趨勢(shì),進(jìn)出口規(guī)模和銷(xiāo)售規(guī)模日益擴(kuò)大,迫切需求“巨大”物流渠道。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng),“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元,比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元,增長(zhǎng)32.45%。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元,增長(zhǎng)36.4%,其中出口超過(guò)9 億美元,增長(zhǎng)82.7%,創(chuàng)歷史最好水平。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車(chē)、摩托車(chē)以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大,其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55%,提高到現(xiàn)在的49.5%;高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5%;摩托車(chē)出口由“八五”末的1514萬(wàn)美元,提高到現(xiàn)在的3.07億美元;增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷(xiāo)售暢通,必將對(duì)物流專(zhuān)門(mén)化提出要求。隨著西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)聲吹響和加入WTO的臨近,開(kāi)放程度的加大,以批量進(jìn)貨大量銷(xiāo)售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng)、超市的興起,連鎖經(jīng)營(yíng)的引入,城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展,全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大,社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快,1997年為507.93億元,1998年為553.69億元,比上年增長(zhǎng)9.0%,扣除物價(jià)因素,實(shí)際增長(zhǎng)15.3%。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70%,扣除物價(jià)因素,實(shí)際增長(zhǎng)11.6%,20xx年為634億元比上年增長(zhǎng)7.9%,扣除物價(jià)因素,實(shí)際增長(zhǎng)12.2%,這意味著商品向三千萬(wàn)人口大量移動(dòng),從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求,原來(lái)“細(xì)小”的物流渠道已不能滿(mǎn)足要求,必須建立“巨大”的物流渠道。
2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗,迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下,面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力,中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本,獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段。通過(guò)自由連鎖形式組成共同化物流組織,實(shí)施從廠(chǎng)家直接進(jìn)貨的變革,或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè),進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專(zhuān)業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本。這是它們實(shí)施改革的迫切要求。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過(guò)程中,只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù),才能使自己立于不敗之地。
3.對(duì)物流的質(zhì)的要求越來(lái)越高,迫切要求建立專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)代物流。高附加值產(chǎn)品和多樣化產(chǎn)品的日益增加,要求物流提供更細(xì)致的服務(wù),同時(shí)也要求提高物流的安全性,可靠性和迅速性。企業(yè)間劇烈的競(jìng)爭(zhēng),將使企業(yè)更加重視在物流環(huán)節(jié)
上節(jié)約成本,減少浪費(fèi);信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展,將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的“單品管理”,實(shí)行多品種小批量庫(kù)存。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化,個(gè)性化,將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生。
4.電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸—物流問(wèn)題急待解決。電子商務(wù)的網(wǎng)上支付問(wèn)題已基本解決,然而目前物流送貨仍是制約網(wǎng)上購(gòu)物的瓶頸問(wèn)題。電子商務(wù)的物流并不意味著可以由傳統(tǒng)的傳銷(xiāo)渠道組成,它與其他企業(yè)的現(xiàn)代物流的要求一樣,要實(shí)現(xiàn)信息化,標(biāo)準(zhǔn)化,自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化,未來(lái)的網(wǎng)上購(gòu)物送貨將由具備良好條件的企業(yè),如專(zhuān)業(yè)的第三方現(xiàn)代物流公司,連鎖公司來(lái)承擔(dān)。由此可見(jiàn),重慶未來(lái)的物流業(yè)將具有很大的市場(chǎng)需求,很好的發(fā)展前景
四、培育和發(fā)展重慶市物流業(yè)所面臨的困難
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來(lái)所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè),在培育和發(fā)展的過(guò)程中,必將遇到種種困難,作為有關(guān)管理部門(mén),應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面,才能正確制定有關(guān)政策,使我市物流業(yè)迅速發(fā)展。
1.面臨思想觀(guān)念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無(wú)論是政府還是企業(yè),“重生產(chǎn),輕物流”和“重商流,輕物流”的慣性思想根深蒂固,其現(xiàn)代物流的觀(guān)念非常淡薄。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足,缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力,“降價(jià)風(fēng)”和“賣(mài)斷風(fēng)”的出現(xiàn),把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理,各種名不符實(shí)的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象,都說(shuō)明沒(méi)有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來(lái)看待,也沒(méi)有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來(lái)看待,也說(shuō)明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。
2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn)。物流的一體化、專(zhuān)業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征,它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門(mén)跨地域的合作。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后,必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員。因此來(lái)自部門(mén)利益和個(gè)人利益將成為共同化專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。
3.面臨土地、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn)。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資,其回收期是比較長(zhǎng)的,因此,如果沒(méi)有政府的政策支持和融資措施,物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn)。
4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專(zhuān)門(mén)化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐,過(guò)去物流被看成是企業(yè)的附屬品,目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專(zhuān)業(yè),重慶市和西部的高校基本不設(shè)物流專(zhuān)業(yè)。全社會(huì)人才缺乏,特別是既懂信息技術(shù),又懂物流管理的人才奇缺。
5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,物流一體化和專(zhuān)業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面,企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施,同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件,從而要增加一些投入。另一方面,第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段,由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模,其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低,服務(wù)也不一定很完善,加之用戶(hù)對(duì)物流接受困難;如何使第三方物流實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化,同時(shí)又能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,受到歡迎,也是一個(gè)難題。
6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭郵政集團(tuán)(TNT)和敦豪(DHL)正加緊在中國(guó)各地物流市場(chǎng)排兵布陣。與此同時(shí),日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)外物流公司也開(kāi)始向中國(guó)投資,把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó)。分析人士認(rèn)為,外資的大批進(jìn)入肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看,外資企業(yè)將起到催化劑的作用,使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。
五、如何發(fā)展重慶物流業(yè)
現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式,將有效地整合資源,降低成本,提高效率,進(jìn)一步改善投資環(huán)境,擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放,促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展,加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序,加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,大大提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.降低物流成本 培養(yǎng)人才物流師
有資料顯示,中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬(wàn)九千億元人民幣,在GDP中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍,因此,發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,提高自我
在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律:強(qiáng)者愈強(qiáng),弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。
3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,用戶(hù)越多,就越有利于降低物流成本。
4.供應(yīng)鏈資源的整合
加入WTO以后,以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格,供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。
目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面,我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系,運(yùn)輸線(xiàn)路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外,我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中,近年來(lái)發(fā)展比較迅速,年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
在信息通訊方面,目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)光纜超過(guò)30萬(wàn)公里,并已基本形成以光纜為主體,以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò),其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用,在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平,促進(jìn)物流效率的提高。
在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面,現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用,在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式,并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。
(一)發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)政策引導(dǎo)支持不夠。長(zhǎng)期以來(lái),政府對(duì)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有具體的扶植政策,長(zhǎng)期以來(lái),我縣商貿(mào)流通業(yè)大多是以個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的形式存在,大部分市場(chǎng)都是自發(fā)形成,沒(méi)有起到商貿(mào)流通紐帶作用。
(二)沒(méi)有品牌支撐,商貿(mào)流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。從本縣情況看,至今沒(méi)有一家國(guó)內(nèi)500強(qiáng)及省內(nèi)知名品牌企業(yè)入駐雙峰,從業(yè)人員最多、營(yíng)業(yè)收入最大的新華聯(lián)超市年?duì)I業(yè)收入也沒(méi)有超過(guò)3000萬(wàn)元。大幅射的商貿(mào)流通局面沒(méi)有形成,形成區(qū)域性商貿(mào)物流中心的動(dòng)力不足。
(三)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱。全縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)僅14個(gè),平均每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到1個(gè)市場(chǎng),馬路市場(chǎng)占主體。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沿襲千年來(lái)“趕場(chǎng)”的傳統(tǒng)交易方式進(jìn)行商品交易,既阻礙交通又不安全。目前,農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)的商品有60%以上是來(lái)自流通方式落后的“夫妻店”、“代銷(xiāo)店”、流動(dòng)商販和集市,假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng),這種現(xiàn)狀如不盡快改變,農(nóng)村現(xiàn)代流通的格局就難以形成,食品安全無(wú)法保障。
(四)商貿(mào)流通行業(yè)規(guī)劃相對(duì)滯后。由于一直以來(lái)對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的建設(shè)缺乏有力的規(guī)劃,商貿(mào)流通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后,以市場(chǎng)建設(shè)為名搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā),無(wú)序設(shè)置、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重,導(dǎo)致不少設(shè)施建設(shè)與城市功能分區(qū)不協(xié)調(diào),政府規(guī)劃難以落實(shí),嚴(yán)重影響了商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。
(一)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的過(guò)渡,形成競(jìng)爭(zhēng)有效的市場(chǎng)格局
壟斷有三種形式,即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行專(zhuān)賣(mài)專(zhuān)營(yíng)的政策,這種政策的實(shí)質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn),而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。行業(yè)要取得長(zhǎng)期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷,實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過(guò)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù),通過(guò)建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò),不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘,控制終端市場(chǎng),而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),創(chuàng)建煙草企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后,商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開(kāi),煙草行業(yè)面臨著全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。英國(guó)帝國(guó)、日本jt、美國(guó)奧馳亞煙草公司實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)化管理是完善卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè),通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升,可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn),大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,打造商業(yè)服務(wù)品牌,增強(qiáng)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
(三)開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本,提高效率,創(chuàng)造第三利潤(rùn)
通過(guò)現(xiàn)代物流建設(shè),能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力,大幅度降低卷煙流通過(guò)程中人力、物力資源的浪費(fèi)和耗損,降低物流成本;牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道,更容易掌握零售客戶(hù)的需求,提供針對(duì)性服務(wù),提升運(yùn)行效率,從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時(shí),該系統(tǒng)運(yùn)行成熟后,還可以向其他商品領(lǐng)域開(kāi)放,為企業(yè)開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)空間,創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí),開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時(shí)、地利、人和”的條件,完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。
一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,組織到位,專(zhuān)門(mén)成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并下設(shè)辦公室,全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級(jí)公司卷煙物流配送中心的裝備水平較高,這為xx省開(kāi)展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程,初步實(shí)現(xiàn)了物流的專(zhuān)業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營(yíng);部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線(xiàn)路優(yōu)化系統(tǒng);濟(jì)南和青島市公司已經(jīng)按照整盤(pán)掃碼、托盤(pán)運(yùn)輸?shù)囊螅_(kāi)始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對(duì)接。
根據(jù)目前的生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作實(shí)際,按照黨的精神和學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求以及公司的具體安排部署,沙運(yùn)司按照學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)各階段目標(biāo)任務(wù),依據(jù)“講責(zé)任讓企業(yè)有名氣,講素質(zhì)讓員工有尊嚴(yán)”的發(fā)展理念和以“學(xué)習(xí)讀書(shū)年”活動(dòng)為載體,進(jìn)一步強(qiáng)化干部責(zé)任,并健全一套能夠體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)要求的干部考核評(píng)價(jià)體系、建設(shè)一支以教育培訓(xùn)為主要內(nèi)容的員工隊(duì)伍,是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。現(xiàn)就沙運(yùn)司建設(shè)體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)要求的干部員工隊(duì)伍情況報(bào)告如下:
一、沙運(yùn)司干部員工隊(duì)伍的基本結(jié)構(gòu)
沙運(yùn)司現(xiàn)有干部員工名,其中……
二、目前干部員工隊(duì)伍存在的主要問(wèn)題
按照關(guān)于公司學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的整體要求,我們?cè)陂_(kāi)展調(diào)查研究中,著重就目前沙運(yùn)司干部員工隊(duì)伍中還存在著的一些亟待解決的問(wèn)題,進(jìn)行了深入的探討。
其主要表現(xiàn)為:
一是思想認(rèn)識(shí)水平有待進(jìn)一步提高。部分干部員工存在不重視理論學(xué)習(xí)、政治觀(guān)念淡化,理論水平不高。特別對(duì)上級(jí)所作出的一些重大部署和決策反應(yīng)遲緩、落實(shí)不夠到位;
二是干部員工隊(duì)伍整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。目前尚存在著溝通協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力和落實(shí)執(zhí)行能力較差的問(wèn)題;
三是專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力有待進(jìn)一步提高。尤其是隨著產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大,隨之帶來(lái)了專(zhuān)業(yè)技能人才的缺乏,并部分員工業(yè)務(wù)技能不精;
四是干部員工的大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步提高。特別是對(duì)于甲方的服務(wù)不夠主動(dòng),并機(jī)關(guān)職能部門(mén)為基層單位服務(wù)還不到位,等。
三、堅(jiān)持以人為本,著力建設(shè)一支高素質(zhì)的干部員工隊(duì)伍
科學(xué)發(fā)展觀(guān)的本質(zhì)和核心是堅(jiān)持以人為本,而企業(yè)發(fā)展的核心也是不斷促進(jìn)人的素質(zhì)的全面提高。當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正處于戰(zhàn)略機(jī)遇和矛盾凸顯期,同時(shí),企業(yè)的發(fā)展也面臨著許多新的情況、新的問(wèn)題和新的任務(wù)。特別對(duì)于沙運(yùn)司而言,按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求,我們應(yīng)緊密結(jié)合自身的發(fā)展實(shí)際,對(duì)干部員工隊(duì)伍素質(zhì)提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
首先,要著力抓好干部隊(duì)伍責(zé)任的進(jìn)一步強(qiáng)化。
在生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作中,各級(jí)干部既是決策者,又是執(zhí)行者,往往起著“先行官”、“領(lǐng)頭羊”的作用。干部責(zé)任和執(zhí)行力的強(qiáng)弱,直接決定著企業(yè)正常的生產(chǎn)運(yùn)行和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展。因此,根據(jù)沙運(yùn)司目前干部隊(duì)伍的現(xiàn)狀,切實(shí)建立健全能夠體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求的干部考核激勵(lì)機(jī)制,才能夠有效的調(diào)動(dòng)廣大干部的工作積極性。
一是要建立一套體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)內(nèi)在要求的政績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系??茖W(xué)合理地確定干部考核評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,是建立各級(jí)干部實(shí)績(jī)考核評(píng)價(jià)體系的首要環(huán)節(jié),有利于科學(xué)評(píng)價(jià)干部的工作業(yè)績(jī),樹(shù)立科學(xué)的發(fā)展觀(guān)和正確的政績(jī)觀(guān),切實(shí)提高執(zhí)政能力。因此,我們要按照樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)和正確政績(jī)觀(guān)的要求,盡快建立健全全面、客觀(guān)、公正的實(shí)績(jī)考核目標(biāo)體系。
二是要建立一整套檢驗(yàn)科學(xué)發(fā)展成果的政績(jī)考核評(píng)價(jià)辦法。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制過(guò)程中,重點(diǎn)要突出“三個(gè)注重”。
1、注重目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一。要把目標(biāo)考核與過(guò)程考核有機(jī)結(jié)合,在注重年終目標(biāo)考核的同時(shí),采取目標(biāo)責(zé)任單位自查分析總結(jié)、考核領(lǐng)導(dǎo)小組半年抽查等形式加強(qiáng)對(duì)干部履責(zé)過(guò)程的考核,及時(shí)掌握各級(jí)干部在關(guān)鍵時(shí)刻的政治表現(xiàn)、素質(zhì)表現(xiàn)和工作績(jī)效,變“靜態(tài)考核”為“動(dòng)態(tài)考核”。同時(shí)要堅(jiān)持目標(biāo)考核與過(guò)程考核相統(tǒng)一,這樣做不僅可以為年終綜合評(píng)價(jià)干部實(shí)績(jī)提供記實(shí)依據(jù),而且可以全面掌握干部在實(shí)際工作中的主觀(guān)努力情況,增強(qiáng)考核工作的深度,克服考核工作的膚淺性和片面性。
2、注重定性考核與定量考核相統(tǒng)一。對(duì)能夠量化的指標(biāo)要準(zhǔn)確量化,不能量化的指標(biāo)如黨建工作成效、黨風(fēng)廉政建設(shè)等考核內(nèi)容的要輔之以科學(xué)的定性考核,使考核內(nèi)容和指標(biāo)體系更加全面、客觀(guān)、準(zhǔn)確。同時(shí),也要突出考核重點(diǎn),抓綱帶目,以更好地體現(xiàn)目標(biāo)優(yōu)化,增強(qiáng)考核的實(shí)用性和導(dǎo)向性。
3、注重組織考核與群眾評(píng)價(jià)相統(tǒng)一。在建立體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的政績(jī)考核評(píng)價(jià)機(jī)制時(shí),要加大員工群眾對(duì)各級(jí)干部“評(píng)績(jī)”的力度,增強(qiáng)其考核參與主體的廣泛性。
三是要建立一個(gè)促進(jìn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)落實(shí)的考核結(jié)果運(yùn)用機(jī)制。要把領(lǐng)導(dǎo)干部是否具有落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的能力,作為干部選拔任用的主要標(biāo)準(zhǔn)和管理監(jiān)督的重要依據(jù),真正把那些自覺(jué)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀(guān)、善于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的優(yōu)秀干部選拔到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位上來(lái)。
1、要在干部的使用上發(fā)揮導(dǎo)向作用。體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的各級(jí)干部政績(jī)考核評(píng)價(jià)體系,說(shuō)到底是把干部履行崗位職責(zé)的工作實(shí)績(jī)和德才表現(xiàn),作為干部升降去留的依據(jù)。只有把干部考核評(píng)價(jià)結(jié)果與干部的使用掛起鉤來(lái),考評(píng)體系的積極導(dǎo)向作用才能顯示出來(lái)。要根據(jù)實(shí)績(jī)考評(píng)情況,按照《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》的要求,對(duì)實(shí)績(jī)考評(píng)突出的各級(jí)干部,在適 當(dāng)時(shí)候給予優(yōu)先提拔重用。對(duì)考評(píng)中群眾反映較差,工作實(shí)績(jī)排名居后的各級(jí)干部,視不同情況,嚴(yán)格按相關(guān)制度規(guī)定給予組織處理。
2、要在干部的教育管理上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要建立各級(jí)干部政績(jī)檔案,對(duì)干部的考核材料、群眾測(cè)評(píng)、年度工作目標(biāo)完成等情況及時(shí)記錄歸檔,對(duì)干部的素質(zhì)結(jié)構(gòu)和能力水平進(jìn)行年度比較分析,找準(zhǔn)存在問(wèn)題。同時(shí),應(yīng)及時(shí)把考評(píng)情況向干部所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)和干部本人進(jìn)行反饋,使每個(gè)干部對(duì)自己的政績(jī)、群眾公認(rèn)度、存在問(wèn)題有正確認(rèn)識(shí)。對(duì)于有反映和存在問(wèn)題的干部,視其情況分別進(jìn)行誡勉談話(huà)、批評(píng)談話(huà)、警示談話(huà),指出存在問(wèn)題和不足,做到缺什么補(bǔ)什么,因人施教,提高教育效果和質(zhì)量,使干部綜合素質(zhì)和工作能力得到提高。
3、要在干部的獎(jiǎng)懲激勵(lì)上發(fā)揮導(dǎo)向作用。要將干部考核結(jié)果反饋制度,采取多種形式,將考核綜合評(píng)價(jià)結(jié)果和等次向被考核單位和對(duì)象進(jìn)行反饋,增強(qiáng)干部考核工作透明度,激勵(lì)各級(jí)干部愛(ài)崗敬業(yè),營(yíng)造學(xué)趕先進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)的良好氛圍。要把實(shí)績(jī)考評(píng)結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤,真正解決干部“干多干少一個(gè)樣,干與不干一個(gè)樣”的問(wèn)題,形成激勵(lì)機(jī)制。對(duì)實(shí)績(jī)突出的班子成員和領(lǐng)導(dǎo)干部,要予以表彰獎(jiǎng)勵(lì),并大張旗鼓地進(jìn)行宣傳。同時(shí),對(duì)被評(píng)為實(shí)績(jī)突出領(lǐng)導(dǎo)班子成員評(píng)優(yōu)比例可適當(dāng)提高,從而激勵(lì)廣大黨員干部,調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。對(duì)考核排名靠后的領(lǐng)導(dǎo)班子成員取消其當(dāng)年評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)資格。
其次,要著力抓好員工隊(duì)伍素質(zhì)的進(jìn)一步提升。
近年來(lái),隨著沙運(yùn)司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)一步拓展,員工隊(duì)伍數(shù)量急劇增加,其思想和技術(shù)素質(zhì)參差不齊,從某種程度上說(shuō),對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行工作相應(yīng)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題。因此,運(yùn)用科學(xué)發(fā)展的理念,著力抓好員工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升刻不容緩。
沙運(yùn)司把確定為“學(xué)習(xí)讀書(shū)年”,深入開(kāi)展了“日閱千字、周寫(xiě)一文、月讀一書(shū)、年考一技”系列實(shí)踐活動(dòng),為打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)、培養(yǎng)創(chuàng)新型人才提供了條件。
就此,還要求結(jié)合各項(xiàng)生產(chǎn)運(yùn)行工作實(shí)際,切實(shí)做好以下幾項(xiàng)工作:
一是要嚴(yán)格按照公司“培訓(xùn)月”的要求和沙運(yùn)司的階段性目標(biāo)任務(wù)安排,全面參加公司組織的專(zhuān)業(yè)對(duì)口培訓(xùn),并要將學(xué)習(xí)培訓(xùn)成果切實(shí)予以消化吸收,并帶回本單位、本行業(yè)、本崗位,搞好延續(xù)培訓(xùn);
二是要切實(shí)落實(shí)全員崗位競(jìng)聘培訓(xùn)工作計(jì)劃,并依據(jù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容,認(rèn)真組織實(shí)施理論和實(shí)際考核,真正做到天天有培訓(xùn)、日日有課題、人人都參與、個(gè)個(gè)都提高;
三是要針對(duì)放空天然氣回收利用工作機(jī)會(huì),切實(shí)做好硫化氫防護(hù)等安全知識(shí)培訓(xùn)和持證上崗培訓(xùn),以滿(mǎn)足實(shí)際操作的需求;
四是要根據(jù)防恐防爆的需要,聘請(qǐng)集團(tuán)公司指定的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),對(duì)派遣到國(guó)外工作的員工進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),使大家增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),提高了能力。同時(shí),安排項(xiàng)目管理人員集團(tuán)公司有關(guān)海外防恐培訓(xùn);
五是要持續(xù)抓好周末員工職業(yè)化培訓(xùn),真正做到崗位培訓(xùn)與日常培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合,公司、沙運(yùn)司培訓(xùn)與各單位、科室的自主培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合,不斷促使員工的素質(zhì)得以提高;
六是要做好各類(lèi)急需人才的選聘工作。根據(jù)國(guó)外項(xiàng)目、油田服務(wù)、泥漿回收利用、放空天然氣回收和路橋施工等業(yè)務(wù)的需要,利用多種渠道、各種手段,選聘一定數(shù)量的大中專(zhuān)畢業(yè)生,進(jìn)一步優(yōu)化員工隊(duì)伍,為沙運(yùn)司的持續(xù)發(fā)展提供智力支持。
第三,要著力抓好各類(lèi)專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人員的培養(yǎng)。
目前,隨著沙運(yùn)司產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大,各類(lèi)專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才的匱乏已成為制約發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題,必須引起高度重視。
1、要進(jìn)一步加大對(duì)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。
隨著企業(yè)的發(fā)展,特別是塔中放空天然氣回收、油田環(huán)保產(chǎn)業(yè)和尼日爾、土庫(kù)曼項(xiàng)目的成功運(yùn)行,加快培養(yǎng)一批掌握現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)、擅漠運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目管理的高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才隊(duì)伍。我們說(shuō),科學(xué)發(fā)展以人為本,人才發(fā)展以用為本,這就需要進(jìn)一步發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才在技術(shù)攻關(guān)、各項(xiàng)工程建設(shè)與市場(chǎng)開(kāi)拓等方面的骨干作用,以人才帶動(dòng)沙運(yùn)司的穩(wěn)定發(fā)展,并以國(guó)內(nèi)外沙漠運(yùn)輸服務(wù)和各項(xiàng)工程建設(shè)培養(yǎng)人才。同時(shí),要鼓勵(lì)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才針對(duì)沙漠運(yùn)輸、各項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)行實(shí)踐中的難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。就此,要不斷探索和完善能充分調(diào)動(dòng)其積極性和創(chuàng)新性的管理使用辦法,以使其在沙運(yùn)司充分施展才華,有用武之地。
2、抓好高層次、能創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。
就目前情況看,沙運(yùn)司具有較高層次,并富有創(chuàng)新精神的專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)工作難度較大。對(duì)此,要突出重點(diǎn),尤其要加強(qiáng)新進(jìn)大中專(zhuān)學(xué)生的培養(yǎng),讓他們充實(shí)到基層和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)崗位上去鍛煉。同時(shí),要進(jìn)一步完善師徒指導(dǎo)制度,制定出切實(shí)可行的人才培養(yǎng)目標(biāo)和措施,建立起“技能-技術(shù)-管理”多元化的員工職業(yè)教育培訓(xùn)規(guī)劃,以加快員工成才的步伐。要想方設(shè)法,努力挖掘和潛心培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干和青年拔尖人才,以此來(lái)推動(dòng)沙運(yùn)司人才素質(zhì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。
3、要因地制宜,切實(shí)抓好具有高技藝、高水平的技能人才的培養(yǎng)。
面對(duì)目前沙運(yùn)司市場(chǎng)拓展的新形勢(shì),抓好對(duì)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)應(yīng)立足崗位成才,并以提高實(shí)際操作能力和技術(shù)應(yīng)用水平為重心。要采取的力措施,積極鼓勵(lì)廣大一線(xiàn)技能人才立足本職、愛(ài)崗敬業(yè)、悉心鉆研新技術(shù)和新設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。要把技能人才的選拔培養(yǎng)與技術(shù)比武、崗位能手的推薦評(píng)比相結(jié)合,與使用、晉級(jí)、待遇相聯(lián)系。要繼續(xù)加大職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定力度,進(jìn)一步壯大技師隊(duì)伍,深化崗位基礎(chǔ)作業(yè)層的建設(shè),優(yōu)化技能人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。
4、切實(shí)強(qiáng)化教育培訓(xùn),不斷提升員工的個(gè)人素質(zhì)和崗位操作能力。
堅(jiān)持以人為本,就要把促進(jìn)員工個(gè)人在沙漠運(yùn)輸企業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展貫穿于企業(yè)發(fā)展的全過(guò)程。目前,最重要的是在沙運(yùn)司的發(fā)展過(guò)程中,不斷提升員工的個(gè)人素質(zhì)和崗位操作能力。這并是踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)的一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作任務(wù)。對(duì)此,一是要教育引導(dǎo)干部員工進(jìn)一步提高對(duì)企業(yè)教育培訓(xùn)工作的認(rèn)識(shí),并堅(jiān)持不懈地加大對(duì)員工培訓(xùn)工作的投入力度,特別是要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)基層技能人員的崗位培訓(xùn)力度。同時(shí),崗位培訓(xùn)一定要有針對(duì)性,本著缺什么就補(bǔ)什么、需要什么就培訓(xùn)什么的原則,加快教育培訓(xùn)步伐。要根據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況,盡快組建一支相對(duì)穩(wěn)定的企業(yè)內(nèi)部兼職培訓(xùn)師資隊(duì)伍,并適當(dāng)引進(jìn)外部資源,加快教育培訓(xùn)步伐。二是要建立著眼于員工個(gè)人能力不斷提升的人才開(kāi)發(fā)與管理機(jī)制,積極探索符合沙運(yùn)司整體發(fā)展戰(zhàn)略的員工培訓(xùn)體系,并注重培訓(xùn)過(guò)程控制,切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量,真正建立起培訓(xùn)-考核-評(píng)價(jià)-上崗一體化的教育培訓(xùn)管理機(jī)制。同時(shí),要有針對(duì)性的對(duì)各類(lèi)人才培訓(xùn)課件進(jìn)行設(shè)計(jì)。要突出培訓(xùn)重點(diǎn),加大關(guān)鍵崗位等企業(yè)核心及緊缺人才的培訓(xùn)力度,并因材施教,堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則,分層次、有重點(diǎn)的進(jìn)行培訓(xùn)。如對(duì)中層管理人員宜進(jìn)行企業(yè)管理、法律法規(guī)等方面的培訓(xùn);對(duì)專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人員和關(guān)鍵崗位操作技術(shù)人員宜進(jìn)行實(shí)用的技術(shù)技能培訓(xùn)。同時(shí),要按照普及與提高相結(jié)合的原則,積極做好職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定工作。要通過(guò)技術(shù)比武、培訓(xùn)、師帶徒、加大技師培養(yǎng)和選拔力度等辦法,促進(jìn)優(yōu)秀技能人才脫穎而出。要繼續(xù)開(kāi)展學(xué)習(xí)型企業(yè)建設(shè),不斷改善思維,更新觀(guān)念,拓展思路,用科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導(dǎo)沙運(yùn)司的人才培訓(xùn)工作,以切實(shí)抓好教育培訓(xùn)的實(shí)際行動(dòng)和人才強(qiáng)企的發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施,促進(jìn)沙運(yùn)司又好又快發(fā)展。
在學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要時(shí)期,歷史賦予了我們新的使命,沙運(yùn)司的快速發(fā)展更是催人奮進(jìn)。在沙運(yùn)司目前工作任務(wù)艱巨而繁重的情況下,展望未來(lái),我們對(duì)發(fā)展前景充滿(mǎn)了信心和期盼。我們堅(jiān)信,在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在塔里木油田公司的大力支持下,沙運(yùn)司抓住機(jī)遇,解放思想,與時(shí)俱進(jìn),扎實(shí)工作,全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān),一定能夠進(jìn)一步做大做強(qiáng),實(shí)現(xiàn)“科學(xué)發(fā)展上水平,黨員干部受教育,人民群眾的實(shí)惠”和“人才強(qiáng)企”的目標(biāo),努力為建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的沙漠運(yùn)輸物流企業(yè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。
(一)、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng)。近年來(lái),我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。XX年全區(qū)公路貨運(yùn)量4940萬(wàn)噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量96693萬(wàn)噸公里,注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車(chē)輛4021輛,噸位15801噸,掛車(chē)294輛,噸位9092噸,總載重達(dá)到24893噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì),XX年物流業(yè)增加值為17。5億元,比上年增長(zhǎng)17%,占全區(qū)gdp的比重達(dá)到7。47%,占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到44。1%。
(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家,依附四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)130余家,依附工業(yè)企業(yè)110家,依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門(mén)依法登記注冊(cè)的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶(hù)41家,依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶(hù)23家。全區(qū)從事?;愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人。
(三)、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,注冊(cè)資金300萬(wàn)元以上(含)的僅有眾智達(dá)、安順、恒業(yè)、山運(yùn)4家,其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的,依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無(wú)錫、西安五條專(zhuān)線(xiàn)為主。山運(yùn)物流主要是依靠dai開(kāi)發(fā)票為主要業(yè)務(wù)。這些企業(yè)擁有的車(chē)輛只有幾十部。XX年全區(qū)納稅過(guò)100萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家,分別為眾智達(dá)物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流,數(shù)量?jī)H占納稅過(guò)百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中,納稅都不足500萬(wàn)元,除眾智達(dá)外,其余不足200萬(wàn)元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車(chē)輛,更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話(huà)、一個(gè)門(mén)頭,主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶(hù),但大多數(shù)都沒(méi)有自己的車(chē)輛,只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶(hù)41家,大多數(shù)是只有一到三部車(chē)輛。
(四)、第三方物流發(fā)展迅速。隨著我市鴻運(yùn)、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立,我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,初步形成零擔(dān)、專(zhuān)線(xiàn)、聯(lián)運(yùn)、快遞、?;愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,加快了第三方物流的發(fā)展。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,投資新建了一批配送中心,帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。
(五)、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展,帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市,各種專(zhuān)線(xiàn)、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來(lái)越大,越來(lái)越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,釋放了大量的物流資源,也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展,同時(shí)也降低了企業(yè)成本。
一、前言
南充市作為川東北區(qū)域中心城市,處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心,自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢(shì),商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),在川東北地區(qū)具有較強(qiáng)的幅射力,是承接區(qū)域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地,也是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和商貿(mào)優(yōu)勢(shì),積極對(duì)接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射,促進(jìn)南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心,有著其它地區(qū)不可攀比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。所以,園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場(chǎng)所。
二、調(diào)查方法
三、正文
1.相關(guān)概念
物流中心:是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié),并能實(shí)現(xiàn)物流集散和控制一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。 是以交通運(yùn)輸樞紐為依托,建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)物流業(yè)務(wù)的`貨物集散場(chǎng)所。由于貨運(yùn)樞紐是一些貨運(yùn)站場(chǎng)構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作體系,實(shí)際上也是構(gòu)成社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),當(dāng)它們具有實(shí)現(xiàn)訂貨、咨詢(xún)、取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備,以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)方式時(shí)、就具備成為物流中心的條件。這類(lèi)物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。
2.區(qū)位
(1)自然
(2)社會(huì)
1)交通
小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車(chē)東站建設(shè),初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),地理位置優(yōu)越,處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū),有達(dá)成鐵路最大的貨運(yùn)站,是4條高速公路的交匯點(diǎn),距機(jī)場(chǎng)2公里,距南充港5公里。
高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門(mén),與市中心僅一江之隔,5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體,國(guó)道318線(xiàn)、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此,輻射全境,達(dá)成鐵路有全線(xiàn)最大的二級(jí)貨運(yùn)站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn),建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線(xiàn)呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境,水運(yùn)上通廣元,下達(dá)重慶與長(zhǎng)江相匯,直達(dá)武漢、上海,四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。
2)市場(chǎng)
自古以來(lái),南充就是川東北商貿(mào)物流重鎮(zhèn),社會(huì)消費(fèi)品零售總額一直位居川東北之首,具有商貿(mào)物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)按照《南充市物流規(guī)劃》初稿的基本思路,我市的物流建設(shè)確立了“一個(gè)中心、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)”的目標(biāo),即小龍物流中心,南部、營(yíng)山物流節(jié)點(diǎn),主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區(qū)。此外,還初步對(duì)市轄三區(qū)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì),即高坪以物流為主,順慶以零售商業(yè)為主,嘉陵以批發(fā)市場(chǎng)為主。
近年來(lái)南充經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展:社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)新突破,全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增速達(dá)20%左右,穩(wěn)居川東北之首、全省第三。商貿(mào)流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升方面,全市1萬(wàn)平方米以上的商場(chǎng)達(dá)到50個(gè),其中2萬(wàn)平方米以上的大型商場(chǎng)13個(gè),大部分為國(guó)內(nèi)外零售業(yè)巨頭。大型批零市場(chǎng)建設(shè)方面,全市2萬(wàn)平方米以上的各類(lèi)商品批零市場(chǎng)達(dá)到18個(gè),其中,川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已成為全國(guó)50強(qiáng)。商業(yè)特色街區(qū)建設(shè)方面,全市各類(lèi)特色商業(yè)街區(qū)已達(dá)24條,總長(zhǎng)度超過(guò)3萬(wàn)米。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面,川東北農(nóng)產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成,煙草配送中心、醫(yī)藥配送中心正加快建設(shè)??偼顿Y近40億元,規(guī)劃面積5平方公里的小龍物流園區(qū)已全面啟動(dòng)。對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面,全市外貿(mào)進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān),躍居全省丘陵地區(qū)第一。
(一)、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu),強(qiáng)化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),由經(jīng)信局、發(fā)改委、交通局、貿(mào)易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組,集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上,聘請(qǐng)物流專(zhuān)家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃,制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施。
(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?,F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離,向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體,這類(lèi)企業(yè)具備滿(mǎn)足制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能,從而推動(dòng)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此,必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(魯政辦發(fā)(XX)51號(hào)),推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》,讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策。按照物流一體化運(yùn)作的需要,和公平賦稅的原則,將物流的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理,嚴(yán)厲打擊公路三亂,免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)。
(三)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐,zheng府有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)引導(dǎo),重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè),以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合,重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。
(四)、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作,通過(guò)采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),強(qiáng)化自律意識(shí),提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展。
物流調(diào)研報(bào)告10
新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù),以滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn),服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶(hù)共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,最終找出能最大限度為客戶(hù)提供低成本的解決方案。
二、新加坡政府大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展主要做法
現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一,是該國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心,新加坡政府做出了巨大的努力。
新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月,新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng),同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個(gè)政府機(jī)構(gòu),其中包括海關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等,展開(kāi)"1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"。在該計(jì)劃獲得成功之后,新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"以及"20xx年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù)。這些計(jì)劃主要包括下面4個(gè)內(nèi)容。
發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀(guān)統(tǒng)領(lǐng)全局,以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo),以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐,以降低物流成本和提高物流效率為核心,加快培育物流市場(chǎng),大力發(fā)展第三方物流企業(yè),不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平,努力構(gòu)造社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規(guī)?;?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。
下一步對(duì)策:
對(duì)策一:加強(qiáng)規(guī)劃,使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”,緊臨而建,依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù),也降低了流通成本,從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏(yíng)。另外,對(duì)于改善縣城的面貌,特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。
對(duì)策二:加快物流園區(qū)的建設(shè),加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施(一基地——龍游綜合物流基地;兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心;若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)),為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架,打好基礎(chǔ)。
對(duì)策三:加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度,現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此,要積極作好宣傳,爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái),交與第三方物流企業(yè)。
對(duì)策四:縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度,成立行業(yè)協(xié)會(huì),實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià),防止相互壓價(jià),導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。
對(duì)策五:我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》,關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā),這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。
對(duì)策六:采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合,創(chuàng)新機(jī)制,大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才;同時(shí),縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專(zhuān)業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),提高他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。
對(duì)策七:加快我縣物流信息平臺(tái)建設(shè),為我縣物流業(yè)的發(fā)展壯大提供科技信息保障。目前,我縣還無(wú)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái),因此
物流調(diào)研報(bào)告2
根據(jù)市政協(xié)“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”調(diào)研的總體安排,調(diào)研組于5月上旬至6月上旬就我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研?,F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:
一、我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展態(tài)勢(shì)
1、具備與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。合肥承東啟西、連南接北,地處四大物流通道的交點(diǎn)(東、中部地區(qū)南北物流通道,東部沿海與西北、西南地區(qū)物流通道),周?chē)?00公里范圍基本覆蓋中國(guó)東、中部最發(fā)達(dá)的7省1市近5億人口。合肥已經(jīng)形成鐵路、公路、水路、航空和管道五種運(yùn)輸形式并存的立體交通運(yùn)輸體系,是全國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃中的42個(gè)節(jié)點(diǎn)城市之一。隨著鐵路樞紐建設(shè)的全面提速,機(jī)場(chǎng)、港口、出城口道路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體推進(jìn),合肥作為全國(guó)重要的區(qū)域性交通樞紐的作用日益顯現(xiàn),為快速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)條件。
2、經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)快速發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了支撐。進(jìn)入21世紀(jì)之后,合肥經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入加速期,人均生產(chǎn)總值年均增速達(dá)16.9%。20xx年全市生產(chǎn)總值為1664.84億元,實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額588.36億元,進(jìn)出口總額77.08億美元,人均gdp接近5000美元。20xx年規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值2078.37億元,實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值609.29億元。今年1-5月份,新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)216戶(hù),總數(shù)達(dá)到1563戶(hù),規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值突破千億元大關(guān),接近20xx年全年水平。隨著一批重大工業(yè)項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn),預(yù)計(jì)未來(lái)我市工業(yè)仍將保持高位增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)快速發(fā)展,對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了需求,拓展了空間。
3、當(dāng)前的宏觀(guān)政策、環(huán)境十分有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一是現(xiàn)代物流業(yè)作為唯一的服務(wù)行業(yè)進(jìn)入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,合肥被確定為全國(guó)17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。二是中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施、泛“長(zhǎng)三角”區(qū)域合作機(jī)制的形成和合肥經(jīng)濟(jì)圈、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)市及示范區(qū)建設(shè)的推進(jìn),將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的支撐。三是合肥對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大,投資環(huán)境的不斷優(yōu)化,為現(xiàn)代物流業(yè)提供了更多發(fā)展契機(jī)。
4、近幾年我市物流業(yè)呈現(xiàn)出總量初具規(guī)模、速度日趨加快、質(zhì)量日益提高的態(tài)勢(shì)。
從總量看:20xx年,我市物流企業(yè)600戶(hù),固定資產(chǎn)原價(jià)287億元,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137億元,從業(yè)人員4萬(wàn)人,完成增加值42億元,占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近3%,占服務(wù)業(yè)的比重為7%(上述數(shù)字不含個(gè)體戶(hù)和鐵路運(yùn)輸)。從流量看,20xx年全市總貨運(yùn)量達(dá)到9536萬(wàn)噸,其中,公路7195萬(wàn)噸,鐵路1284萬(wàn)噸,水運(yùn)1055萬(wàn)噸,民航1.77萬(wàn)噸。從占我市貨運(yùn)主體的公路運(yùn)輸看,共有道路普貨運(yùn)輸業(yè)戶(hù)4508家(含個(gè)體戶(hù)),普貨運(yùn)輸車(chē)輛31568臺(tái)、總噸位136726噸;危貨運(yùn)輸業(yè)戶(hù)26家,危險(xiǎn)品專(zhuān)用車(chē)輛726臺(tái)、總噸位7933.3噸。
從質(zhì)量看:涌現(xiàn)了一批發(fā)展較好的企業(yè)分立物流,如安泰物流、華泰物流等;一批機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè),如迅捷物流、徽駱駝等;一些國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)如中外運(yùn)、寶供物流等入駐合肥經(jīng)營(yíng);原來(lái)從事傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市運(yùn)輸總公司、潤(rùn)安集團(tuán)等企業(yè),正積極變換角色,逐步加快傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變。占地百畝以上的物流園區(qū)及貨運(yùn)站場(chǎng)12家,主要分布在大型批發(fā)市場(chǎng)和工業(yè)區(qū)附近。貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性變化,廂式、罐式、集裝箱、冷藏、重型半掛牽引、大型物件等專(zhuān)用車(chē)輛噸位數(shù)已占據(jù)我市營(yíng)運(yùn)貨車(chē)總噸位數(shù)的半壁江山。危貨運(yùn)輸企業(yè)初步形成集約化、規(guī)?;?jīng)營(yíng),車(chē)輛實(shí)行了公司化經(jīng)營(yíng)和管理。
(二)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、商貿(mào)流通業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率提高。20xx年,我市商貿(mào)企業(yè)8700多戶(hù)(不含個(gè)體),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2353億元,從業(yè)人員17萬(wàn)多人,完成增加值176億元,占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近11%,占服務(wù)業(yè)的比重為28%;實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額588.36億元,增長(zhǎng)25.5%,占全省的份額由20xx年的18.9%上升到19.8%,增幅在全國(guó)省會(huì)城市連續(xù)兩年位居第一,在中部省會(huì)城市連續(xù)三年位居第一。
一、國(guó)內(nèi)企業(yè)采購(gòu)物流現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速,進(jìn)入21世紀(jì)后,物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問(wèn)題?,F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向,通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化,可以提高供應(yīng)鏈效率,降低成本,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
從物流的角度來(lái)看,對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),為銷(xiāo)售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程,其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用。沒(méi)有采購(gòu)物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視。
一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);
二是通過(guò)采購(gòu)物流,可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息,支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策;
三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系,為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ)。
然而,就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言,國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距,尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后,已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,但經(jīng)濟(jì)效益不高。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué),采購(gòu)機(jī)制不合理,物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高,不利于生產(chǎn)銷(xiāo)售。
鑒于上述情況,企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),積極研究對(duì)策,不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng),提高管理水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
二、企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析
企業(yè)為了開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),必須采購(gòu)原材料。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購(gòu)物流成本分析。通過(guò)分析,我們可以找到控制和降低成本的方法,從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系
在分析我公司的物流問(wèn)題之前,首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。
1.從微觀(guān)的角度來(lái)看
從微觀(guān)上看,降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大,而其他條件不變,降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率,提高利潤(rùn)水平。
(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大銷(xiāo)售,為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
2.從宏觀(guān)角度來(lái)看
從宏觀(guān)角度看,降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高,物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降,有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定,相對(duì)提高人民的購(gòu)買(mǎi)力。
(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō),采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富,節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng)。以盡可能少的資源投入,達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析
通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問(wèn)題:
一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此,采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。
第二,采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善。一份工作完成后,如果沒(méi)有得到有效的評(píng)價(jià),就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足,也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然,采購(gòu)工作也是一樣。
第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定。材料短缺時(shí),難以找到滿(mǎn)意的供應(yīng)商,價(jià)格過(guò)高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí),很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品,但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商。
三,采購(gòu)物流管理對(duì)策
根據(jù)以上分析,針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題,采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。
(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理
降低采購(gòu)成本,關(guān)鍵是加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,確保采購(gòu)責(zé)任
服務(wù)完成。
1.企業(yè)采購(gòu)組織
為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì),不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能。
企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。
2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)
加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員,才能減少辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問(wèn)題。
(1)人才
首先,采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次,他們一定要有性?xún)r(jià)比的觀(guān)念,買(mǎi)物美價(jià)廉的商品,隨時(shí)比較投入產(chǎn)出。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力,根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍,從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。此外,采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(2)品德
采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位,必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益,損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,全心全意做好本職工作,時(shí)刻注意不缺料不缺貨,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。
(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系
越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用,尤其是一個(gè)擁有稱(chēng)職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期、合理地評(píng)估采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效,可以節(jié)約成本,直接增加企業(yè)的利潤(rùn)。
采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。
1.定期評(píng)估
定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō),如果能按目標(biāo)管理,即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo),并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià),那么一定能提高個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效,這種方法消除了& ldquo人& rdquo抽象因素,用& ldquo事物& rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn),比較客觀(guān)公正。
2.不定期評(píng)估
不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了,評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%,并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化,主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面,對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀(guān)念,這種觀(guān)念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn)、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的。選擇非主要原材料的供應(yīng)商,運(yùn)用直觀(guān)判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。
供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后,應(yīng)單獨(dú)歸檔,以方便對(duì)供應(yīng)商的分類(lèi)管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)時(shí),要特別注意動(dòng)態(tài)問(wèn)題,即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí),要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分,等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰。
2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶(hù)與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作,通過(guò)相互的信息溝通,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn),是一種雙贏(yíng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,降低交易成本。
需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏(yíng)伙伴關(guān)系,對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的,有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。
采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng)。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏(yíng)的供需伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平,從而降低采購(gòu)物流成本。
“有50%的ERP的失敗案例是由于缺少ERP的應(yīng)用人才造成的!”20xx年8月12日,在大連東北財(cái)經(jīng)大學(xué)舉辦的“用友ERP實(shí)驗(yàn)中心交流大會(huì)”會(huì)上,中國(guó)軟件協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許建剛下了如此結(jié)論。
據(jù)了解,ERP人才的嚴(yán)重匱乏正在成為制約中國(guó)企業(yè)信息化進(jìn)程的主要因素,另一方面,能夠應(yīng)用ERP的人才也成為了市場(chǎng)的香餑餑,普通ERP應(yīng)用人才年薪在七萬(wàn)元左右,中級(jí)的ERP項(xiàng)目經(jīng)理年薪達(dá)到20萬(wàn)元,高級(jí)的CIO年薪可以達(dá)到上百萬(wàn)元。
1、匱乏
據(jù)ERP專(zhuān)家、清華大學(xué)教授侯炳輝估計(jì),目前國(guó)內(nèi)合格的ERP實(shí)施顧問(wèn)不過(guò)千人,這相對(duì)于我國(guó)需要信
息化的幾十萬(wàn)家企業(yè)而言,只是杯水車(chē)薪。
用友公司教育培訓(xùn)部總經(jīng)理趙文中深有體會(huì)。他知訴本報(bào)記者,用友每年有3萬(wàn)家U8(ERP產(chǎn)品)新用戶(hù),如果其中1萬(wàn)家用戶(hù)需要用友來(lái)做實(shí)施,一個(gè)用戶(hù)平均需要兩個(gè)星期去做實(shí)施,而每個(gè)實(shí)施顧問(wèn)一年的工作日只有50個(gè)星期。那么目前用友公司100多名實(shí)施顧問(wèn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。按正常情況用友需要400多名ERP實(shí)施顧問(wèn)。推而廣之,全國(guó)有2600萬(wàn)家企業(yè),假設(shè)需要實(shí)施ERP的企業(yè)有800萬(wàn)家,那么至少需要ERP實(shí)施顧問(wèn)三萬(wàn)兩千人。
除此之外,隨著企業(yè)管理的發(fā)展,ERP的研發(fā)人才也成為空擋。中國(guó)不多ERP的研發(fā)人才成為了各廠(chǎng)商相互追逐的目標(biāo)。
如果說(shuō),ERP的實(shí)施和研發(fā)人才屬于中高端人才,本來(lái)就少的話(huà),ERP的使用人才不多自然成為企業(yè)信息華的新門(mén)檻。據(jù)了解,目前在一個(gè)公司中能夠完全使用ERP的技術(shù)的人不足這個(gè)公司的1/3。
“有沒(méi)有使用過(guò)ERP,能否熟練的使用ERP工具正在成為很多公司選拔人才的最新標(biāo)準(zhǔn)?!睎|北財(cái)經(jīng)大學(xué)副校長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)告訴本報(bào)記者。
2、技能
ERP的三個(gè)層次的人才有不同的技能需求。
ERP的高級(jí)人才包括研發(fā)人才和企業(yè)的CIO(首席信息官)等。他們的要求非常高,一方面對(duì)技術(shù)有熟練的掌握,另一方面,還必須有豐富的管理經(jīng)驗(yàn),能夠把技術(shù)和管理緊密結(jié)合,能夠把常規(guī)的管理技術(shù)與自己的公司特點(diǎn)想結(jié)合。
ERP實(shí)施顧問(wèn)也要求是技術(shù)和管理的復(fù)合型人才。對(duì)于企業(yè)信息化,僅僅了解信息技術(shù)、了解軟件產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要了解企業(yè)管理的方法,了解企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)特點(diǎn)和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,了解企業(yè)所處社會(huì)的文化背景等等。只有深刻理解了企業(yè)的需求,才能提供真正為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力的信息技術(shù)解決方案。
北京工業(yè)大學(xué)老師欒甫貴指出,一名合格的ERP實(shí)施顧問(wèn)從知識(shí)層面上講,必須有財(cái)務(wù)知識(shí)、計(jì)算機(jī)知識(shí)和管理知識(shí);從經(jīng)驗(yàn)上看,要有一定的企業(yè)管理實(shí)踐,了解企業(yè)的管理整個(gè)過(guò)程;從技能上,還要求有較好的溝通能力和語(yǔ)文表達(dá)能力。而符合這些要求的人才,現(xiàn)在很難找到。
普通的應(yīng)用人才,雖然要求沒(méi)有那么高端和中端人才的要求那么高,但是作為應(yīng)用者,他必須懂得ERP的基本原理,能夠熟練操作ERP的相關(guān)工具。
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