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列車長個人工作總結(jié)

發(fā)布時間:2024-02-23

時間匆匆飛逝,工作也快結(jié)束了,辛苦的工作即將落下帷幕,需要我們針對這一時期的工作,進行認真總結(jié),我們要總結(jié)自己在工作中的優(yōu)點和缺點,才能有更好的工作體驗?zāi)欠裣雽懞靡黄ぷ骺偨Y(jié)呢?相信你應(yīng)該喜歡小編整理的列車長個人工作總結(jié),感謝您的參閱。

列車長個人工作總結(jié)(篇1)

20__年已經(jīng)接近尾聲,在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的,系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20__年的工作中,__車隊__組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求,嚴格執(zhí)行兩紀(jì)一化,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,全體員工共同努力下,__組順利完成了各項工作任務(wù),并得到了段和車隊領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚。當(dāng)然,在成績面前還存在著不足,急需在今后的工作中提高和改進,并總結(jié)了20__年的工作概況。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式,把好旅客上車第一關(guān),門崗執(zhí)行好三句話,認真執(zhí)行好六字法,把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一,嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊,確保安全10厘米距離的要求,盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。

年未,車隊組織進行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓(xùn),并適應(yīng)性的做了實際演練,著重強化燒干鍋的應(yīng)急處理及防火的安全注意事項。有效的預(yù)防列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想,逐一解釋消防演練長遠的必要性,對家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感化每一名員工,以點帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強化列車員的服務(wù)意識,提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

列車長個人工作總結(jié)(篇2)

列車長個人工作報告

列車長個人工作報告

鐵路列車長工作報告

XX年即將結(jié)束,在這個年齡早期的季節(jié)。對即將到來的一年進行全面、系統(tǒng)的總結(jié)。這既是對過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨的各項工作的展望。在XX年的工作中,**班**班認真貫徹落實科班子各項文件要求,嚴格執(zhí)行兩紀(jì)律一規(guī)范,深化道路等各項制度的嚴格執(zhí)行作風(fēng)、團隊管理、規(guī)范化、規(guī)范化。 .

在段河隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體員工的共同努力下,**隊圓滿完成了各項任務(wù),得到了段河隊領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和表揚團隊。當(dāng)然,面對成績還存在不足,在今后的工作中亟待完善和提高。下面總結(jié)一下XX年工作的優(yōu)缺點,以及改進的措施和方法。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必要條件。在班次運行過程中,確保列車設(shè)施設(shè)備安全可靠運行,是為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)必不可少的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序,并根據(jù)非空車實際情況,特別是對列車消防、消防、電力、兩爐一爐設(shè)施、乘客人身安全和勞動人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行受控。

加強三通聯(lián)檢和產(chǎn)品三檢工作。列車長帶頭落實,以身作則,杜絕三通聯(lián)檢和三品聯(lián)檢。也就是說,認真貫徹六字法,果斷把危險品藏在門下。擁擠的列車要加強對車廂的檢查,做好對旅客的戒煙宣傳工作,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽角落的安全隱患。加強非空車供水監(jiān)管,滿足廣大乘客用水需求。

督促列車員認真落實車隊六一,嚴格落實站前行李架,整齊擺放在站后10厘米安全距離,盡最大努力達到三車道標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。嚴格執(zhí)行高臺腳踏板和安全警示帶使用制度,加強高臺車輛入口處的安全宣傳,防止乘客滑倒進入高臺造成意外傷害。

年底,團隊組織了一次消防應(yīng)急演練。以及供熱鍋爐電氣化培訓(xùn)、適應(yīng)性實戰(zhàn)演練,重點加強干式鍋爐事故應(yīng)急處理和消防安全防范。有效防止列車火災(zāi)和意外傷害。工作中,要求列車員認真做好閘口驗票工作,杜絕上車前驗票漏電現(xiàn)象,防止非空車人滿為患,擁擠乘客上車。從窗口上車,掌握重點車站的及時查票和查票。避免在列車中發(fā)生逃票的路風(fēng)事件。

了解員工的想法,一一講解消防演練的長期必要性,慰問困難員工家屬,為困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)懷影響每一位員工,帶領(lǐng)所有員工進入正題??梢赞D(zhuǎn)變工作態(tài)度,從而提高工作質(zhì)量,保證團隊的穩(wěn)定性和各項工作的順利進行。

加強車隊的路風(fēng)管理。由于本次列車途經(jīng)南昌、九江、合和

2月9日

列車長個人工作報告

費等經(jīng)濟發(fā)達城市,旅客普遍要求更高,迫使服務(wù)質(zhì)量有相應(yīng)的應(yīng)對措施,在保證安全和查票的同時,滿足旅客對刻字、調(diào)整演練的要求。利用班前會議理清思路,從售票員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強化售票員的服務(wù)意識,提高售票員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)售票員抵制金錢誘惑,恪守以職業(yè)道德為基礎(chǔ),杜絕各類道路風(fēng)事故的發(fā)生。

1.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序執(zhí)行不徹底,個別員工利用機會主義方法簡化安全作業(yè)程序。方向舵與出口平臺四門側(cè)門系統(tǒng)自檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。

2.老人和年輕人都沒有得到很好的照顧。列車嚴重超員時,列車員未能及時下車并將乘客帶到側(cè)門,使下車乘客與車內(nèi)超員乘客相撞,三人同時報案停車不到位,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大打折扣。

3.夜間行駛的車廂衛(wèi)生差,臟了不能及時清理。售票員的監(jiān)督不強。夜間跑步的保潔衛(wèi)生有可能影響其他乘客,放寬標(biāo)準(zhǔn)。

4.夜間臥鋪車廂一側(cè)的板凳值班制度無法有效實施。一些售票員長時間坐在機艙內(nèi)值班打瞌睡,不僅降低了服務(wù)質(zhì)量,同時也存在人身傷害的安全隱患。

5.備件上交班次存在信用交接現(xiàn)象,備件零上交,制度落實不到位。

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列車長個人工作匯報

6??傆幸恍┤说男膽B(tài)是扭曲的。 在運輸過程中,列車員無處洗澡,產(chǎn)生了思想上的反抗,導(dǎo)致時不時出現(xiàn)守車失控的現(xiàn)象。

7.工資低,思想感情條件差,人事變動很大,員工入不敷出。 新入職和學(xué)生工職業(yè)素質(zhì)差,缺乏上進心,勉強糊口。和尚趕時間時,無法掌握應(yīng)知的內(nèi)容,缺乏信心,對未來沒有期待。

8.旅客列車人滿為患時,列車員不能嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)程序,6人被甩出夜色,環(huán)境衛(wèi)生特別差。

9.火車延誤的宣傳不到位,對不滿乘客的解釋不耐煩、粗心大意、敷衍了事。

10.三乘人員管理力度不夠,存在放任自流的現(xiàn)象。

11.對茶水工作人員的工作指導(dǎo)不到位,白開水供不應(yīng)求,火災(zāi)隱患始終存在。

12.賬本在表格中被覆蓋,這件事被小心處理了。

1.充分利用課前學(xué)習(xí)會,加強標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí),督促列車員嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化工作,特別是出站臺四門系統(tǒng)的側(cè)門。三句六字巡查、設(shè)閘的方式,勸導(dǎo)教育觀察后遺癥,適當(dāng)加大對尚未引起足夠重視的員工個體的考核,防止此類事件再次發(fā)生。問題。

2.要求員工認真落實“三要”、“四心”、“五個主動”,攻堅克難,堅持規(guī)范作業(yè)。 實現(xiàn)重點乘客三知識

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列車長個人工作匯報

是的,關(guān)鍵是要知道難點并提供服務(wù)。

3.加強夜間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,加大檢查力度,做到獎勵明確,做好旅客個人思想疏導(dǎo)和解說工作,為旅客身心健康營造良好的空氣環(huán)境。確保夜間運行時車內(nèi)空氣清新。 未達標(biāo)者按積分進行考核,未達標(biāo)者按月考核成績考核。

4.售票員值班打瞌睡,在機艙內(nèi)久坐,耐心疏通,從思想上意識到對熟睡的乘客造成人身安全隱患和財產(chǎn)損失,確保乘員安全。乘客。全心全意為人民服務(wù)。 力爭從根本上杜絕此類問題再次發(fā)生,加強臥鋪車夜間巡查,及時糾正和評估問題。

5。為避免庫內(nèi)零交接,特制定庫內(nèi)餐車集合,對不認真執(zhí)行者給予警告和處罰。

6.認真說明庫房守車安全必要性,正確認識,主動帶頭及時糾正錯誤,克服困難,確保守車安全。

7.對于接受度較差的新員工和指揮,要充分利用學(xué)習(xí)會,課前進行業(yè)務(wù)提問,督促理論知識的學(xué)習(xí),要求骨干指揮的協(xié)助和監(jiān)督。一帶一帶。

8.強化列車員服務(wù)意識,特別是在列車人滿為患的情況下,克服重重困難做好服務(wù)工作,引導(dǎo)下車旅客提前到側(cè)門。 關(guān)愛重點旅客,扶持老少,提升列車服務(wù)質(zhì)量。

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列車長個人工作報告

9.由于火車經(jīng)常晚點,解釋工作要耐心細致,要有犧牲自我的精神,顧全大局,勇于承擔(dān)責(zé)任。 虛心接受乘客的抵抗,耐心講解工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱情接受旅客的批評,體諒旅客的急躁,承擔(dān)屈辱的重擔(dān),挨罵不報復(fù)。

10.認真做好三通聯(lián)檢工作,加強三通人員管理,增強三通人員責(zé)任感。

11.加強對茶水工作人員的監(jiān)管,加強兩灶一灶巡查,保障旅客白開水供應(yīng)。 加強對茶水工作人員的監(jiān)管,督促確保為旅客提供白開水,及時消除消防安全隱患。加強煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)禁煙宣傳,清理死角安全隱患。

12.認真核對臺賬記錄和交接,規(guī)范和補充標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

13.認真落實班列六個一,確保列車零隱患。 確保垃圾定點放置,徹底提高最終衛(wèi)生,達到最終的衛(wèi)生清潔。

XX年即將過去,新的一年即將到來。 **隊**隊全體員工要繼續(xù)服從大局,聽從科、船隊領(lǐng)導(dǎo)的指示,發(fā)揚過往好的方面,改正不足,提高規(guī)范化質(zhì)量班組運行,顧全大局,確保列車安全。工作的順利進行奠定了良好的基礎(chǔ)。

鐵路售票員的匯報

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指揮個人述職報告

過去的一年,在段和團隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我嚴格要求自己,勤奮工作,認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),不斷加強自身能力建設(shè),為探索下班團隊新形式的發(fā)展而不懈努力。下面我從六個方面簡單介紹一下去年的工作,請各位領(lǐng)導(dǎo)點評一下: 作為一名列車長,我深深明白,一個人再完美也不過是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有讓身邊的戰(zhàn)友,共同進步,才能真正進步。因此,我經(jīng)常提醒自己要顧全大局,團結(jié)合作,進行批評和自我批評,求同存異。一個合格的列車長必須及時處理好與兄弟的關(guān)系。更需要處理好三車之間的關(guān)系,以及列車班次內(nèi)各工種之間的關(guān)系。因此,我時常穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,讓大家思考一處,努力一處,齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

作為司機,沒有扎實的業(yè)務(wù)知識是不可能的。因此,我努力學(xué)習(xí)各種商務(wù)知識,多讀書,多讀好書,提高自己的職業(yè)素質(zhì),把商務(wù)學(xué)習(xí)貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識,在工作中做一個有用的人,增加知識的積累。同時,我也深刻體會到,一個列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了整個列車班次的整體實力。因此,我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng),結(jié)合團隊的實際情況,有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 ,崗位培訓(xùn),注重學(xué)習(xí)效果,努力做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精準(zhǔn)、學(xué)習(xí)方式靈活、學(xué)習(xí)態(tài)度踏實、學(xué)習(xí)制度嚴謹,充分調(diào)動每一位員工

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列車長個人工作匯報的熱情

總體上提升了班次班次的整體業(yè)務(wù)質(zhì)量。

一個優(yōu)秀的指揮家不僅要精通業(yè)務(wù)和各種規(guī)章制度,還要能夠?qū)旧系闹R應(yīng)用到實際工作中。因此,在實際處理問題時,我盡量綜合考慮,既考慮到“以人為本”的服務(wù)理念,又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到問題的妥善解決,原則上盡量減少矛盾和沖突,減少不利影響,具體情況具體分析。同時,我也經(jīng)常閱讀辦案類書籍,虛心請教老同志,提高實踐能力。

作為一個基層的領(lǐng)隊,我自己的素質(zhì)再高,也不可能有一支能打硬仗的隊伍。因此,我經(jīng)常對員工進行道德教育,讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,樹立“客戶至上,服務(wù)至上”的理念。一切從方便旅客出發(fā),對員工進行勞動紀(jì)律教育,讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè),違紀(jì)違紀(jì)是不允許的。使之樹立主人翁的責(zé)任感、職業(yè)的榮譽感和崗位的使命感。為員工提供職業(yè)技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)各類工種應(yīng)知知識,開展崗位合規(guī)競賽,提升服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮團隊全體員工的積極性,彰顯團隊管理的民主性。在日常工作中,將輪班工作公開,選拔考核、考核全部向員工公布,做到公開、公平、公正,定期召開車間骨干座談會和民主議事會,聽取員工意見對班次管理的意見。意見建議及時采納,動員列車班子各方力量,共同管理車班。

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< p> 列車長的個人工作報告

火車是一個不斷縮小的社會,隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮員具備良好的心理素質(zhì),沉著的適應(yīng)能力,果斷處理問題的能力。因此,在處理突發(fā)事件時,我首先告誡自己要冷靜,分清主次,果斷處理,盡量減少損失,減少負面影響,維護鐵路聲譽。

在這一年的工作中,我兢兢業(yè)業(yè),吃苦耐勞。新的一年,我將戒驕戒躁,繼續(xù)努力,努力探索下班管理新形式。

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列車長個人工作總結(jié)(篇3)

我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔(dān)任列車值班員,將近一年。由剛開始的不適應(yīng),到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。 6月19日,我參加了新職列車長資格培訓(xùn),從《客運規(guī)章》、《服務(wù)禮儀和重點旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應(yīng)急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學(xué)習(xí),讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓(xùn)之前,我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位,要擔(dān)任“列車長”太簡單啦!但是,通過系統(tǒng)的課程學(xué)習(xí),讓我認識到同是管理崗位,卻大不相同。我原來面對的都是單位職工,服務(wù)群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”,要面對“成千上萬”的旅客,不僅要管理班組人員,還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會,形形色色、不同層次的旅客都會有,什么事情都可能發(fā)生,什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學(xué)習(xí),提高職業(yè)素養(yǎng),不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬,還應(yīng)具備一定的管理能力和應(yīng)急處置能力,而這些方面也正是我今后要不斷學(xué)習(xí)和提高的。

如何做好一名領(lǐng)導(dǎo)信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的…… 這就要求我不僅要有強烈的責(zé)任心、出色的業(yè)務(wù)能力,還要做好以下幾方面:

首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學(xué)習(xí)會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會,引導(dǎo)他們樹立班組就是個“團隊”,是個“整體”的觀念,我們每一名職工都是這個班組的主人翁,都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得,都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

列車長要心里始終裝著職工,支持職工的工作,關(guān)心職工的生活,用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工,平時多與職工溝通交流,給職工以示范引導(dǎo),善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點,給予鼓勵,激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

一是協(xié)調(diào)工作關(guān)系,密切站車協(xié)作,確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理,落實好各項安全管理制度,維護旅客列車運輸安全。三是要多組織,班組人員進行“非正常情景”下的應(yīng)急演練,做到“應(yīng)急有備,遇事不慌”。確保列車在非正常情況下,能夠及時、迅速、正確、妥善地處置,最大限度減少自然災(zāi)害和事故給旅客帶來的影響和損失,確保旅客運輸安全暢通。

學(xué)會換位思考,我們要設(shè)身處地為旅客著想,關(guān)心他們、尊重他們,并盡最大努力做好列車服務(wù)工作。落實好“首問首訴”負責(zé)制,滿足旅客的利益和需求。作為客運服務(wù)人員,我們應(yīng)具備全心全意為旅客服務(wù)的意識,有明確的服務(wù)觀念,要有實現(xiàn)文明服務(wù)、禮貌待客的愿望,并在實際工作中得以體現(xiàn)。

四、正確看待和處理好“旅客投訴”

對旅客的“訴求”,應(yīng)耐心聽取。對旅客的“投訴”,應(yīng)足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴,提高自身素質(zhì),熟練掌握業(yè)務(wù),還要有高超的語言藝術(shù)。對于客觀原因造成的投訴,我們可以針對這些旅客的心理,明確自己的工作性質(zhì),“急旅客之所急,想旅客之所想”。同時,利用自己的服務(wù)技巧,做好鐵路非正常情況下的服務(wù)工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意,但決不能使旅客對我們的服務(wù)不滿意”。

通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),讓我明白要想當(dāng)一名稱職的列車長,一定要有明確的服務(wù)意識,要有正確的分析和判斷能力,要有細心、耐心的工作態(tài)度,要有迅速、果斷的應(yīng)變能力,還要掌握一定的綜合業(yè)務(wù)知識和旅客心理。這次培訓(xùn)無論是課堂學(xué)習(xí)還是情景研討,都讓我從不角度得到了提高,感謝各級領(lǐng)導(dǎo)給了我們新職列車長這次學(xué)習(xí)、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié),提高自己的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處置能力,提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量,帶領(lǐng)班組完成好上級交給的各項工作任務(wù),全面提升班組的工作質(zhì)量!

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月,到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年,在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下,我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來,我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步,學(xué)到了不少,也成長了不少,較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下:

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同,更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初,我對高鐵乘務(wù)工作的理解,只是建立在把列車衛(wèi)生搞好,物品歸置到位,不帶問題回車間就行。隨著時間的推移,我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的,還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要,不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理,提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng),進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力,做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長,我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力,我一方面向書本學(xué),學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)細化流程,不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué),學(xué)習(xí)其好的工作方法,服務(wù)措施,不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學(xué),學(xué)習(xí)突發(fā)事2 件發(fā)生時好的處理方法,總結(jié)不足,不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力,我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步,對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識,這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施,落實一體化管理,努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標(biāo)準(zhǔn)。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位,但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量,三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起,心往一處想,勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動,如:吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加,以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,使車班一團和氣,極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工,適時了解他們的困難和心里狀況,及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”,即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求,傳達車間相關(guān)任務(wù)指示,退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)流程,旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3 分成兩個小組,即大號乘務(wù)員、保潔員一組,小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作,做比較,在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流,利用學(xué)習(xí)會的時間,車班總是抽出時間讓兩組進行交流,交流乘務(wù)中處理各種事件的心德,交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù),看誰提出的好的工作意見及方法多,看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換,雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘,并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員,但是車班這種相互交流,相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化,三乘間總能保持密切的配合,相互關(guān)心,相互支持,車班工作效力不斷加強。

2、在乘務(wù)工作中記得開行初期,車間毛主任送車,把我叫到身邊,告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂,要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡,雖然事情很小,但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作,忽略了對這些表面看不見地方的檢查,自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握,不用心,工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事,每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查,到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢,旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論,并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做,

4 如:安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài),三乘人員證件的檢查,乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放,備品柜、多功能室的清理,滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成,并且標(biāo)準(zhǔn)要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞,可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做,如:地面衛(wèi)生,廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,較容易被破壞,要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查,發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充,盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做,如:遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù),夜間行車對熟睡旅客要有提醒,客流較大時旅客上下車要有組織,夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標(biāo)準(zhǔn),去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù),只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員,永遠不可能真正留住旅客,也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即:每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了,在“四個一”的幫助下,車班存在的問題與不足越來越少了,旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決,對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

5 一年來,我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下,帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸,五一、十一“黃金周”,暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù),沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng),多次受好評。三、對照標(biāo)準(zhǔn)、一絲一點找不足對照動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的要求,對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標(biāo)準(zhǔn),反思自已還存在以下不足:

1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強,工作中缺少全盤考慮,有顧此失彼的事情發(fā)生。2、在工作安排中重安排,輕要求,但在具體落實上,沒有用一流的標(biāo)準(zhǔn)去要求、去衡量,標(biāo)準(zhǔn)還不夠高。3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧,管理水平還有待提高,在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。4、動口能力較差,在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù),品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中,我將時刻把解決自身不足,完善自我放在第一位,努力做到:

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人,按制度辦事,,進一步強化集體觀念和團隊意識,增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則,發(fā)揮表率作用,在工作上帶頭實干,用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.

在20__年的工作中,我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨,堅持“以人為本,旅客至上”的服務(wù)理念,不斷完善和改進服務(wù)方法,在努力打造“鳳舞楚天”服務(wù)品牌上,在熱情服務(wù)旅客上,做了一些工作,想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時,我全身心投入到當(dāng)前開展的“服務(wù)旅客,創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中,經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”,讓每一名旅客來的高興,走的開心。一年來,較好地完成了段、車間交予的各項任務(wù)。主要情況如下:

1、加強自身學(xué)習(xí),提升個人素質(zhì)能力。

“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長,為提高自身素質(zhì)能力,在車班樹立較高的威信,我一方面向書本學(xué),學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)細化流程,不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué),學(xué)習(xí)其好的工作方法,服務(wù)措施,不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學(xué),學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法,總結(jié)不足,不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務(wù)競賽中均取得了較好的成績。

2、積極組織車班學(xué)習(xí),提升車班工作效力。

平時工作中分塊面組織乘務(wù)人員學(xué)習(xí)。一是大塊面的學(xué)習(xí),開好出乘會、退乘會,車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求,傳達車間相關(guān)任務(wù)指示,退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)流程,旅客反映,總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,提出改進方法和措施。二是小塊面的學(xué)習(xí),針對乘務(wù)員、乘服員、保潔員的分工不同,開展有針對性的學(xué)習(xí),定向提高,如:注重“六個一”專職人員服務(wù)禮儀的學(xué)習(xí);注重保潔員車容標(biāo)準(zhǔn)及清潔方法的學(xué)習(xí);注重乘務(wù)員協(xié)管能力的提高。車班乘務(wù)員于佳在綜合能力上有較大提高,受到車間領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

我經(jīng)常跟車班的乘務(wù)人員講,做任何事情,都要留下做完事情的痕跡,一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃,在整理。如:整理備品柜要留下整理的痕跡,如果打開備品柜,讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過,而且是很用心的整理過,能留下這樣的整理痕跡,是我們工作最起碼的標(biāo)準(zhǔn)。馬馬虎虎的整不如不整。又如:在清理廁所及洗臉間時,在清理過程中,一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形,因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的,也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。

2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好,首先自己比別人做的好”,二是“別把自己太當(dāng)回事,別把別人不當(dāng)回事”。

記得有一次領(lǐng)導(dǎo)添乘。當(dāng)路過洗臉間時,看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理,我正準(zhǔn)備認錯時,這位領(lǐng)導(dǎo)卻走近洗臉臺洗起手來,洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍,這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時,有很多力所能及的事情自己都沒有去做,更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務(wù)人員做到的,自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務(wù)中去。工作中注重培訓(xùn)乘務(wù)人員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務(wù)人員。在乘務(wù)中注意收集各類信息,對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決,對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

遇特殊情況時,自己不僅能當(dāng)車長,更能當(dāng)列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔(dān)其它工作,力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結(jié)、講和諧,有時候不當(dāng)車長當(dāng)朋友,常和班組乘務(wù)人員打成一片。我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施,落實一體化管理,努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標(biāo)準(zhǔn)。我經(jīng)常組織車班開展各類活動,邀請乘警、機械師、保潔、海航參加,以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,使車班一團和氣,提高車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工,適時了解他們的困難和心里狀況,及時進行調(diào)節(jié)。

3、使用三個工作方法。

首先是一次完成法,即:安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài),三乘人員證件的檢查,乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放,備品柜、多功能室的清理,滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成,并且標(biāo)準(zhǔn)要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞,可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法,即:地面衛(wèi)生,廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,較容易被破壞,要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查,發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充,盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法,即:遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù),夜間行車對熟睡旅客要有提醒,客流較大時旅客上下車要有組織,夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。

什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi),保質(zhì)保量完成任務(wù)的能力。

我經(jīng)常跟車班乘務(wù)人員講,做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作,最終完成后是起到一個什么樣的作用,達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務(wù)員交換看法,發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務(wù)員,作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的,而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后,乘務(wù)員變的會巡視車廂,愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。

我也時常跟保潔人員講,做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境,在這個工作上,保潔員可以說和旅客是對立的。當(dāng)保潔人員的修復(fù)力大于旅客的破壞力的時候,車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候,一方面要提高自己的修復(fù)能力,另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快,不如旅客丟的快,這種情況下不管怎么做,車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后,在工作中不再埋頭死做,有時也會和旅客交流勾通,衛(wèi)生效果較以前有提高。

一年來,我在段、車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助與支持下取得了一些成績。帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務(wù),沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應(yīng),多次受好評,本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。

雖然取得了一些成績,但對照動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn),對照“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求,反思自已還存在以下不足:

(一)、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強,工作中缺少全盤考慮,有顧此失彼的事情發(fā)生。

(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善,有待于在今后的工作中加以改進。

(三)、在工作方式上,創(chuàng)新意識還不夠強,雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法,出了一些措施,但離科學(xué)發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠,工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。

(四)、好人主義思想仍很嚴重,工作中照顧的多,批評的少,使得一些工作在標(biāo)準(zhǔn)上存在下降的隱患。

在新的一年里,我將進一步加強學(xué)習(xí),努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。

“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則殆”。以后的工作中我將不斷學(xué)習(xí),不斷思考,努力克服自身不足,把工作提高到新的臺階。

(一)、在實際工作中重細節(jié),重標(biāo)準(zhǔn),對每一項工作任務(wù)都要求自己,要求乘務(wù)員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。

(二)、用心做事,老實做人,不斷強化工作作風(fēng),做群眾的表率,做黨員的先鋒。

(三)、用制度管人,按制度辦事,進一步強化集體觀念和團隊意識,增強車班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主義思想,強化列車長糾錯醒人的能力。

我相信,只要我有堅定的政治立場,強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務(wù)知識水平,就能在車間干部的領(lǐng)導(dǎo)下抓好工作,不斷取得新的成績,我將用實際行動來回報各級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和支持。

列車長個人工作總結(jié)(篇4)

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月,到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年,在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下,我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來,我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步,學(xué)到了不少,也成長了不少,較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下:

一、勤于學(xué)習(xí)、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同,更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初,我對高鐵乘務(wù)工作的理解,只是建立在把列車衛(wèi)生搞好,物品歸置到位,不帶問題回車間就行。隨著時間的推移,我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的,還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要,不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理,提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng),進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力,做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長,我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力,我一方面向書本學(xué),學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)細化流程,不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué),學(xué)習(xí)其好的工作方法,服務(wù)措施,不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學(xué),學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法,總結(jié)不足,不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力,我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步,對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識,這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施,落實一體化管理,努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標(biāo)準(zhǔn)。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位,但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量,三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起,心往一處想,勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動,如:吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加,以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,使車班一團和氣,極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工,適時了解他們的困難和心里狀況,及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”,即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求,傳達車間相關(guān)任務(wù)指示,退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)流程,旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組,即大號乘務(wù)員、保潔員一組,小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作,做比較,在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流,利用學(xué)習(xí)會的時間,車班總是抽出時間讓兩組進行交流,交流乘務(wù)中處理各種事件的心德,交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù),看誰提出的好的工作意見及方法多,看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換,雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘,并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員,但是車班這種相互交流,相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化,三乘間總能保持密切的配合,相互關(guān)心,相互支持,車班工作效力不斷加強。

2、在乘務(wù)工作中記得開行初期,車間毛主任送車,把我叫到身邊,告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂,要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡,雖然事情很小,但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作,忽略了對這些表面看不見地方的檢查,自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握,不用心,工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事,每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查,到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢,旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論,并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做,如:安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài),三乘人員證件的檢查,乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放,備品柜、多功能室的清理,滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成,并且標(biāo)準(zhǔn)要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞,可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做,如:地面衛(wèi)生,廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,較容易被破壞,要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查,發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充,盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做,如:遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù),夜間行車對熟睡旅客要有提醒,客流較大時旅客上下車要有組織,夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標(biāo)準(zhǔn),去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù),只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員,永遠不可能真正留住旅客,也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即:每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了,在“四個一”的幫助下,車班存在的問題與不足越來越少了,旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決,對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

一年來,我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下,帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸,五一、十一“黃金周”,暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù),沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng),多次受好評。

三、對照標(biāo)準(zhǔn)、一絲一點找不足

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的要求,對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標(biāo)準(zhǔn),反思自已還存在以下不足:

1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強,工作中缺少全盤考慮,有顧此失彼的事情發(fā)生。

2、在工作安排中重安排,輕要求,但在具體落實上,沒有用一流的標(biāo)準(zhǔn)去要求、去衡量,標(biāo)準(zhǔn)還不夠高。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧,管理水平還有待提高,在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差,在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù),品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中,我將時刻把解決自身不足,完善自我放在第一位,努力做到:

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人,按制度辦事,進一步強化集體觀念和團隊意識,增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則,發(fā)揮表率作用,在工作上帶頭實干,用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長個人工作總結(jié)(篇5)

我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔(dān)任列車值班員,將近一年。由剛開始的不適應(yīng),到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。 6月19日,我參加了新職列車長資格培訓(xùn),從《客運規(guī)章》、《服務(wù)禮儀和重點旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應(yīng)急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學(xué)習(xí),讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓(xùn)之前,我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位,要擔(dān)任“列車長”太簡單啦!但是,通過系統(tǒng)的課程學(xué)習(xí),讓我認識到同是管理崗位,卻大不相同。我原來面對的都是單位職工,服務(wù)群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”,要面對“成千上萬”的旅客,不僅要管理班組人員,還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會,形形色色、不同層次的旅客都會有,什么事情都可能發(fā)生,什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學(xué)習(xí),提高職業(yè)素養(yǎng),不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬,還應(yīng)具備一定的管理能力和應(yīng)急處置能力,而這些方面也正是我今后要不斷學(xué)習(xí)和提高的。

列車長個人工作總結(jié)(篇6)

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步,學(xué)到了不少,也成長了不少,較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下:

一、勤于學(xué)習(xí)、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同,更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初,我對高鐵乘務(wù)工作的理解,只是建立在把列車衛(wèi)生搞好,物品歸置到位,不帶問題回車間就行。隨著時間的推移,我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的,還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要,不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理,提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng),進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力,做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長,我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力,我一方面向書本學(xué),學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)細化流程,不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué),學(xué)習(xí)其好的工作方法,服務(wù)措施,不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學(xué),學(xué)習(xí)突發(fā)事應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力,我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步,對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識,這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

同乘務(wù)、同標(biāo)準(zhǔn)。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位,但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量,三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起,心往一處想,勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動,如:吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加,以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,使車班一團和氣,極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工,適時了解他們的困難和心里狀況,及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”,即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求,傳達車間相關(guān)任務(wù)指示,退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)流程,旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班保潔員一組,小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作,做比較,在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流,利用學(xué)習(xí)會的時間,車班總是抽出時間讓兩組進行交流,交流乘務(wù)中處理各種事件的心德,交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù),看誰提出的好的工作意見及方法多,看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換,雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘,并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員,但是車班這種相互交流,相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化,三乘間總能保持密切的配合,相互關(guān)心,相互支持,車班工作效力不斷加強。

安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查,到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢,旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論,并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做,

服務(wù)設(shè)施狀態(tài),三乘人員證件的檢查,乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放,備品柜、多功能室的清理,滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成,并且標(biāo)準(zhǔn)要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞,可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做,如:地面衛(wèi)生,廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,較容易被破壞,要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查,發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充,盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做,如:遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù),夜間行車對熟睡旅客要有提醒,客流較大時旅客上下車要有組織,夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標(biāo)準(zhǔn),去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù),只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員,永遠不可能真正留住旅客,也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即:每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了,在“四個一”的幫助下,車班存在的問題與不足越來越少了,旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決,對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

十一“黃金周”,暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù),沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng),多次受好評。三、對照標(biāo)準(zhǔn)、一絲一點找不足對照動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的要求,對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標(biāo)準(zhǔn),反思自已還存在以下不足:

在工作安排中重安排,輕要求,但在具體落實上,沒有用一流的標(biāo)準(zhǔn)去要求、去衡量,標(biāo)準(zhǔn)還不夠高。動口能力較差,在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù),品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中,我將時刻把解決自身不足,完善自我放在第一位,努力做到:

一流標(biāo)準(zhǔn)、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人,按制度辦事,,進一步強化集體觀念和團隊意識,增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則,發(fā)揮表率作用,在工作上帶頭實干,用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.

列車長個人工作總結(jié)(篇7)

一、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得,個人再完美,也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊,就是大海,只有使身邊的同志,所在的集體共同進步,才是正的進步。因此,我常常提醒自己,要顧全大局,要團結(jié)協(xié)作,要開展批評與自我批評,要求大同,有小異。一個合格的列車長,要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系,還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,我經(jīng)常在其間穿針引線,及時化解矛盾,進行換位思考,使得大家都能心往一處想,勁往一處使,共同搞好車班的各項工作。

二、精通業(yè)務(wù)方面

作為一名列車長,沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,多讀書,讀好書,以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識,在工作做好一個有用的人,增加知識的積累。同時我深深地懂得,一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,因此,我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn),宗合班組的實際情況,有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),崗位練兵,注重學(xué)習(xí)的效果,力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精,學(xué)習(xí)方式活,學(xué)習(xí)態(tài)度實,學(xué)習(xí)制度嚴,充分調(diào)動各各種的積極性,使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三、章辦事方面

一個優(yōu)秀的列車長,既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度,能夠依章辦事,同時,對一些問題有要靈活處理,因此,在實際處理問題中,我盡量做到綜合考慮,既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念,又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理,原則上盡量減少矛盾沖突,縮小不良影響,具體情況具體分析。同時,經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀,虛心向老師請教,以提高自己依靠辦事的能力。

四、教育職工方面

作為基層的班組長,自身的素質(zhì)再高,沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的,因此,我經(jīng)常對職工進行道德教育,讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想,樹立“旅客至上,服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā),對職工進行勞動紀(jì)律教育,使之明白鐵路是半軍事化企業(yè),不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生,使之樹立主人翁專任感,取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會,開展崗位達標(biāo)競賽,使之提高服務(wù)水平。

五、民主管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時,在日常工作中,做到班務(wù)公開,評選評優(yōu),趟考核等都面向職工公布,做到公開,公正,公平,定期召開車班骨干座談會和民主評議會,傾聽他們對車班管理上的意見和建議,及時采納,調(diào)動車班的一切力量,來共同管理好車班。六.應(yīng)急處理方面。一趟列車,就是一個小的社會,隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì),沉重冷靜的應(yīng)變能力,果斷的處理問題能力。

因此,我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜,分清主次,果斷處理,把損失降到最低點,減少負面影響!

列車長個人工作總結(jié)(篇8)

該同志作為一名列車長熱愛本職工作,勤奮務(wù)實,關(guān)愛同志,深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇,在實現(xiàn)旅客三個出行目標(biāo)活動中,極大的發(fā)揮自己的能動性,作為一名列車長,能夠發(fā)揮班組長的號召力,在日常工作中,能緊緊圍繞段、車隊工作思路,不斷更新觀念、改進工作方法,工作成績效果顯著。

該同志在工作中,能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,服從命令,聽從指揮。在日常工作中,主動學(xué)習(xí),落實規(guī)范,以身作則,高標(biāo)準(zhǔn),嚴要求,起好帶頭作用,認真完成上級布置的各項任務(wù)指標(biāo)。

作為一名列車長,能模范地遵守職業(yè)道德,關(guān)愛職工,幫教育人,親做表率;能帶頭參加各項活動,在工作學(xué)習(xí)中做到深入學(xué)習(xí)、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干,積極要求上進,嚴格要求自己,積極做好列車長的各項工作,為班組的利益著想,在班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起到了領(lǐng)頭雁的作用,帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績。

工作總結(jié)《列車長個人工作總結(jié)》一文希望您能收藏!“幼兒教師教育網(wǎng)”是專門為給您提供幼兒工作總結(jié)而創(chuàng)建的網(wǎng)站。同時,yjs21.com還為您精選準(zhǔn)備了列車長工作總結(jié)專題,希望您能喜歡!

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以下是我為大家精選的一篇關(guān)于“行長個人工作總結(jié)”的文章,我們應(yīng)該如何寫一個范文呢?處理文檔能夠幫助我們更有條理地組織知識和信息,范文的重要價值逐漸被人們所認識和接受,成為學(xué)習(xí)中的重要參考資料。...

2024-01-14 閱讀全文

依據(jù)您提供的信息,筆者為您整理了一份實用的“汽車美容個人工作總結(jié)”。在工作中,文檔是一種不可或缺的資料,當(dāng)遇到困難時,建議多參考與范文有關(guān)的文件。參考范文有助于我們更好地理解文章的思路和結(jié)構(gòu),而如何將范文中的精華轉(zhuǎn)換為自己的呢?期待大家能持續(xù)關(guān)注我們,我們將會提供更多相關(guān)內(nèi)容!...

2023-12-14 閱讀全文

你知道如何最大化地利用范文嗎?現(xiàn)代人必須學(xué)會高效地處理文檔以適應(yīng)職場生涯的發(fā)展,一開始范文就是需要被廣泛借鑒的。多看范文可以提升我們的寫作技巧,閱讀“車間個人工作總結(jié)”或許能夠為您解決一些疑問,我們后續(xù)還將不斷提供這方面的內(nèi)容!...

2023-05-09 閱讀全文