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最新物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文八篇

發(fā)布時(shí)間:2024-03-01

俗話說(shuō),實(shí)踐是智慧的源泉,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天。報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生,報(bào)告是用具體的事實(shí)和確鑿的數(shù)據(jù)行文,禁言過(guò)其實(shí),弄虛作假,混淆上級(jí)機(jī)關(guān)視聽(tīng)。以下是幼兒教師教育網(wǎng)編輯為您準(zhǔn)備的“物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告”相關(guān)資訊敬請(qǐng)關(guān)注,本網(wǎng)站所述內(nèi)容僅供參考切勿盲目信任!

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇1】

京東商城是一家擁有遍及全國(guó)超過(guò)6000萬(wàn)注冊(cè)用戶,近萬(wàn)家供應(yīng)商,在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書等12大類數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌百萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商家,日訂單處理量超過(guò)50萬(wàn)單,網(wǎng)站日均PV超過(guò)一億。20xx年,京東商城躍升為中國(guó)首家規(guī)模超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)。零售市場(chǎng)截至20xx年12月底,中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13205億元,同比增長(zhǎng)64.7%京東商城則接近200%。高速發(fā)展的京東商城獲得了多項(xiàng)殊榮,"中國(guó)企業(yè)未來(lái)之星"、"20xx中國(guó)最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)"、"年度商業(yè)模式10強(qiáng)"、"20xx年度網(wǎng)民最喜愛(ài)的網(wǎng)上購(gòu)物商城"、"20xx中國(guó)最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)"20xx年度北京十大商業(yè)品牌"、"20xx德勤高科技高增長(zhǎng)中國(guó)50強(qiáng)"、20xx年最具信賴的電子商務(wù)網(wǎng)站”、“20xx年中國(guó)企業(yè)成長(zhǎng)百?gòu)?qiáng)榜”、“20xx年度世界最佳純網(wǎng)絡(luò)零售商獎(jiǎng)”、“20xx-20xx年中國(guó)最佳B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)”等獎(jiǎng)項(xiàng)的榮膺,不僅是對(duì)京東商城業(yè)績(jī)的肯定,更是對(duì)公司未來(lái)前景的充分認(rèn)可。京東商城無(wú)論在訪問(wèn)量、點(diǎn)擊率、銷售量及行業(yè)影響力上,均在國(guó)內(nèi)B2C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)中首屈一指。

飛速的發(fā)展和廣闊的前景贏得了國(guó)際著名風(fēng)險(xiǎn)投資基金的青睞。20xx年,京東商城獲得了來(lái)自今日資本千萬(wàn)美元的融資。20xx年底,今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜先生私人公司共計(jì)2100萬(wàn)美元的聯(lián)合注資,為京東商城的高速發(fā)展提供了資金保障。20xx年初,京東商城獲得俄羅斯投資者數(shù)字天空技術(shù)(DST)、老虎基金等共6家基金和社會(huì)知名人融資共計(jì)15億美元。這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迄今為止單筆金額最大的融資,說(shuō)明投資者對(duì)京東商業(yè)模式和出色經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的認(rèn)可,對(duì)于正在發(fā)展的京東商城乃至中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)具有非常積極的意義。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間,消費(fèi)者查詢、購(gòu)物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系,消費(fèi)者充分享受了"足不出戶,坐享其成"的便捷。20xx年初,京東商城斥資成立物流公司,布局全國(guó)物流體系。

目前,京東商城分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的

六大物流中心覆

蓋了全國(guó)各大城市,并在西安、杭州等城市設(shè)立二級(jí)庫(kù)房,倉(cāng)儲(chǔ)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。20xx年至今,京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南、武漢廈門等超過(guò)300座重點(diǎn)城市建立了城市配送站,為用戶提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。20xx年,京東商城在北京等城市率先推出"211限時(shí)達(dá)"配送服務(wù),在全國(guó)實(shí)現(xiàn)"售后100分服務(wù)承諾,隨后又推出"全國(guó)上門取件"、"先行賠付"、7×24小時(shí)客服電話等專業(yè)服務(wù)。20xx年初,京東商城推出"GIS包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)";3月,京東商城獲得ACER宏碁電腦產(chǎn)品售后服務(wù)授權(quán),同期發(fā)"心服務(wù)體系"京東商城開(kāi)創(chuàng)了電子商務(wù)行業(yè)全新的整體服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。京東商城在為消費(fèi)者提供正品行貨、機(jī)打發(fā)票、售后服務(wù)的同時(shí),還推出了"價(jià)格保護(hù)"、"延保服務(wù)等舉措,京東商城通過(guò)不斷優(yōu)化的服務(wù)引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng),率先為中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)樹(shù)立了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的標(biāo)桿。

我們的實(shí)習(xí)是在馬駒橋物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)實(shí)習(xí),主要的目的是了解京東倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程;在實(shí)習(xí)之前,京東商城的人力資源部和安全防損部給我們做了基本知識(shí)的培訓(xùn),主要介紹了京東的發(fā)展史和企業(yè)文化以及在倉(cāng)庫(kù)工作的安全守則,在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之前還給我們發(fā)了工牌

一、實(shí)習(xí)心得

本次在京東商城實(shí)習(xí),受益匪淺,切身地見(jiàn)識(shí)到了倉(cāng)儲(chǔ)和配送的作業(yè)模式,理論聯(lián)系了實(shí)際,對(duì)于我們學(xué)習(xí)的知識(shí)有了更深的補(bǔ)充,也為自己畢業(yè)后工作提供了一次鍛煉的機(jī)會(huì)。京東商城作為中國(guó)知名的電商之一,自有物流成為其發(fā)展成長(zhǎng)的成功之處。優(yōu)秀的物流配送系統(tǒng)離不開(kāi)科學(xué)的物流管理方法,也離不開(kāi)京東人的努力付出?,F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能

低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),使自己具備了物流工作者的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗同時(shí)也感謝各位老師的努力付出和悉心指導(dǎo)。并且通過(guò)實(shí)習(xí)的一個(gè)月里,我學(xué)到了很多,但也深感自己的不足。在剩下的大學(xué)生涯或者說(shuō)接下來(lái)的日子,我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)中更加努力,取長(zhǎng)補(bǔ)短,虛心請(qǐng)教。

(1)不斷學(xué)習(xí),不斷充實(shí)自己。多關(guān)注一些時(shí)事,多看一些雜志新聞,不斷學(xué)習(xí)理論、和社會(huì)知識(shí),不過(guò)要注重實(shí)踐。大學(xué)只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。

(2)學(xué)好專業(yè)知識(shí),堅(jiān)持與實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)習(xí)一個(gè)月,我漸漸明白有時(shí)實(shí)際要比理論簡(jiǎn)單直接的多,但大多數(shù)情況下實(shí)際操作還是比理論要復(fù)雜、間接,而且知識(shí)面要廣,要不然處理起問(wèn)題會(huì)有些困難。值得慶幸的是在一個(gè)月的時(shí)間里,公司的同事都給予了我熱情的指導(dǎo)和幫助,在理論運(yùn)用于實(shí)踐的同時(shí),也在實(shí)踐中更加深刻地理解了以前沒(méi)有理解透徹的知識(shí)。

(3)要學(xué)會(huì)有耐心、樂(lè)觀、要經(jīng)常與其他人交流溝通。對(duì)于剛剛出社會(huì)的我們,不管到哪家公司,一開(kāi)始都不會(huì)給我們布置過(guò)多的工作任務(wù),一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境,在這段時(shí)間里或許我們會(huì)覺(jué)得很無(wú)聊,沒(méi)事可做,便會(huì)產(chǎn)生離開(kāi)的念頭。在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持,不能輕易放棄。

(4)端正自己的態(tài)度。做人做事還不如先把自己的態(tài)度端正。好的態(tài)度是好的開(kāi)始,其實(shí)很多時(shí)候很多事情會(huì)因態(tài)度而改變很多。平時(shí),我們不管做什么事,都要明確自己的目標(biāo),無(wú)論到公司工作還是在大學(xué),要知道自己能否勝任這份工作,自己是否要朝那個(gè)方向發(fā)展,關(guān)鍵是看你自己對(duì)待的態(tài)度,態(tài)度對(duì)了,即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在鍛煉中逐漸的掌握。因此,要樹(shù)立正確的目標(biāo),在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做,多聽(tīng)別人怎樣說(shuō),多想自己應(yīng)該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

在京東商城實(shí)習(xí)的這段日子,我體會(huì)到了公司這個(gè)大家庭的和睦,也讓我感受到同事的各種熱情,同時(shí)我拓寬了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,希望自己在工作中積累各,同時(shí)我拓寬了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn),為將來(lái)自己走的路做好準(zhǔn)備,也希望以后的路越走越遠(yuǎn)。

二、優(yōu)化建議

倉(cāng)庫(kù)方面:京東倉(cāng)庫(kù)里貨物多,管理上不夠細(xì)致。從7S角度來(lái)說(shuō),倉(cāng)庫(kù)的整理整頓、清潔和安全方面做得不夠。整理整頓做的不好導(dǎo)致盤點(diǎn)時(shí)缺貨多貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,而且嚴(yán)重影響了揀貨員揀貨的速度。在存儲(chǔ)區(qū),一些通道中經(jīng)常放有貨物,而且地堆區(qū)危險(xiǎn)碼放方式也大量存在,容易導(dǎo)致安全事故。倉(cāng)庫(kù)較大,找人特別不方便,有時(shí)候一點(diǎn)小的事情找人的時(shí)間比處理時(shí)間還長(zhǎng),建議給理貨組沒(méi)人配一個(gè)對(duì)講機(jī)或者安裝喇叭方便通知各種事情。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇2】

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)報(bào)告

為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周內(nèi),我們每天都在機(jī)房里“練兵”。通過(guò)TPL虛擬系統(tǒng)的訓(xùn)練,我了解到第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又稱物流代理),是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù),把物流(商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移)以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的。在這個(gè)虛擬的世界里,我們體驗(yàn)了一把物流師的角色。

一、實(shí)訓(xùn)目的:

本次實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)目的是我們通過(guò)參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,加深對(duì)物流流程的了解和掌握。通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合,培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,實(shí)際操作能力,為步入社會(huì)和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)深圳諾思科技的第三方物流軟件,結(jié)合實(shí)際情況,了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程,加深對(duì)課本理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)!了解并掌握物流行業(yè)中,各行業(yè)的運(yùn)作流程.使我們能快速投身社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中!

二、主要操作流程:

第一,首先要注冊(cè)一個(gè)物流公司,注冊(cè)完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色:管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。

第二,管理中心:新注冊(cè)的物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源,然后進(jìn)行報(bào)價(jià),申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴,也可以在市場(chǎng)上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。

第三,調(diào)度中心:在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送??梢愿鶕?jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并,一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。

第四,運(yùn)輸中心:在運(yùn)輸中心模塊中,可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理:選擇車輛開(kāi)往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨?配送?卸貨。裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事

故的事件。第五,倉(cāng)儲(chǔ)中心:在倉(cāng)儲(chǔ)中心中,可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作,倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。

三、實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題與不足

在這次實(shí)訓(xùn)軟件操作中我們遇到了許多問(wèn)題,通過(guò)思考還有請(qǐng)教老師我們也找到了原因和解決方法。

第一,在接受訂單時(shí),沒(méi)看清貨物具體的數(shù)據(jù)便草率接單,尤其是運(yùn)輸方式,往往誤選了鐵路運(yùn)輸,后因系統(tǒng)無(wú)法正常進(jìn)行該類訂單的運(yùn)輸操作,直接導(dǎo)致死單的增加。

第二,訂單分揀中,將過(guò)多的單合并,直接后果就是在貨物出庫(kù)時(shí)常因備貨與實(shí)際貨物不符而沒(méi)法完成出庫(kù)備貨,貨物也無(wú)法運(yùn)送出庫(kù)。

第三,在租借和購(gòu)買車輛時(shí),沒(méi)有考慮清楚所接訂單貨物的具體重量,造成后來(lái)在裝貨時(shí)往往出現(xiàn)車輛載重大而承載貨物過(guò)小的現(xiàn)象,導(dǎo)致大材小用,增加了運(yùn)輸成本,減少了承運(yùn)利潤(rùn)。

第四,車輛在返程途中,大部分都是空車接運(yùn),造成了資源的極大浪費(fèi),導(dǎo)致這問(wèn)題的主要原因就是沒(méi)有計(jì)算好時(shí)間,沒(méi)有顧及到返程的運(yùn)輸,訂單急于完成。

第五,物流報(bào)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)比較復(fù)雜的一項(xiàng)操作,報(bào)價(jià)的時(shí)候既要參考貨物自身的數(shù)據(jù),而且還要顧及公司利益的最大化,這樣才能造成盈利,我在報(bào)價(jià)時(shí)算是比較幸運(yùn)的,因?yàn)橄到y(tǒng)對(duì)我的公路報(bào)價(jià)一下子便給了滿分,可純屬碰巧,真正的報(bào)價(jià)還要從頭學(xué)習(xí)。

第六,在公司的營(yíng)運(yùn)期間,因?yàn)橐恍南攵鄴赍X、多完成訂單,沒(méi)有好好利用外包和起點(diǎn)、終點(diǎn)合并等運(yùn)輸方式來(lái)最大限度的節(jié)約公司整體運(yùn)輸成本。

第七,在實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有好好的與同學(xué)溝通,從而造成了部分同學(xué)的死單,對(duì)此表示遺憾。我在幫大家出貨時(shí),一般就是按著順序從頭到尾,期間也沒(méi)有好好的觀看系統(tǒng)信息,這樣就碰見(jiàn)了經(jīng)常我在簽訂運(yùn)輸單時(shí)才發(fā)現(xiàn)同學(xué)的車沒(méi)有到

達(dá),導(dǎo)致出貨的延遲,而等他把車派出去時(shí),也沒(méi)通知我,使得最后訂單一直處于裝貨中。這類問(wèn)題都是實(shí)驗(yàn)期間交流不足造成的四、關(guān)于第三方物流

隨著物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大,商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作,以求節(jié)約和高效,第三方物流由此產(chǎn)生,所以簡(jiǎn)單的說(shuō),第三方物流就是商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè),讓專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成自己貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。第三方物流企業(yè)也從當(dāng)了貨物生產(chǎn)商和貨物接受商之間的紐帶。

第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō),物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外,由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè),可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用,可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本,穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便,這也是物流外包的積極因素。

對(duì)于第三方物流的弊端,我想第三方物流公司通常都是針對(duì)不同的客戶量身定制的,不具有廣泛適用性。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,公司在為客戶減少了配送成本的同時(shí),自己的管理成本便會(huì)上升,同時(shí)也不利于公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和全球擴(kuò)張。

最后我要說(shuō)的是,在兩周的實(shí)驗(yàn)課程,模擬公司的四個(gè)模塊都是由自己從當(dāng),這給我們的實(shí)驗(yàn)帶來(lái)了很多方便,避免了因?yàn)槿我荒K的出錯(cuò)或延遲而造成對(duì)全部運(yùn)輸任務(wù)的影響。聯(lián)想實(shí)際企業(yè),任何物流公司都不可能形成功能單人操作化,公司的運(yùn)營(yíng)必須是一個(gè)團(tuán)隊(duì)共同努力來(lái)保證,因此第三方物流企業(yè)必須擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工團(tuán)隊(duì)。第三方物流企業(yè)要想辦好自己的企業(yè),人的因素應(yīng)該是第一位,必須擁有訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高超和團(tuán)結(jié)奮斗的團(tuán)隊(duì)

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

通過(guò)實(shí)際操作,我們深刻體會(huì)到理論和實(shí)際操作的差別,深刻體會(huì)到做物流的艱辛,但是我們也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣,我們相信,真正的實(shí)踐

源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,經(jīng)過(guò)積累我們一定能夠有美好的明天。實(shí)訓(xùn)是對(duì)每個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)。要想做好任何事,除了自己平時(shí)要有一定的功底外,我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力,操作能力。此次實(shí)訓(xùn),我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。俗話說(shuō):“要想為事業(yè)多添一把火,自己就得多添一捆材”。我對(duì)此話深有感的確是有一段距離的。所以,我們應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí),將理論與實(shí)踐更好地結(jié)合,不斷提高自己的實(shí)際操作能力。

不久就要踏上人生另一旅程的時(shí)候,有時(shí)不免會(huì)感到有些茫然,感到無(wú)助,但生活的路誰(shuí)都無(wú)法預(yù)設(shè),只能一步一步摸索,但只要方向正確,不要走入歧途,走哪條路都走向光明。觸。再次,“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行!”在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中,讓我深深的感覺(jué)到自己在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏,剛開(kāi)始的一段時(shí)間里,對(duì)一些工作感到無(wú)從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)習(xí)總以為自己學(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。

這次實(shí)訓(xùn)讓我明白專業(yè)無(wú)好壞,只要你用心地學(xué),你一定能獲得很多受益終生的東西,而且只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)才能學(xué)得更好,所以我一定會(huì)好好珍惜每一次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì),豐富自己的專業(yè)知識(shí),為將來(lái)走向工作崗位鋪好路。

為期兩周的實(shí)訓(xùn)時(shí)間,讓我學(xué)到了很多東西,不僅使我在理論上對(duì)第三方物流有了全新的認(rèn)識(shí),在實(shí)踐能力上也得到了提高,明白了作為一名新時(shí)期的高職技術(shù)人才一定要做到了學(xué)以致用,更學(xué)到了其它很多為人處事的道理,這些對(duì)我來(lái)說(shuō)受益非淺。而且理論與實(shí)際的相結(jié)合,讓我大開(kāi)眼界。也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺,在短短的一個(gè)星期中讓我初步從理性回到感性的重新認(rèn)識(shí),也讓我初步的認(rèn)識(shí)這個(gè)社會(huì),對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇3】

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)》報(bào)告

一.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備

1.基本倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備貨架系統(tǒng)的分類

1.按貨架是固定式的或是移動(dòng)型的,可分為:

(托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(重型托盤式移動(dòng)貨架,旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。

2.按貨架整體結(jié)構(gòu)是焊接式或是組裝式的,可分為:

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國(guó)內(nèi)大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否,可分為:

(1)庫(kù)架合一式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個(gè)不可分割的整體,由貨架立柱直接支撐屋頂荷載,在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(hù)(墻體)結(jié)構(gòu)。

(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架。貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng),互相之間無(wú)直接聯(lián)接。

4.按貨架每層載重量,大致可分為:

(1)輕型貨架:每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架:每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架:每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架:高度5m以下。

(2)高位貨架:高度5~12m。

(3)超高位貨架:12m以上。

各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架:

(2)中型擱板式貨架:

(3)重型擱板式貨架

2.倉(cāng)儲(chǔ)物資防護(hù)保管措施

企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理制度

(一)總則

1.倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)物資供應(yīng)體系的一個(gè)重要組成部分,是企業(yè)各種物資周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備的環(huán)節(jié),同時(shí)擔(dān)負(fù)著物資管理的多項(xiàng)業(yè)務(wù)職能。它的主要任務(wù)是:保管好庫(kù)存物資,做到數(shù)量準(zhǔn)確,質(zhì)量完好,確保安全,收發(fā)迅速,面向生產(chǎn),服務(wù)周到,降低費(fèi)用,加速資金周轉(zhuǎn)。

2.置要根據(jù)工廠生產(chǎn)需要和廠房設(shè)備條件統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局;內(nèi)部要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,進(jìn)行科學(xué)分工,形成物資分口管理的保證體系;業(yè)務(wù)上要實(shí)行工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化,應(yīng)用現(xiàn)代管理技術(shù)和ABC分類法,不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。

(二)物資驗(yàn)收入庫(kù)存

數(shù)量是否一致,按物資交接本上的要求簽字,應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

4.物資入庫(kù)存,應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū),未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位,更不準(zhǔn)投入使用。

型號(hào)、數(shù)量、計(jì)量驗(yàn)收就位,鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志,入庫(kù)存單各欄應(yīng)填寫清楚,并隨同托收單交財(cái)務(wù)科記賬。

6.不合格品,應(yīng)隔離堆放,嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎,混入生產(chǎn),保管員應(yīng)負(fù)失職的責(zé)任。

7.驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的總是要及時(shí)通知科長(zhǎng)和經(jīng)辦人處理。托收到而貨未到,或貨已到而無(wú)發(fā)票,均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,直到消除懸事掛賬。

(三)物資的儲(chǔ)存保管

特點(diǎn)和用途規(guī)劃設(shè)置倉(cāng)庫(kù),并根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的條件考慮劃區(qū)分工,凡吞吐量大的落地堆放,周轉(zhuǎn)量小的貨架存放,落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號(hào),上架的以分類四號(hào)定位編號(hào)。

9.物資堆放的原則是:在堆垛合理安全可靠的前提下,推行五五堆放,根據(jù)貨物特點(diǎn),必須做到過(guò)目見(jiàn)數(shù),檢點(diǎn)方便,成行成列,文明整齊。

代保管、待驗(yàn)材料以及設(shè)備、容器和工具等負(fù)有經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。因此堅(jiān)決做到人各有責(zé),物各有主,事事有人管。倉(cāng)庫(kù)物資如有損失、貶值、報(bào)廢、盤盈、盤虧等,保管員不得采取“發(fā)生盈時(shí)多送,虧時(shí)克扣”的違紀(jì)做法。

11.保管物資要根據(jù)其自然屬性,考慮儲(chǔ)存的場(chǎng)所和保管常識(shí)處理,加強(qiáng)保管措施,達(dá)到“十不”要求,務(wù)使國(guó)家財(cái)產(chǎn)不發(fā)生保管責(zé)任損失。同類物資堆放,要考慮先進(jìn)先出,發(fā)貨方便,留有回旋余地。

12.保管物資,未經(jīng)科長(zhǎng)同意,一律不準(zhǔn)擅自借出??偝晌镔Y,一律不準(zhǔn)折件零發(fā),特殊情況應(yīng)經(jīng)科長(zhǎng)批準(zhǔn)。

13.倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格保衛(wèi)制度,禁止非本庫(kù)存人員擅自入庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁煙火,明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準(zhǔn)。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識(shí)。

(四)物資發(fā)放

霉變、大料小用、優(yōu)料劣用以及差錯(cuò)等損失,保管員應(yīng)負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

規(guī)格、型號(hào)、領(lǐng)料數(shù)量、圖號(hào)、零件名稱或材料用途,核算員和領(lǐng)料人簽字。屬計(jì)劃內(nèi)的材料應(yīng)有材料計(jì)劃;屬限額供料的材料應(yīng)符合限額供料制度;屬規(guī)定審批的材料應(yīng)有審批人簽字。同時(shí),超費(fèi)用領(lǐng)料人未辦手續(xù),不得發(fā)料。

貨款總金額并蓋有財(cái)務(wù)科收款章時(shí)方可發(fā)料。發(fā)現(xiàn)價(jià)格不符或貨款少收等,應(yīng)立即通知開(kāi)票人更正后發(fā)貨。

17.對(duì)于專項(xiàng)申請(qǐng)用料,除計(jì)劃采購(gòu)員留作備用的數(shù)量外,均應(yīng)由申請(qǐng)單位領(lǐng)用。常備用料,凡屬可以分割折另的,本著節(jié)約的原則,都應(yīng)折另供應(yīng),不準(zhǔn)一次性發(fā)料。

18.發(fā)料必須與領(lǐng)料人和接料車間辦理交接,當(dāng)面點(diǎn)交清楚,防止差錯(cuò)出門。

19.所有發(fā)料憑證,保管員應(yīng)妥善保管,不可丟失。

(五)其他有關(guān)事項(xiàng)

月報(bào)及時(shí)。

合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧,每月都可以上報(bào),以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22.創(chuàng)造五好倉(cāng)庫(kù)是每個(gè)保管員努力的方向,每月對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行一次檢查,以促進(jìn)創(chuàng)五好倉(cāng)庫(kù)的開(kāi)展。

23.保管員調(diào)動(dòng)工作,一定要辦理交接手續(xù),移交中的未了事宜及有關(guān)憑證,要列出清單三份,寫明情況,雙方簽字,科領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)證,雙方各執(zhí)一份,報(bào)科存檔一份,事后發(fā)生糾葛,仍由原移交人負(fù)責(zé)賠償。對(duì)失職造成的虧損,除原價(jià)賠償外,還要給紀(jì)律處分。

24.庫(kù)存盈虧反映出保管員的工作質(zhì)量,力求做到不出現(xiàn)差錯(cuò)。

二.倉(cāng)儲(chǔ)與配送合理化措施

對(duì)于配送合理化與否的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法,按一般認(rèn)識(shí),以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的。

(一)庫(kù)存標(biāo)志

庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面:

1.庫(kù)存總量

在一個(gè)配送系統(tǒng)中,庫(kù)存是從分散于各個(gè)用戶轉(zhuǎn)移給配送中心施行一定程度的集中庫(kù)存。在實(shí)行配送后,配送中心庫(kù)存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫(kù)存數(shù)

量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫(kù)存量之和。

2.庫(kù)存周轉(zhuǎn)

由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用,以低庫(kù)存保持高的供應(yīng)能力,庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快

于原來(lái)各企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)。此外,從各個(gè)用戶角度進(jìn)行判斷,各用戶在實(shí)行配送

前后的庫(kù)存周轉(zhuǎn)比較,也是判斷合理與否的標(biāo)志。

(二)資金標(biāo)志

總的來(lái)講,實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下:

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量,隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必

然有一個(gè)較大的降低。

2.資金周轉(zhuǎn)

從資金運(yùn)用來(lái)講,由于整個(gè)節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用,同樣數(shù)量資金,過(guò)去需要較長(zhǎng)時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求,配送之后,在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快,是衡量配送合理與否的標(biāo)志。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入,是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后,資

金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入,以能增加調(diào)控作用。

(三)成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式,可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn):例如,配送企業(yè)、用戶都是各自獨(dú)立的以利潤(rùn)為中心的企業(yè),則不但要看配送的總效益,而且還要看對(duì)社會(huì)的宏觀效益及兩個(gè)企業(yè)的微觀效益,不顧及任何一方,都必然出現(xiàn)不合理。又例如,如果配送是由用戶集團(tuán)自己組織的,配送主要強(qiáng)調(diào)保證能力和服務(wù)性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團(tuán)企業(yè)的微觀效益來(lái)判斷,不必過(guò)多顧及配送企業(yè)的微觀效益。

由于總效益及宏觀效益難以計(jì)量,在實(shí)際判斷時(shí),常以按國(guó)家政策進(jìn)行經(jīng)營(yíng),完成國(guó)家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來(lái)判斷。

對(duì)于配送企業(yè)而言(在滿足用戶要求,即投入確定了的情況下),則企業(yè)利潤(rùn)反映配送合理化程度。

對(duì)于用戶企業(yè)而言,在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下,供應(yīng)成本的降低,反映了配送的合理化程度。

(四)供應(yīng)保證標(biāo)志

實(shí)行配送,各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低,這并不簡(jiǎn)單是個(gè)心態(tài)問(wèn)題,更是可能要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問(wèn)題。配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力,才算實(shí)現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷:

1.缺貨次數(shù)

實(shí)行配送后,必須下降才算合理。

2.配送企業(yè)集中庫(kù)存量

對(duì)每一個(gè)用戶來(lái)講,其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度。3.即時(shí)配送的能力及速度

即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式,這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。

特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力,是一個(gè)科學(xué)的合理的概念,而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講,如果供應(yīng)保障能力過(guò)高,超過(guò)了實(shí)際的需要,屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。

(五)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能、運(yùn)力使用不合理,浪費(fèi)較大的領(lǐng)域,因而人們寄希望于配送來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題,可以簡(jiǎn)化判斷如下:社會(huì)車輛總數(shù)減少,而承運(yùn)量增加;社會(huì)車輛空駛減少;一家一戶自營(yíng)運(yùn)輸減少,社會(huì)化運(yùn)輸增加。

(六)用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此,實(shí)行配送后,各用戶庫(kù)存量、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員減少為合理;用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂,配送的合理化程度則可以說(shuō)是一個(gè)高水平了。

(七)物流合理化標(biāo)志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷:是否降低了物流費(fèi)用;是否減少了物流損失;是否加快了物流速度;是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果;是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸;是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù);是否采用了先進(jìn)的管理方法及技術(shù)手段。

物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題,也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。yJs21.COm

三.配送合理化可采取的做法

國(guó)內(nèi)外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡(jiǎn)介如下。

(一)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

通過(guò)采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度,從而追求配送合理化。

(二)推行加工配送

通過(guò)加工和配送結(jié)合,充分利用本來(lái)應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn),而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時(shí),加工借助于配送,加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密,更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合,投入不增加太多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益,是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。

(三)推行共同配送

通過(guò)共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。

(四)實(shí)行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系,配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人,而且承擔(dān)用戶儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)的作用,甚至成為產(chǎn)品代銷人,在配送時(shí),將用戶所需的物資送到,再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回,這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一,或者作為代存代儲(chǔ),免去了生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存包袱。這種送取結(jié)合,使運(yùn)力充分利用,也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮,從而追求合理化。

(五)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí),用戶才有資源把握,可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率的工作。另外,保證供應(yīng)能力,也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看,準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

(六)推行即時(shí)配送

作為計(jì)劃配送的應(yīng)急手段,即時(shí)配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化,是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。

即時(shí)配送成本較高,但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外,用戶實(shí)行零庫(kù)存,即時(shí)配送也是重要手段保證。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇4】

通過(guò)對(duì)資料的分析研究和同事們的幫助,我認(rèn)為石家莊市的物流發(fā)展存在幾個(gè)問(wèn)題:

(1)缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程,涉及到眾多的部門,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,任何一個(gè)單獨(dú)部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止,石家莊市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),缺乏對(duì)城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

(2)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè),涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,石家莊市運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱,物流業(yè)仍徘徊在由倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),第三方物流發(fā)展緩慢,現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

(3)物流人才匱乏,信息化和專業(yè)化程度低。目前,石家莊市還沒(méi)有專門的物流研究機(jī)構(gòu),在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國(guó)際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

通過(guò)這幾天對(duì)資料的分析和對(duì)物流園內(nèi)的調(diào)查研究,在同事的幫助下,我對(duì)加快發(fā)展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議:

(1)盡快制定石家莊市運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管,規(guī)范物流市場(chǎng)發(fā)展。

(2)加大政府扶持力度,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議石家莊市對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。

(3)加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,提高物流供應(yīng)能力。鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái),鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟,發(fā)展為物流供應(yīng)商。

(4)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。提高全市對(duì)加快物流業(yè)的認(rèn)識(shí),實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,建設(shè)石家莊市現(xiàn)代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿足對(duì)物流人才多樣化的需求。

在這次實(shí)習(xí)中,我還對(duì)自己的人際交往上有了新的認(rèn)識(shí)。

首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應(yīng)絕對(duì)擯棄不平等的關(guān)系,存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無(wú)裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著一張臉,人們覺(jué)得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學(xué)會(huì)真誠(chéng)待人,到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對(duì)方想一想,這樣一來(lái),常??梢詫?zhēng)執(zhí)湮滅在搖籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì)謙讓,“忍一時(shí),風(fēng)平浪靜;退一步,海闊天空”這話不無(wú)道理。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇5】

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:

20xx年x月7日—20xx年x月12日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):

xx學(xué)院、煙草配送中心、圖書配送中心、現(xiàn)代生產(chǎn)車間

三、實(shí)訓(xùn)目的:

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,旨在增強(qiáng)我們學(xué)生流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過(guò)實(shí)訓(xùn),使我們自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合,能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括以下幾方面:

1.物流配送中心模擬經(jīng)營(yíng)軟件的學(xué)習(xí)與操作

我們通過(guò)對(duì)這個(gè)軟件12個(gè)模塊的學(xué)習(xí),了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問(wèn)題及解決問(wèn)題的方法。經(jīng)過(guò)這次對(duì)物流配送中心模擬軟件的學(xué)習(xí),我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在此實(shí)習(xí)中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí),了解其運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的'認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系。針對(duì)這些操作,每個(gè)模塊的學(xué)習(xí)我們都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

2.物流博物館內(nèi)的動(dòng)手操作實(shí)訓(xùn)

在老師的指導(dǎo)下,我們學(xué)習(xí)了條碼的編碼原則和條碼的制作過(guò)程、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)及工作過(guò)程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和總體構(gòu)成、帶式輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用。在物流博物館的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,剛開(kāi)始,老師給我們出了一道題,給我們幾十本書,讓我們集體討論,怎么管理這一批書。一開(kāi)始我們一團(tuán)霧水,經(jīng)過(guò)一番討論,問(wèn)題開(kāi)始慢慢浮現(xiàn)出來(lái),意見(jiàn)并不統(tǒng)一,用掉的時(shí)間不說(shuō),問(wèn)題是還沒(méi)有個(gè)統(tǒng)一的答案。最后經(jīng)過(guò)老師的指點(diǎn),我們開(kāi)始組織討論形式,并最終得出一套方案,弄出一套編碼規(guī)則,來(lái)管理這批書,交出了一份還算合格的答案。

之后老師給我演示了條形碼的制作流程,并讓我們親手操作了這一過(guò)程。接著老師給我們講解了自動(dòng)分揀設(shè)備的概念分類及特點(diǎn),以及分揀設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成。并且啟動(dòng)了那套分揀設(shè)備,演示了整個(gè)分揀設(shè)備的流程,讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運(yùn)作,也懂得了分揀設(shè)備是完成倉(cāng)庫(kù)、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備,是開(kāi)展分揀、配送作業(yè)的強(qiáng)有力的技術(shù)保證。經(jīng)過(guò)一次設(shè)備的啟動(dòng)演示,我們也能看到這套設(shè)備的一些特點(diǎn),比如:能連續(xù)、大批量的分揀貨物,分揀誤差率很低,人員操作少等特點(diǎn)??赐攴謷O(shè)備之后,我們來(lái)到了一個(gè)托盤面前,老師弄了兩個(gè)大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前,再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。

我們都知道,托盤是一種用來(lái)集結(jié)、堆存貨物以便于裝卸和搬運(yùn)的水平平臺(tái),是種典型的集裝單元設(shè)備,在托盤上擺放各種形狀的包裝物,為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性,必須采用各種不同的組合碼垛方式,碼垛時(shí),也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性,結(jié)合托盤的使用要求,選取合理的托盤碼垛形式,以最大限度地提高托盤的利用率和存儲(chǔ)的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合!完成碼垛后,我們來(lái)到一組貨架旁,老師給我們講了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化的手段,也就是貨位與標(biāo)識(shí)管理。條碼技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于物流的意義在于物流與信息流的結(jié)合,在沒(méi)有應(yīng)用條碼技術(shù)的時(shí)代,不管是人工處理還是計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng),都存在一個(gè)問(wèn)題,那就是操作中出現(xiàn)差錯(cuò)的概率非常大,如出庫(kù)、盤點(diǎn)過(guò)程等,條碼技術(shù)形成后,條碼在物資管理中的應(yīng)用就大大減少了出錯(cuò)的可能性,而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、唯一性。

在倉(cāng)庫(kù)管理中,對(duì)貨品存放的貨架、貨位,每個(gè)貨位儲(chǔ)存貨品的品種數(shù)量、顏色、尺碼等相關(guān)信息,利用條碼技術(shù),就可對(duì)這些信息隨時(shí)進(jìn)行采集處理。結(jié)合管理信息系統(tǒng)和實(shí)物盤點(diǎn),可以輕易獲取物資的庫(kù)存狀況、查詢貨品存放的貨位,進(jìn)行存貨貨品的庫(kù)存結(jié)構(gòu)平衡。最后,老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點(diǎn),每輛叉車都詳細(xì)介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動(dòng)性能、最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數(shù)技術(shù)等。

3.企業(yè)參觀

在老師的帶領(lǐng)下,我們?nèi)チ爽F(xiàn)代生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀,大致的了解了現(xiàn)代汽車的組配過(guò)程;接著去了圖書配送中心,我們?cè)谄淝芭_(tái)的展廳和后臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了參觀,了解了這種多品種,小批量,多批次的圖書配送過(guò)程。最后去了煙草配送中心,參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過(guò)程。首先、我們跟隨著倉(cāng)庫(kù)講解員,參觀了圖書物流配送中心的作業(yè)流程,期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng),我們都興奮不已。看到了一些書的選貨、打包的過(guò)程,基本上全自動(dòng)化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝,在倉(cāng)庫(kù)中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動(dòng)化處理程度高的表現(xiàn),不然,像這種多批次,少批量,多品種的配送不知要花費(fèi)多少人力物力及時(shí)間才能完成。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下,我知道了這些自動(dòng)化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的??梢哉f(shuō)那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置,公司里的員工主要就是做好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此,在這個(gè)較大規(guī)模的物流公司倉(cāng)庫(kù)里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。

五、實(shí)訓(xùn)感受:

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流,我知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。我們需要學(xué)的還有很多。

通過(guò)對(duì)物流設(shè)備一系列的學(xué)習(xí),對(duì)貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度,貨差貨損率高低,高層貨架利用率的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并不代表中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),只是一些原則性的問(wèn)題[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息化、自動(dòng)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。

六、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

通過(guò)這次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。還有,不管是在一個(gè)企業(yè),或一個(gè)組織中,我們都應(yīng)該具備一種團(tuán)隊(duì)精神,只有團(tuán)結(jié)在一起了,我們才能集結(jié)更多的力量去解決問(wèn)題,提高辦事的效率!非常感謝老師能給我們這個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我們這個(gè)機(jī)會(huì),為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇6】

一、實(shí)訓(xùn)名稱:

物流運(yùn)輸管理

二、實(shí)訓(xùn)目的

1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

(一)、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

1、接單

2、登記

3、調(diào)用安排

4、車輛交接

5、提貨發(fā)送

6、在途追蹤

7、到達(dá)簽收

8、回單

9、運(yùn)輸結(jié)算

(二)、物流運(yùn)輸價(jià)格情況

1、陸運(yùn)價(jià)格舉例;

公路廣州臨沂00/噸商鋪:廣州益博物流有限公司

2、水運(yùn)

(和特種集裝箱,按照集裝箱大小分為,,,按照重量或者立方米計(jì)價(jià),通常輕貨(體積較大)按照每立方米計(jì)價(jià),特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi),并產(chǎn)生平倉(cāng)費(fèi)、洗倉(cāng)費(fèi)等。海洋運(yùn)輸附加費(fèi):FrightSurcharge,當(dāng)船公司營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié),如BAF,F(xiàn)AS,DDC等,通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。

(2)河運(yùn)價(jià)格

舉例:海洋運(yùn)費(fèi):OceanFreight,從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用,按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山春長(zhǎng)————00/箱

3、空運(yùn)

4、管道運(yùn)輸

(三)、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

1、陸運(yùn)

鐵路,運(yùn)輸能量大,速度相對(duì)來(lái)說(shuō)較大,安全系數(shù)高,價(jià)格低,但假設(shè)周期長(zhǎng)。公路,速度快,靈活,費(fèi)用較高

2、水運(yùn)

運(yùn)輸能量大,通用性強(qiáng),費(fèi)用低,但是受自然條件限制較大

3、空運(yùn)

速度快,機(jī)動(dòng)性能好,幾乎能穿越所有的障礙,但費(fèi)用高,安全性低,費(fèi)用高

4、管道運(yùn)輸

運(yùn)輸量大,安全性高,工程量小,受自然條件限制小,不足之處是專用性高

(四)、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息

1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

2、采取減少動(dòng)力投入

3、發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系

配載運(yùn)輸

四、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

通過(guò)此次實(shí)訓(xùn),使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程,也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況,還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù),避免不必要的浪費(fèi)。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇7】

想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對(duì)我說(shuō)的一句話:從理論中來(lái),到實(shí)踐中去。物流知識(shí)的范圍很廣,內(nèi)容很多,想要熟記于心,著實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐,所學(xué)的立馬會(huì)形成形象思維,從而能熟練的運(yùn)用到實(shí)際操作中,并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升,形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過(guò)了一年的物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí),在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),這次實(shí)訓(xùn)給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機(jī)會(huì)。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下,我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程,所學(xué)的知識(shí)也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓(xùn)中有了生氣,對(duì)其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告:

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:

20xx年x月x日—11月x日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):

4409機(jī)房

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

1、學(xué)會(huì)使用第三方物流模擬軟件,熟悉其操作流程;

2、將所學(xué)物流知識(shí)在實(shí)踐中靈活運(yùn)用;

3、了解第三方物流的實(shí)際操作;

4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念,處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)。

四、實(shí)訓(xùn)過(guò)程:

在第一天里,我為我的公司命名為通海物流,通即四通八達(dá),海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍,后者為公司的經(jīng)營(yíng)理念與追求。

公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京,接下來(lái)我并沒(méi)急著開(kāi)始做訂單,而是來(lái)到在首頁(yè)中的關(guān)于本軟件內(nèi)容與操作指導(dǎo)的頁(yè)面,仔細(xì)研究了每一個(gè)操作流程,從而對(duì)軟件的整套過(guò)程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊,分別為管理中心,調(diào)度中心,車隊(duì)中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心。模塊之間緊密相連,互相照應(yīng),較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門的職責(zé)與要求,因此,這樣的實(shí)訓(xùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的時(shí)間去認(rèn)識(shí)一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。

做好了磨刀之功后,我為我的公司購(gòu)買了車輛,倉(cāng)庫(kù)等相應(yīng)的設(shè)備,并配備了相應(yīng)的人員。一切準(zhǔn)備工作做好之后,我開(kāi)始籌劃如何經(jīng)營(yíng)好自己的公司,在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的再多,沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考驗(yàn)都是種幻想,于是我來(lái)到了物流市場(chǎng)嘗試性的接了幾筆訂單,了解一下從接收訂單到將貨物運(yùn)到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過(guò)程,雖然訂單的數(shù)額不大,但也足以將我在第一天的支出賺回來(lái)。在接下來(lái)的幾天里,我又接了幾筆空運(yùn)訂單,看了其他同學(xué)如何處理海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)挠唵?,發(fā)現(xiàn)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸在操作上基本一致,雖說(shuō)賺錢快,操作簡(jiǎn)單,但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機(jī)會(huì),我覺(jué)得只有將公路運(yùn)輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)把握住了。

因此本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn),我決定專攻公路運(yùn)輸。幾筆訂單做下來(lái)我發(fā)現(xiàn)在車隊(duì)中心里面的環(huán)節(jié)有些難處,在前面裝貨物是如果沒(méi)看好對(duì)應(yīng)的車型,在車隊(duì)中心里就不得不反復(fù)的返回找車并配備司機(jī),在時(shí)間上很浪費(fèi)。但付出了總有回報(bào),在第二周,我的公司資金開(kāi)始增加,并過(guò)了千萬(wàn)。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件,也就是說(shuō)我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運(yùn)作。

五、實(shí)訓(xùn)感悟:

在經(jīng)過(guò)了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),我真正地將所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)踐中去,也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)這樣的實(shí)訓(xùn),原本難以記住的知識(shí)點(diǎn)一下子變得那么具體,不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單,如何配相應(yīng)的車輛,如何選擇線路發(fā)車,如何制定倉(cāng)庫(kù)接收計(jì)劃等等全套過(guò)程,當(dāng)我進(jìn)入一個(gè)物流公司里,這些環(huán)節(jié)對(duì)我將不再那么陌生。

我相信在以后走上工作崗位,我會(huì)很快的成長(zhǎng)起來(lái)。物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的結(jié)束對(duì)我們而言只是一個(gè)開(kāi)始,雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境,但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識(shí)還是能夠去面對(duì)真實(shí)的物流世界。因?yàn)槲覀儼盐兆×诉@樣的一個(gè)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校,有很多機(jī)會(huì)在等待著我們,每一個(gè)機(jī)會(huì)都關(guān)乎著你的未來(lái),所以我們要做個(gè)有心人,學(xué)會(huì)在機(jī)會(huì)中提升自我,更快的成長(zhǎng)。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告【篇8】

沒(méi)上沙盤模擬實(shí)訓(xùn)時(shí),根本不知道它是什么,也不知道怎么操作,第一次操作時(shí),看到有六臺(tái)電腦,我還以為是各自操作,互不相干的,當(dāng)老師講解過(guò)后,才知道沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是團(tuán)體合作的,是要相互分工合作,共同完成的!

我的角色是運(yùn)營(yíng)總監(jiān),主要負(fù)責(zé)選倉(cāng)庫(kù),配車選線,合理裝載貨物,達(dá)到合理利用車輛,合理裝載,降低運(yùn)輸成本費(fèi)用的目的。我首先要知道各種運(yùn)輸工具要走的路線,大、中、小型標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)體積、購(gòu)買價(jià)格、租賃價(jià)格、維修費(fèi)用以及變賣價(jià)格,在我們“時(shí)代物流”,倉(cāng)庫(kù)都是租賃的,主要是方便我們續(xù)租或退租;我要清楚飛機(jī)、火車、輪船等交通運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、年限、購(gòu)買、租賃、變賣、維修、燃油以及裝卸,在我們F組,也是采用租賃的方式使用交通運(yùn)輸工具,我們主要使用的交通運(yùn)輸工具時(shí)火車和汽車,其次是輪船,飛機(jī)幾乎不用,因?yàn)轱w機(jī)的載重量小,燃油費(fèi)很貴;在進(jìn)行人員配置時(shí),我們使用的是初級(jí)司機(jī),沒(méi)有用過(guò)中級(jí)司機(jī),主要是為了降低成本,在第一年的第一個(gè)季度,我們只用初級(jí)經(jīng)理,從第二個(gè)季度開(kāi)始,我們都是用一個(gè)初級(jí)經(jīng)理和一個(gè)中級(jí)經(jīng)理,保管員和調(diào)度員是必須要的;我還要清楚P1、P2、P3、P4、P5適合哪種交通運(yùn)輸工具,第一次做的時(shí)候,什么都不懂,也不懂系統(tǒng)是如何運(yùn)行的,在老師的指導(dǎo)下,慢慢懂得操作流程。剛開(kāi)始做的時(shí)候,不懂得將要到貨的城市分類,導(dǎo)致選車選路線時(shí)容易出錯(cuò),不能快速的選擇合適的車輛配送,發(fā)錯(cuò)貨,導(dǎo)致公司虧損,不懂得選最優(yōu)路線,也不懂得合理選擇運(yùn)輸工具,比如說(shuō):剛開(kāi)始做的.時(shí)候,提貨的車輛就負(fù)責(zé)提貨,配送的車輛就負(fù)責(zé)配貨運(yùn)輸,并不知道提貨的車輛是可以用來(lái)配送的,導(dǎo)致租借車輛的費(fèi)用成本增加,浪費(fèi)資源,沒(méi)達(dá)到合理租借和利用,還有就是,當(dāng)選用兩種運(yùn)輸工具走同一路線或運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過(guò)該到貨城市時(shí),不懂得將一部分貨物用一種運(yùn)輸工具運(yùn)送,另一部分貨物用另一種運(yùn)輸工具運(yùn)送,只想到一個(gè)到貨城市用一種運(yùn)輸工具,還有另外一種情況是,兩輛同樣的運(yùn)輸工具要運(yùn)送貨物到幾個(gè)到貨城市,由于貨物裝載不合理,本來(lái)同一貨物只需要裝在其中一輛就可以了,結(jié)果分?jǐn)偟絻奢v上,本來(lái)有一輛可以少運(yùn)一個(gè)到貨站的,結(jié)果是兩輛都得到達(dá)同一到貨城市,增加了燃油費(fèi),造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)。也不知道有些線路在某種交通運(yùn)輸工具下是沒(méi)有路線走的,就是對(duì)地圖的各種交通運(yùn)輸工具的路線不熟悉,有一批貨,已經(jīng)配好了,車輛合適,貨物也剛好

滿載,選路線的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)該運(yùn)輸工具無(wú)線路可走,只能繞道才能到達(dá),導(dǎo)致貨物不能按時(shí)交貨,從而被罰款,同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本,導(dǎo)致公司的虧損。當(dāng)貨物量少時(shí),車輛很容易選,也能很合理地裝載貨物和選擇最合理的路線配送,就像第一年的第一季度,當(dāng)搶不到單的時(shí)候,只有續(xù)約的兩批貨時(shí),就很簡(jiǎn)單了。當(dāng)貨物量多時(shí),就比較困難了,要在規(guī)定的時(shí)間里將貨物裝車,提貨,入庫(kù),還要選擇合理的運(yùn)輸工具,合理的路線配送,剛開(kāi)始做的時(shí)候由于不熟悉,經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)。

我這個(gè)組有六個(gè)人,人手多,所以我和付木榮、歐海梅經(jīng)常是合作負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)這塊的,在開(kāi)發(fā)一個(gè)區(qū)域前,我會(huì)先了解清楚該區(qū)域的鐵路、公路、水路和航空的路線,哪些路可以走,哪些路不可以走,方便我在處理訂單時(shí)能夠快速的確定用何種運(yùn)輸工具,走哪些路線能夠快速將貨物運(yùn)到。我是這樣做的,當(dāng)有續(xù)約的時(shí)候,負(fù)責(zé)營(yíng)銷的會(huì)告訴我簽了哪些單,我就會(huì)及時(shí)記錄訂單的信息,和其他成員商量,初步擬定要租的倉(cāng)庫(kù),要用的運(yùn)輸工具,在提貨,裝車入庫(kù)的時(shí)候,配合CEO的操作,當(dāng)訂單多的時(shí)候,或發(fā)貨城市多的時(shí)候,我們就分工,一個(gè)人負(fù)責(zé)一到兩個(gè)發(fā)貨城市,這樣處理訂單、配車就快很多了,剛開(kāi)始做的時(shí)候,不懂得分工,當(dāng)訂單多的時(shí)候,在處理訂單上花的時(shí)間很多,不能很快地處理好訂單并迅速入庫(kù)裝車發(fā)貨,導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)車從而延期被罰款。有一次,我們組的訂單太多了,也租了很多運(yùn)輸工具,如果一次性發(fā)車,我們將會(huì)破產(chǎn),那時(shí)我建議是分期發(fā)貨,而CEO也采納了我的建議,雖然我們有些貨物因?yàn)檠悠诙涣P,但我們得到了更多的運(yùn)費(fèi),為下一批貨的發(fā)車提供了足夠的燃油費(fèi)用,我們不但沒(méi)有破產(chǎn),反而盈利了,起死回生,之后是穩(wěn)賺到底。還有一次,我們有一批貨是從杭州到長(zhǎng)春的,之前其他成員是說(shuō)走杭州—上?!暇獫?jì)南—天津—北京—沈陽(yáng)—長(zhǎng)春,而我建議走杭州—南昌—北京—沈陽(yáng)—長(zhǎng)春,原因是在地圖上看似乎是他們選擇的路線合理,其實(shí)不然,盡管他們的路線行程短,但站點(diǎn)多,周期長(zhǎng),最后他們采納了我的建議,果然,因?yàn)槲疫x擇的路線周期短,所以很快到站交貨了。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),讓我了解了什么是物流模擬沙盤,它是如何操作,如何運(yùn)行的,更加熟悉了物流工作的基本流程;讓我知道自己在實(shí)際操作能力方面的欠缺,還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí);也讓我知道團(tuán)隊(duì)的重要性,在這次實(shí)訓(xùn)中,我們六個(gè)人相互分工協(xié)作,共同完成任務(wù),在這個(gè)社會(huì),團(tuán)隊(duì)精神是那么的重要!在這次實(shí)訓(xùn)中,我發(fā)現(xiàn)我對(duì)我國(guó)的交通線路不是很熟悉,讓我明白今后我要對(duì)我國(guó)的交通線路有更深入的了解,為我以后出社會(huì)工作打好基礎(chǔ)。

 

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