搓背技師述職報告

優(yōu)秀的人總是會提前做好準(zhǔn)備，在平時的學(xué)習(xí)和工作中，幼兒園教師經(jīng)常會提前準(zhǔn)備一些資料。資料的定義范圍較大，可指代生產(chǎn)資料。資料可以作為參考給我們一些學(xué)習(xí)工作靈感。那么，你知道有哪些常見幼師資料嗎？以下是小編精心收集整理的搓背技師述職報告,帶給大家。供大家借鑒和使用，希望大家分享！

搓背技師述職報告 篇1

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我控制了許多的鐵路方面的學(xué)問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我確實學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到如今工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，謙虛學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以自立的開展一些工作，這也是一段完美自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和幫忙下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的長進，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細(xì)才干使得我們的工作越發(fā)有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了須要承當(dāng)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的.起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的堆積，量的飛躍。

這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱辛到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到酷愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)心和耐煩指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問，使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我控制了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本學(xué)問，這三項是鐵路信號的根底，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了無數(shù)東西，同時我也堆積了作為一名合格信號工技師應(yīng)當(dāng)具有的根本能力，這一刻我要調(diào)節(jié)好自己的心態(tài)，以"天行健，君子自強不息'的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也裸露了一些問題，對工作看法的不主動，對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制不清晰，自立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改過，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

搓背技師述職報告 篇2

尊敬的各位評委：

大家好！我是張三，很榮幸能夠參與到本次技師競聘活動中。我是一名來自XX技師學(xué)院的畢業(yè)生，擁有豐富的技術(shù)實踐經(jīng)驗和敬業(yè)精神。下面，我將從個人情況、專業(yè)技能、工作經(jīng)驗和職業(yè)規(guī)劃等方面詳細(xì)闡述，希望能夠通過我的述職報告，展示自己的能力和潛力，獲得各位評委的認(rèn)可。

我可以簡單介紹一下我的個人情況。我是一名年輕、熱愛技術(shù)的技師，對技術(shù)工作有著濃厚的興趣。在學(xué)習(xí)過程中，我注重理論與實踐相結(jié)合，不僅取得了優(yōu)秀的學(xué)業(yè)成績，還參加了各種技術(shù)比賽和項目實踐活動，鍛煉了自己的綜合能力和團隊合作精神。我性格開朗、責(zé)任心強，對待工作一絲不茍，能夠快速適應(yīng)新環(huán)境和新任務(wù)。

我具備扎實的專業(yè)技能。在學(xué)習(xí)和實踐過程中，我掌握了包括機械加工、焊接、電氣控制等多個方面的技術(shù)知識和操作技能。我熟練掌握了CAD、CAM等設(shè)計制圖軟件，能夠獨立完成設(shè)備維修、改造和設(shè)計工作。我還具備良好的分析問題和解決問題能力，能夠在短時間內(nèi)對設(shè)備故障進行準(zhǔn)確判斷和修復(fù)，確保生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。

我有豐富的工作經(jīng)驗。在學(xué)校實習(xí)期間，我曾參與多個項目組的工作，擔(dān)任起重要的技術(shù)角色，全面負(fù)責(zé)設(shè)備維護和改進工作。在實踐中，我不僅發(fā)揮了自己的技術(shù)優(yōu)勢，還學(xué)會了與不同團隊成員合作，并在實踐中不斷積累經(jīng)驗，提升自己的專業(yè)水平。我相信通過這些實踐和經(jīng)驗，我已經(jīng)具備了成為一名合格技師所需要的素質(zhì)和技能。

我作為一名技師，對未來的職業(yè)規(guī)劃有著清晰的思考和計劃。我希望能夠在未來的工作中不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)水平，不斷追求技術(shù)的突破和創(chuàng)新。我希望能夠通過技術(shù)助力企業(yè)的發(fā)展和壯大，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。同時，我也希望通過自己的努力和奮斗，成為一名技術(shù)領(lǐng)域的專家和領(lǐng)導(dǎo)者，為行業(yè)帶來更多的新思路和新動力。

小編認(rèn)為，作為一名技師，我不僅具備優(yōu)秀的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗，還擁有堅定的職業(yè)信念和遠(yuǎn)大的職業(yè)規(guī)劃。我相信通過自己的努力和拼搏，一定能夠成為一名合格的技師，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步貢獻(xiàn)自己的力量。

再次感謝各位評委能夠聆聽我的述職報告，希望能夠得到您們的認(rèn)可和支持。謝謝！

搓背技師述職報告 篇3

如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習(xí)慣，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，以及“八榮八恥”，用科學(xué)發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進模范人物學(xué)習(xí)。加強自身素質(zhì)建設(shè)，并影響到周邊的'人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學(xué)會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學(xué)習(xí)要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從上級領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務(wù)熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

搓背技師述職報告 篇4

領(lǐng)導(dǎo)：

我叫以新理念嚴(yán)控制，在管轄的站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、 繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、 加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、 鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次代表。

四、 在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的`一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、 進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了述職報告述職報告，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊述職報告，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

搓背技師述職報告 篇5

敬愛的領(lǐng)導(dǎo)和同事們：

大家好！我是特診科技部的技術(shù)工程師，今天我很榮幸能夠在這里向大家述職報告。在過去的一年里，我在工作崗位上積極努力，勵精圖治，取得了一些成績，同時也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。我將結(jié)合自己的工作實際情況，向大家詳細(xì)介紹我的工作成果和經(jīng)驗體會。

作為特診科技部的一名技術(shù)工程師，我的主要工作職責(zé)是負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的技術(shù)維護和支持工作。在過去的一年里，我主要開展了以下幾項工作：

我積極參與了公司產(chǎn)品的技術(shù)升級和改進工作。針對產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)的一些問題和bug，我及時開展了技術(shù)調(diào)研和分析，跟蹤解決了一些重要的技術(shù)難題，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和性能得到提升。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和改進，我們的產(chǎn)品在市場上獲得了較好的口碑和銷量。

我還負(fù)責(zé)了公司產(chǎn)品的安裝和調(diào)試工作。在產(chǎn)品交付給客戶后，我及時趕赴客戶現(xiàn)場進行安裝和調(diào)試工作，確保產(chǎn)品的正常運行。在工作中，我嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程，認(rèn)真細(xì)致地完成每一個環(huán)節(jié)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

我還參與了公司產(chǎn)品的售后技術(shù)支持工作。針對客戶提出的各種技術(shù)問題和需求，我及時響應(yīng)，積極解決，保障了客戶的正常使用和滿意度。同時，我還主動與客戶保持聯(lián)絡(luò)，了解客戶反饋意見和建議，不斷改進和完善公司的售后服務(wù)體系。

我還參與了公司技術(shù)團隊的知識分享和培訓(xùn)工作。在團隊內(nèi)部，我積極分享自己的工作經(jīng)驗和技術(shù)知識，推動團隊技術(shù)水平的提升和團隊協(xié)作的優(yōu)化。同時，我還參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，不斷提升自己的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

在工作中，我深感責(zé)任重大，使命光榮。我將以更加飽滿的熱情和更加扎實的工作作風(fēng)，繼續(xù)努力，爭取在今后的工作中取得更好的成績和進步。

小編感謝您的閱讀！愿我們共同努力，共同進步，共同創(chuàng)造美好的未來！

特診科技部技術(shù)工程師：XXX

日期：XXXX年XX月XX日

搓背技師述職報告 篇6

我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責(zé)任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預(yù)見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關(guān)鍵。

另外，還要認(rèn)真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴(yán)格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認(rèn)真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準(zhǔn)確、及時地?fù)Q機油，備足防凍器材，適應(yīng)季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負(fù)責(zé)的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細(xì)節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。

即使我有了多年開車的經(jīng)驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關(guān)注交通新聞，分析一些交通事故產(chǎn)生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認(rèn)為一定要“三不放過”（原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過），只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓(xùn)，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學(xué)習(xí)，認(rèn)真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術(shù)，確保公司搶修任務(wù)的順利完成。

總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持高度一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學(xué)習(xí)力度，不斷改進自己的駕駛本領(lǐng)和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構(gòu)建和諧社會做出貢獻(xiàn)，充分去展現(xiàn)一名技術(shù)人員的采。

搓背技師述職報告 篇7

1、發(fā)生路外事故后立即通知車站值班員，報告事故發(fā)生的時間(月、日、時、分)、地點、現(xiàn)場情況事故原因、傷亡人數(shù)以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護好現(xiàn)場。

2、遇大風(fēng)、雨、雪等特殊天氣時，嚴(yán)格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)，瞭望距離不足200米時，運行速度不超過25㎞，不足50米時，運行速度不超過15㎞。

3、機外停車后，停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，當(dāng)聽到車站值班員告知信號好了以后，進行制動機簡略試驗后，再啟動列車。

4、事故案例:2008年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是:2008年1月5日，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放信號，在電務(wù)人員處理后，6點59分設(shè)備恢復(fù)正常，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規(guī)定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調(diào)車長發(fā)車信號，擅自動車，造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是:0056機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序，違反了《行車組織細(xì)則》第34條規(guī)定，在列車停車超過20分鐘后，發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗，在沒有得到調(diào)車長發(fā)車信號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶來深刻的教訓(xùn):機外停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，動車前必須按規(guī)定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。

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