汽車讀后感集合

其實讀書對于我們來說，那就是一輩子不間斷的事，閱讀了作者寫的作品，使我的內(nèi)心產(chǎn)生了深深的共鳴。你看過優(yōu)秀的讀后感范文嗎？幼兒教師教育網(wǎng)小編已經(jīng)找到了以下相關(guān)資料供您參考：“汽車讀后感”。

汽車讀后感 篇1

汽車涉水逃生觀后感

最近，我觀看了一部關(guān)于汽車涉水逃生的紀(jì)錄片，讓我深受啟發(fā)和感動。這部紀(jì)錄片以生動的畫面和真實的經(jīng)歷向觀眾展示了涉水逃生的重要性以及如何在危險情況下保護自己生命的寶貴。通過這部影片，我對涉水逃生有了更加詳細的了解和認(rèn)識。

很多人在汽車遇到涉水情況時心生恐懼，不知所措。然而，這部紀(jì)錄片告訴我們，在遇到這種緊急情況時，冷靜和勇敢是最重要的品質(zhì)。在片中，有一名年輕女子在汽車被困在洪水中之后，她臨危不亂地使用車窗玻璃敲破汽車，并成功逃脫。這個例子告訴我們，我們不能被恐懼所控制，而應(yīng)該盡快采取行動來保護自己。

另一個讓人印象深刻的場景是一個車禍現(xiàn)場。一輛汽車失去控制后墜入湖中，車內(nèi)的人陷入了水里。幸運的是，一名路人看到了這一切，并立即跳入湖中救人。這個例子教會了我們，即使不是我們自己遇到危險，我們也應(yīng)該勇于伸出援手。無論是眼見車禍發(fā)生還是其他緊急情況，只要我們能夠幫助別人，就應(yīng)該毫不猶豫地去做。

在紀(jì)錄片中，還提到了許多關(guān)于涉水逃生的方法和技巧。例如，如果你的汽車落水，應(yīng)該將車窗盡量打開，促使汽車內(nèi)外的水平衡，這樣車內(nèi)的壓力就會減少，你就能夠輕松逃生。此外，也可以通過敲擊汽車玻璃或使用安全錘來逃生。這些方法的講解和演示使我明白了在關(guān)鍵時刻如何利用現(xiàn)有的資源來保護自己。

這部紀(jì)錄片還對涉水逃生的意外和失敗進行了警示。一個常見的錯誤是車子被淹沒后，司機試圖撤銷安全帶，這樣會浪費寶貴的時間并容易導(dǎo)致淹死。紀(jì)錄片強調(diào)，我們在汽車落水后應(yīng)該盡快釋放安全帶，這樣才能更好地逃生。另外，應(yīng)該盡量避免開車冒險穿越深水區(qū)，避免不必要的風(fēng)險。

通過這部紀(jì)錄片，我了解到了汽車涉水逃生的重要性和方法。它讓我認(rèn)識到，面對危險，冷靜和勇敢是保護自己生命的關(guān)鍵。同時，我也認(rèn)識到了我們作為社會一員，應(yīng)該積極行動，盡可能地幫助別人。這部紀(jì)錄片真實而生動地展示了涉水逃生的過程，給觀眾帶來了強烈的觸動和啟迪。

作為觀眾，我對這部紀(jì)錄片的制作精良和信息真實性非常滿意。通過生動的畫面和真實的故事，我能夠更加深入地了解涉水逃生的技巧和實操方法。這部紀(jì)錄片在教育觀眾的同時也讓觀眾體驗到了涉水逃生的危險和緊張。我認(rèn)為，這是一部非常有價值的紀(jì)錄片，可以讓更多人認(rèn)識到涉水逃生的重要性，并學(xué)到實用的逃生技巧。

總的來說，觀看汽車涉水逃生的紀(jì)錄片讓我受益匪淺。它不僅讓我深刻認(rèn)識到在危險情況下保護自己生命的重要性，也教會了我實用的逃生方法和技巧。我希望通過這部紀(jì)錄片，更多的人能夠有意識地了解涉水逃生的必要性，并在關(guān)鍵時刻能夠冷靜應(yīng)對。畢竟，生命是最寶貴的財富，我們應(yīng)該為保護它而不懈努力。

汽車讀后感 篇2

7號。配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器、中冷器等。

2、 汽車底盤：底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由驅(qū)動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。

一。傳動系統(tǒng)：汽車發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、斷電、輪對輪、軸對軸差動等功能。它與發(fā)動機配合工作，保證了汽車在各種工況下的正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟性。

它主要由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋組成。離合器：其功能是使發(fā)動機動力與傳動裝置平穩(wěn)接合或暫時分離，以方便駕駛員對汽車的起動、停止、換檔等操作。

變速器：由變速箱、變速箱蓋、一軸、二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、控制機構(gòu)等部件組成，用于汽車變速和輸出扭矩的變化。

2。驅(qū)動系統(tǒng)：由車架、車軸、懸架和車輪組成。行駛系的功用是：

a、 接受傳動系統(tǒng)的動力，通過驅(qū)動輪和路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車能夠正常運行

b.承受汽車的總重量和地面的反力

c、 減輕路面不平對車身的沖擊，減少行車振動，保持乘坐舒適性

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

三。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用于改變或恢復(fù)車輛行駛方向的特殊機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a、 轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)主要由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱等組成。

b、 轉(zhuǎn)向器將方向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并放大轉(zhuǎn)向控制力。轉(zhuǎn)向器一般固定在車架或車身上，轉(zhuǎn)向控制力通過轉(zhuǎn)向器后會改變傳動方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

4．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：

使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

我知道了全世界十大著名汽車公司有：通用汽車公司，戴姆勒-克萊斯勒公司，福特汽車公司，豐田汽車公司，大眾汽車公司，日產(chǎn)汽車公司，菲亞特公司，本田汽車公司，標(biāo)致公司，寶馬公司，深入了解了它的標(biāo)志。還知道了很多汽車名人如：

卡爾·本茨（karlbenz,1884-1929）是現(xiàn)代****的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。并且我通過這門課程，我清楚了解了關(guān)于雷克薩斯的一些基本情況。雷克薩斯（lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。

過去，lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

總言而之，通過這門課程，我收獲了很多。雖然只有那么短短十六周，但更讓我了解了汽車，讓我更加愛上汽車，喜歡學(xué)習(xí)汽車知識。

汽車讀后感 篇3

《汽車總動員》是一部由迪士尼和皮克斯合作制作的動畫電影，該片于2006年上映。講述了一群汽車的故事，引發(fā)了我對生活、友誼和團隊合作的思考。影片中通過汽車們的冒險和成長，深刻展示了他們之間的互助精神和無盡堅持的力量。在觀看之后，我不禁思考起自己的人生，以及與他人的關(guān)系。

故事的主角是一輛名叫閃電·麥昆（Lightning McQueen）的年輕賽車，他夢想成為世界上最快的賽車。在一次比賽中，閃電迷路了，最終來到了一個小鎮(zhèn)名叫雷霆堡，他不得不在那邊等待修理。在這個小鎮(zhèn)上，閃電結(jié)識了一群熱情友好的汽車，他們幫助他重新找到了快樂和目標(biāo)。

與小鎮(zhèn)上的汽車們相處的過程中，閃電學(xué)到了很多重要的人生道理。尤其是主題之一——友誼的力量，讓我深感觸動。在咖啡店里，閃電結(jié)識了一輛敬老院的救護車，名叫桑德拉（Sally）。桑德拉是一輛智慧、溫柔且富有生活智慧的汽車，她帶領(lǐng)著閃電看到了小鎮(zhèn)的美麗和他所迷失的珍貴的價值。

除了桑德拉之外，閃電還結(jié)識了許多其他有趣的角色。在這個小鎮(zhèn)上，每一個汽車都有自己的個性和夢想，它們相互支持、相互鼓勵，無私地幫助彼此。這種團隊合作和友情的力量讓我感到震撼，也讓我思考我在現(xiàn)實生活中是否也能學(xué)到這個精神。我們生活在一個現(xiàn)代化的世界里，技術(shù)進步帶給我們方便和快速，但是我們是否忽略了互相幫助的重要性呢？影片中的小鎮(zhèn)社區(qū)是如此的團結(jié)和親密，他們一起面對挑戰(zhàn)，共同追求目標(biāo)。這正是我們可以從中汲取的寶貴經(jīng)驗。

影片中的另一個主題是堅持和努力奮斗。閃電并不只是為了自己的榮耀而比賽，他發(fā)現(xiàn)了小鎮(zhèn)許多經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨的老一輩賽車。他們在年輕時也經(jīng)歷過類似的努力和奮斗，他們的經(jīng)歷讓閃電產(chǎn)生了深深的共鳴。通過這些賽車的故事，我深深體味到成功的背后往往是大量的努力和堅持。正如閃電學(xué)到的一樣，只有在困難中堅持不懈，才能掌握真正的成功。

對我而言，觀看《汽車總動員》不僅僅是一次娛樂活動，更是一次對人生的深思熟慮。它將我?guī)肓艘粋€充滿友誼和團隊合作的汽車世界，讓我重新審視自己在現(xiàn)實生活中的價值觀和人際關(guān)系。影片傳遞的人生智慧，引導(dǎo)我更加明確自己的目標(biāo)，并堅定追求它們的決心。同時，它也提醒我珍惜身邊的每個人，通過互相支持和鼓勵，我們可以走得更遠。

《汽車總動員》是一部充滿溫情和啟發(fā)的動畫電影。它通過汽車們的冒險和成長，向觀眾們傳遞了友誼的力量、團隊合作的重要性以及堅持不懈的價值。我相信這部電影會觸動每個人的心靈，激發(fā)出內(nèi)心中對生活的熱愛和對成長的渴望。它讓我重新思考并努力實踐這些人生智慧，成為一個更好的自己。我會銘記于心，一直向前！

汽車讀后感 篇4

蔚來汽車觀后感

近年來，蔚來汽車作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，迅速崛起并吸引了廣大消費者的目光。作為一位車迷，我最近有幸親身體驗了蔚來汽車，并對其留下了深刻的觀后感。

首先，蔚來汽車給我最深刻的印象是其顛覆性的設(shè)計與創(chuàng)新。蔚來ES8是蔚來公司的首款插電式電動SUV，其獨具一格的外觀設(shè)計給我留下了深刻的印象。大膽前衛(wèi)的前臉設(shè)計，動感十足的車身線條以及流線型的車頂造型，讓我感受到了蔚來汽車對于未來出行的獨特見解。同時，ES8采用了獨家設(shè)計的倒梯形大嘴式前格柵，不僅獨特別致，還為車輛提供了更好的空氣動力學(xué)性能。這種大膽創(chuàng)新的設(shè)計語言，讓我深刻地感受到了蔚來汽車對于汽車設(shè)計的獨特追求。

其次，蔚來汽車在電動驅(qū)動技術(shù)方面的突破也讓我非常震撼。蔚來ES8配備了70 kWh的電池組，最大續(xù)航里程高達510公里，這在同級別的電動車中可以說是非常出色的表現(xiàn)。此外，蔚來汽車還引入了交換式電池技術(shù)，用戶可以通過在電池交換站進行電池更換，只需幾分鐘就可以完成充電。這一技術(shù)不僅大大縮短了充電時間，也從根本上解決了充電樁不足、充電速度慢等問題。這種創(chuàng)新性的電池技術(shù)，以及對用戶出行體驗的關(guān)注，讓我深刻認(rèn)識到了蔚來汽車在電動驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

此外，作為一家科技驅(qū)動的汽車公司，蔚來汽車在智能駕駛技術(shù)方面的發(fā)展也非常引人注目。蔚來ES8配備了多項智能駕駛輔助系統(tǒng)，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等。這些先進的智能駕駛功能大大增強了駕駛舒適度和安全性，使得駕駛者可以更加放心地享受駕駛樂趣。同時，蔚來汽車還通過自研的蔚來車載智能互聯(lián)系統(tǒng)NEOS，實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)與人工智能的深度融合。通過語音識別、實時導(dǎo)航和遠程控制等功能，蔚來汽車為用戶提供了更加便捷、智能的出行體驗。這種對于技術(shù)創(chuàng)新的追求，讓我感受到了蔚來汽車成為中國汽車科技領(lǐng)域先行者的決心和實力。

總的來說，蔚來汽車給我留下了深刻的觀后感。作為一家不斷追求創(chuàng)新與科技突破的汽車公司，蔚來汽車在設(shè)計、電動驅(qū)動技術(shù)和智能駕駛技術(shù)方面都取得了顯著成績。我深信，在蔚來汽車的引領(lǐng)下，中國的新能源汽車行業(yè)必將迎來更廣闊的發(fā)展空間，為消費者帶來更好的出行體驗。作為一位車迷，我對蔚來汽車的未來充滿期待，相信它會在國際舞臺上綻放出更加耀眼的光芒。

汽車讀后感 篇5

相當(dāng)有意思的一部動畫片。我簡直被創(chuàng)作者的能力所征服。

表情各異的汽車，就像一個個活生生的人。印象尤其深刻的是“板牙”(我看的是國語配音版)，呵呵，這個老拖車讓我忍不住就想起了葛優(yōu)，我實在懷疑他們是否按照葛優(yōu)的形象來設(shè)計了這個動畫形象。而范偉(我猜是)的配音，更讓我忍俊不禁。

它的那段小曲，哈哈哈。

當(dāng)然，這個**還是講了一個非常好的故事。雖然這個故事難免有一些刻板印象，年輕人是興高采烈，然后遭受一些挫折，然后一群不認(rèn)識的好朋友，再加上一個漂亮的女人，最后贏得了比賽。得，齊活。

給我印象最深的是66號公路。

一路的美景，美不勝收。女主角帶著男主角兜風(fēng)的一段動畫，拍的讓我心曠神怡。不免動心，以后再有機會去美國，一定得開車過過這段路程。

如果沒有猜錯，應(yīng)該是地圖中的這一段。

2最近，看了迪斯尼的3d動畫電影《汽車總動員》。這是一部擬人化的動畫電影，講的是有“閃電小子”之稱的賽車馬昆的心理成長歷程。

賽車馬昆是一個很自私功利的沖動小伙，憑借其天生的資質(zhì)，跑起來風(fēng)馳電掣、速度驚人。他的目標(biāo)只有一個，那就是在比賽中獲勝。在趕往波士頓參加汽車大賽的時候，由于意外來到了被世人遺忘的小鎮(zhèn)上。

在這里他結(jié)識了各種汽車朋友，學(xué)會了團隊合作，熱愛、尊重和享受生活。

最令人感動是電影的最后一幕，在比賽的最后一圈，馬昆的對手恰克·希克斯使用卑鄙的手段使著名的賽車雙冠王“國王”沖出賽道，受到嚴(yán)重損傷，無法繼續(xù)比賽。而馬上就要沖過終點的馬昆卻急剎車停在了終點線前，回到“國王”身后推著他通過終點線。馬可放棄了容易贏得的冠軍，失去了他夢想中的獎杯。

然而，他贏得了所有人的尊敬。在人們心中，他永遠是真正的冠軍。更重要的是，他明白有比贏得比賽更重要的事情。

電影中有這樣一個情節(jié)，小鎮(zhèn)的莎莉邀請馬昆去兜風(fēng)的時候，馬昆才發(fā)現(xiàn)自己的腦海里從來沒有過“兜風(fēng)”的概念。開車時，馬昆看到了他從未見過的美景。然后他意識到，除了賽車，他的生活中應(yīng)該有更好的東西。

在現(xiàn)實生活中，我們不也是像電影開始時的馬昆一樣嗎?我們每個人眼中都有自己的“目標(biāo)”，為了達到這個目標(biāo)，我們努力工作而忽視了其他的東西。隨著生活節(jié)奏的加快和工作壓力的急劇增加，我們一整天都在忙碌，卻沒有意識到生活的美好和幸福。

當(dāng)司機眼里只有盡頭時，他還會注意路邊的風(fēng)景嗎？

當(dāng)我們一味追求一種形式的“成功”時，我們還能享受生活的過程嗎?

事實上，生活就像一次旅行。目的地并不重要。重要的是沿途的風(fēng)景和看風(fēng)景時的心情。

汽車讀后感 篇6

本書作者系美國人鮑勃·盧茨(boblutz)，他曾在通用汽車、寶馬、福特、克萊斯勒四家全球頂級汽車巨頭擔(dān)任高管，其中，通用15年、福特12年、克萊斯勒12年、寶馬7年，歷時47年之久，業(yè)內(nèi)無出其右者。被稱為“產(chǎn)品大帝”的鮑勃·盧茨至今仍活躍在世界車壇。

2001年，通用汽車將聘請從克萊斯勒退休的魯茲再次擔(dān)任副總裁，領(lǐng)導(dǎo)通用汽車的產(chǎn)品開發(fā)，并達到事業(yè)的巔峰。他在通用期間，將財務(wù)上的守財奴作風(fēng)、辦公室政治、內(nèi)部地盤爭奪、風(fēng)險規(guī)避作為前進道路上的主要絆腳石一塊塊清除，帶來了一系列翻天覆地的產(chǎn)品創(chuàng)新，包括凱迪拉克“16”概念車、cts轎車，雪佛蘭malibu轎車、2010年型別克新君越等等。

在2009年全美經(jīng)濟緊縮中宣布破產(chǎn)之后，通用因為全面貫徹盧茨的管理思想而重回正道。他給我們講述的故事將給任何企業(yè)的經(jīng)營管理帶來啟迪，尤其是那些被守財奴作風(fēng)整治得開始呼吸困難的企業(yè)，更應(yīng)該好好吸取通用的經(jīng)驗、教訓(xùn)。

在這本書中，鮑勃認(rèn)為通用汽車正受到一個巨大陷阱的傷害。商學(xué)院和經(jīng)理人制度導(dǎo)致企業(yè)高管們片面注重數(shù)字分析，從而導(dǎo)致一種財務(wù)報表驅(qū)動的管理風(fēng)格，正是他們這群人毀掉了美國的制造業(yè)與創(chuàng)新。他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該由商業(yè)而不是金融主導(dǎo)。

這與目前大多數(shù)企業(yè)倡導(dǎo)的管理理念不同。在他看來，金融主導(dǎo)的商業(yè)模式會導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)造力低下，產(chǎn)品研發(fā)投入萎縮，最終侵蝕企業(yè)的核心競爭力，而企業(yè)研發(fā)才是長遠發(fā)展之路。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們不應(yīng)該把重點放在一個地方的收支平衡和損益平衡上，而應(yīng)該放在企業(yè)提供的實際價值和未來發(fā)展上。

無論是汽車行業(yè)還是汽他行業(yè)，無論它們目前的競爭有多激烈，如果它們犯同樣的錯誤，它們?nèi)匀粫瓜?。如果你不想犯錯誤，不妨在幻滅的路上讀讀老通用的錯誤，并從中吸取教訓(xùn)。成功的原因有很多，但失敗的原因是集中的——例如，過分追求短期利益，把注意力集中在眼前的大餅上。

那些餡餅總有一天會一個個變成陷阱。

2008年，通用汽車迎來百年誕辰，但這家美國汽車巨頭陷入金融危機，被迫向美國政府申請注資援助。次年，申請破產(chǎn)保護。通用汽車曾經(jīng)是美國經(jīng)濟、美國汽車、美國產(chǎn)品和品牌的最佳代表。

僅僅過了幾十年，這家公司就從“美國的驕傲”，變成了美國的負擔(dān)，究竟是為什么？一些人認(rèn)為，通用等美國實業(yè)企業(yè)巨頭被工會“綁架”，被迫在勞動時間、薪酬管理等方面滿足美國工會的苛刻要求，導(dǎo)致競爭力遠遠落后于日本和德國同行；也有人將之歸咎為美國企業(yè)承擔(dān)了過重的福利負擔(dān)以及美國大公司的金融擴張。

據(jù)本書作者鮑勃魯茲（bob lutz）說，通用汽車陷入困境并申請破產(chǎn)保護的真正原因是，它長期以來偏離了產(chǎn)品的性質(zhì)。盧茨曾任通用、寶馬、福特和克萊斯勒的高級執(zhí)行官47年。他坦言，長期以來，分散、簡化的績效體系主導(dǎo)著通用汽車，使通用汽車的產(chǎn)品在設(shè)計水平、消費者體驗和質(zhì)量上遠遠落后于競爭對手。

盧茨在此書中系統(tǒng)闡述了上述看法。

盧茨在書中指出，通用汽車的衰落起源于權(quán)力中心的轉(zhuǎn)移，這家公司鼎盛時期的權(quán)力中心是設(shè)計中心，以產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計水平為導(dǎo)向；后來則轉(zhuǎn)向了財務(wù)中心，公司高層完整引入了績效考核的方法體系，產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計水平、消費者滿意度等要素開始服從于財務(wù)績效指標(biāo)。

這種轉(zhuǎn)變意味著什么呢？首先，存在為了追求短期財務(wù)業(yè)績而摧毀品牌的做法。上世紀(jì)80年代以來，通用汽車在美國市場推出了大量廉價的凱迪拉克汽車，這大大損害了凱迪拉克的高端品牌形象，并將美國的富裕集團拱手讓給了奔馳、寶馬等海外汽車品牌。

其次，通用汽車品牌的新車型設(shè)計變得平庸。財務(wù)績效考核的重要內(nèi)容是成本控制。為了通過考試，研發(fā)部門相應(yīng)地削減了預(yù)算。盧茨在書中不無痛心地列舉了通用汽車公司幾十年來在多款新產(chǎn)品的研發(fā)環(huán)節(jié)“節(jié)省”投入，而導(dǎo)致工藝、設(shè)計水平明顯落伍于競爭對手的個案。

第三，也是績效考核造成的最致命影響，即產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重下降。1979年，通用汽車（general motors）旗下的雪佛蘭馬里布（chevrolet malibu）轎車發(fā)生了一起令人震驚的案件。在總體設(shè)計完成之前，公司已經(jīng)意識到油箱起火的可能性。該公司估計每起潛在事故的賠償額為20萬美元。如果不調(diào)整油箱設(shè)計，每輛車的補償為2。5%

4美元。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，如果馬里布轎車調(diào)整油箱設(shè)計以確保安全，每輛車的成本為8.59美元。

通用汽車公司領(lǐng)導(dǎo)決定保留一個隱藏的油箱設(shè)計，每輛車節(jié)省6.19美元。1993年平安夜，一名車主駕駛的雪佛蘭馬里布轎車被撞，導(dǎo)致油箱爆炸。

在庭審中，通用汽車的成本效益核算被曝光，震驚世界。

2001年，66歲的盧茲被邀請重新加入通用汽車公司，擔(dān)任產(chǎn)品開發(fā)副總裁。盡管他深得時任通用總裁里克·瓦格納的信任，但幾十年來根深蒂固的績效至上文化極大束縛了盧茨及其團隊。作者在書中披露了多起類似案例。

令人印象最深的是，通用汽車公司的一位整車生產(chǎn)線主管對盧茨坦陳，他明知一款新車型將在市場上無法獲得認(rèn)可，但他不會提出不滿意見，否則會導(dǎo)致一系列問責(zé)后果，這使得該公司各部門、生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)的所有人都致力于掩蓋問題。盧茨本人將之稱為“秩序井然但運轉(zhuǎn)失靈的規(guī)劃流程”。

咨詢業(yè)弄出了很多“管理工具”，都非常的具有邏輯性，非常復(fù)雜，要投入很多很多時間。

因為非常有邏輯性，要投入很多時間，所以“顯得很有效果”，如果情況向好的方向發(fā)展，就可以大言不慚的歸功于己。因為非常復(fù)雜，要投入很多時間，所以如果情況向壞的方向發(fā)展，說明使用者“沒有充分理解”或“投入時間不足”，當(dāng)然與咨詢工具無關(guān)。我算是看了很多“炫”工具，和很多無用的案例——已經(jīng)開始懷疑這些“邏輯”理論的真實性。

這本書的作者做了幾十年的“國際化集團型企業(yè)”高管，是一次很好的破除迷信。

傳統(tǒng)管理不能不談績效、kpi的考核。畢竟，這是企業(yè)的命脈，誰業(yè)不敢改變。作為經(jīng)理，我不敢。考核、績效和kpi是管理者的法寶。

對于天天都是開會的管理人而言，如沒有這個恐怕內(nèi)心不安，起碼是覺得失去控制。事實上，傳統(tǒng)的績效，一方面是為了提高技術(shù)和生產(chǎn)效率。這一點也是大家眾所周知的。

其次，里面的東西，看不見的，還有海底的，像冰山的效果。是部門之間的互相推諉。每個人，思考的不是一個企業(yè)，而是如何在一畝地內(nèi)做好工作。

出了問題，之后有相關(guān)部分負責(zé)。這個，才是小企業(yè)到大企業(yè)，大企業(yè)到死企業(yè)的癌癥。一大本書，舉的例子都是從通用歷史的發(fā)展出發(fā)，借著例子，看著決策，來看看一個巨頭如何變成寡頭，變成刺頭，變成無頭。

一是通用堅持采用高學(xué)歷、高學(xué)分的人才，結(jié)果。一群考試天才，“成就了通用”。二是剛愎自用的ceo，一拍胸脯，二拍大腿，三拍屁股的作風(fēng)，也“成就了通用”三是美國工會的社會環(huán)境，個個工人都是大爺。

雖然這些小問題不足以讓其死翹翹，可這是癌細胞，不是鬧著玩的。中國企業(yè)的傳染病：一說中國企業(yè)，先是說幾十年的改革開放，再是成就了一批企業(yè)，然后是有人歡喜有人愁。

事實如此，拋出資源壟斷性、特大國企而言。在市場中打拼出來的企業(yè)，隨著越來越來，這些國外企業(yè)的傳染，也會同鴉片一樣傳到自己身上來。就別說目前的文化形態(tài)問題，電影、服裝、娛樂等等，都受大影響。

接著看看，那些是企業(yè)?。?過于愛面子，要名牌大學(xué)的頂尖學(xué)生，而不是考慮效益和適合；部門層級太多，鬧騰的都是內(nèi)耗；核心價值競爭不足，喜歡在紅海鬧……好多，不一一列舉。說千到萬，就是不要站在企業(yè)的位置考慮問題，而是客戶。

能為客戶創(chuàng)造為什么價值，才是未來企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)的生活之術(shù)。 在我從業(yè)的短暫的生涯里，erp系統(tǒng)絕對是可圈可點的一步。sql server團隊以及orecle團隊sap團隊都為kpi以及類似的薪金、考核系統(tǒng)的建立付出了卓越的努力。

簡單得說kpi確實可以提高整體公司的績效水平，做到不犯錯的程度?？蒶pi有時的確是傷害員工的一種強有力的武器。以前在我服務(wù)的集團內(nèi)部，kpi幾乎讓每個科室的人們不再關(guān)心整體產(chǎn)品問題，而更多得是關(guān)心紅燈、綠燈與黃燈這類問題。

雖然我只是最終的系統(tǒng)的實現(xiàn)者，但我也深切得感受過那家大型企業(yè)員工為達到kpi所進行的一系列瘋狂的舉動。但現(xiàn)在，公司高層開始反思，情況也逐步好轉(zhuǎn)。本書內(nèi)容豐富，可以了解通用半個世紀(jì)來的管理風(fēng)格以及文化，也可以用來提升產(chǎn)品經(jīng)理對產(chǎn)品的研發(fā)取舍的理解，同時也可以作為了解次貸危機、70年代石油危機，日本豐田以及美國福特的輔助材料。

其中也有部分寶馬以及歐洲汽車市場的只言片語。作者在結(jié)尾更是大有雄心勃勃，壯志未酬之感，確實是值得精讀的好書！