監(jiān)控建設(shè)方案收藏

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監(jiān)控建設(shè)方案 篇1

為加強(qiáng)污染減排監(jiān)管能力建設(shè)，根據(jù)《山西省重點(diǎn)工業(yè)污染源監(jiān)督條例》和《山西省“十二五”主要污染物總量減排目標(biāo)責(zé)任書》的要求制定本方案，旨在按照整合資源、信息共享的原則，建立健全污染減排考核長效機(jī)制，推進(jìn)縣級(jí)污染源監(jiān)控中心的建設(shè)，完善省、市、縣三級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。通過自動(dòng)化、信息化等技術(shù)手段，科學(xué)、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地掌握重點(diǎn)污染源的主要污染物排放數(shù)據(jù)、污染治理設(shè)施運(yùn)行情況等與污染物排放相關(guān)的各類信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并查處違法排污行為，有效提升縣一級(jí)環(huán)保監(jiān)管能力，服務(wù)減排考核監(jiān)管。

一、 建設(shè)原則和進(jìn)度

縣級(jí)監(jiān)控中心應(yīng)本著先建監(jiān)控平臺(tái)后建監(jiān)控管理機(jī)構(gòu)的原則進(jìn)行。建設(shè)時(shí)間為第一階段從2012年4月至2017年6月，推動(dòng)22個(gè)擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣（市）監(jiān)控中心的建設(shè)，第二階段從2017年7月至2017年12月，推動(dòng)其余各縣監(jiān)控中心的建設(shè)。

二、 建設(shè)內(nèi)容

依托省、市環(huán)境監(jiān)控中心已建成的重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，縣級(jí)污染源監(jiān)控中心的建設(shè)內(nèi)容為建設(shè)污染源監(jiān)控平臺(tái)并與省、市監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，設(shè)置機(jī)構(gòu)、落實(shí)人員編制、建立各項(xiàng)管理制度、有效開展各項(xiàng)工作等。

22個(gè)擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣（市）級(jí)監(jiān)控中心建成后通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)專線直接與省監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，其余縣級(jí)監(jiān)控中心建成后與市級(jí)監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。 建設(shè)中要充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，避免重復(fù)建設(shè)和鋪張浪費(fèi)，達(dá)

到資源共享、整合資源的目的。

三、建設(shè)規(guī)范

各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)間污染源監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)交換必須符合《環(huán)境污染源自動(dòng)監(jiān)控信息傳輸、交換技術(shù)規(guī)范（試行）》（HJ/T352‐2017）以及《國控重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控信息傳輸與交換管理規(guī)定》（環(huán)保部[2017] 55號(hào)）的要求,確保重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控信息實(shí)時(shí)、有效地傳到各級(jí)監(jiān)控中心。各地監(jiān)控中心基礎(chǔ)硬件設(shè)施、監(jiān)控中心應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境、顯示系統(tǒng)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)及安全系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備份系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、人員等不得低于本方案的要求。

四、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

縣級(jí)污染源監(jiān)控中心的基本設(shè)施包括基礎(chǔ)硬件設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境、監(jiān)控中心應(yīng)用軟件、監(jiān)控端專用設(shè)備、顯示系統(tǒng)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)及安全系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備份系統(tǒng)、監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、土建裝修、基本辦公裝備等九個(gè)部分。（各組成部分的配備標(biāo)準(zhǔn)見附錄1、設(shè)備的性能指標(biāo)見附錄2、辦公用品見附錄3）。

五、機(jī)構(gòu)人員

縣級(jí)環(huán)保部門應(yīng)建立污染源監(jiān)控中心，管理污染源自動(dòng)監(jiān)控日常工作，保證監(jiān)控中心有效運(yùn)行。要建立業(yè)務(wù)和技術(shù)結(jié)構(gòu)合理、人員穩(wěn)定、專業(yè)化程度較高的工作隊(duì)伍。注重計(jì)算機(jī)專業(yè)人員的配備，在吸收專門人才的同時(shí)，還應(yīng)立足于在本系統(tǒng)開展全面的技術(shù)培訓(xùn)，尤其要注重培養(yǎng)既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)又懂環(huán)保業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才。（具體要求見附錄3）。

六、管理制度

建立健全污染源監(jiān)控中心管理制度，包括：監(jiān)控值班制度，機(jī)房安全管理制度，設(shè)備維護(hù)管理制度，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)報(bào)送制度等。

七、資金來源

縣級(jí)監(jiān)控中心的建設(shè)費(fèi)用申請(qǐng)同級(jí)政府財(cái)政支持。

八、檢查驗(yàn)收

各縣環(huán)保局會(huì)同縣財(cái)政局依據(jù)本建設(shè)方案對(duì)縣級(jí)監(jiān)控中心的建設(shè)組織初驗(yàn)收，22個(gè)擴(kuò)權(quán)縣（市）級(jí)監(jiān)控中心的建設(shè)驗(yàn)收要有省級(jí)環(huán)保部門的指導(dǎo)，其結(jié)果報(bào)省監(jiān)控中心備案，其余縣監(jiān)控中心建設(shè)驗(yàn)收結(jié)果報(bào)市監(jiān)控中心備案。

九、分級(jí)管理

參照《關(guān)于污染源自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行有關(guān)問題的通知》（晉環(huán)發(fā)[2017] 410號(hào)），省、市、縣環(huán)保部門在自動(dòng)監(jiān)控工作的職責(zé)分工是：除總裝機(jī)容量30萬千瓦以上的電廠由省環(huán)境監(jiān)控中心直接監(jiān)管外，其余國控重點(diǎn)企業(yè)交由市環(huán)境監(jiān)控中心負(fù)責(zé)；部分原委托各市管理的國控重點(diǎn)企業(yè)待22個(gè)擴(kuò)權(quán)縣監(jiān)控中心建設(shè)完成并形成工作能力后，交由其監(jiān)管運(yùn)行；各市應(yīng)將管理的部分省控企業(yè)，待各縣（包括22個(gè)擴(kuò)權(quán)縣）監(jiān)控中心建設(shè)完成并形成工作能力之后，委托其監(jiān)管運(yùn)行。

附錄1基本硬件配備標(biāo)準(zhǔn)

附錄2各類設(shè)備性能指標(biāo)

附錄3機(jī)構(gòu)、人員以及基本裝備

縣級(jí)污染源監(jiān)控中心建設(shè)方案 [篇2]

第一章?總則

第一條???為加強(qiáng)污染源監(jiān)管，實(shí)施污染物排放總量控制與排污許可證制度和排污收費(fèi)制度，預(yù)防污染事故，提高環(huán)境管理科學(xué)化、信息化水平，根據(jù)《水污染防治法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》、《水污染防治法實(shí)施細(xì)則》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《排污費(fèi)征收使用管理?xiàng)l例》等有關(guān)環(huán)境保護(hù)-法律法規(guī)，制定本辦法。

第二條???本辦法適用于重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督管理。

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監(jiān)控建設(shè)方案 篇2

提高科技含量，推進(jìn)治安防控**縣公安局黨委始終把科技強(qiáng)警放在工作的首位，本著向科技要警力、要戰(zhàn)斗力的理念，把技術(shù)防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元，在全縣共建立監(jiān)控點(diǎn)66個(gè)，安裝攝像機(jī)253個(gè)，全面加強(qiáng)了全縣的治安防控圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高了對(duì)社會(huì)治安局勢(shì)的駕馭水平和能力，有效地維護(hù)了全縣的社會(huì)穩(wěn)定?，F(xiàn)將我縣在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面的有關(guān)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)做以匯報(bào)。

一、我縣治安動(dòng)態(tài)建設(shè)情況

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，完善規(guī)章制度。我局對(duì)該項(xiàng)工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會(huì)議進(jìn)行研究部署，并成立了治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在治安大隊(duì)，由張學(xué)聯(lián)同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊(duì)和裝備科抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的干警組成治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作組，專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的研究、選址、安裝。為使該項(xiàng)工作切實(shí)取得實(shí)效，我局根據(jù)我縣的實(shí)際情況制定了《**縣治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作計(jì)劃》，使我縣城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行，并和縣綜治委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)我縣城區(qū)社會(huì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施意見》，對(duì)城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了明確的要求和制定了具體的工作目標(biāo)。制定了治安防控工作月匯報(bào)制度，每月召開一次建設(shè)調(diào)度會(huì)，對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)部署，有力的推動(dòng)了該項(xiàng)工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)最大的難點(diǎn)就是資金問題，為此，我局提前計(jì)劃，制定建設(shè)資金預(yù)案。同時(shí)積極向縣委縣府匯報(bào)，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時(shí)向黨委、政府匯報(bào)，匯報(bào)了系統(tǒng)建設(shè)對(duì)維護(hù)社會(huì)治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預(yù)防和處置各類突發(fā)事件的積極作用，縣委縣府對(duì)此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO(shè)經(jīng)費(fèi)用于監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。二是公安機(jī)關(guān)自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對(duì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)所用資金給予優(yōu)先落實(shí)，于20xx年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，9月份完工并正式投入運(yùn)行，同時(shí)又投資20萬元用于派出所四級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)，05年12月份完成建設(shè)任務(wù)。接著又投資230萬元用于監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮車建設(shè)。三是單位自籌一塊。即走市場(chǎng)運(yùn)作的路子，在系統(tǒng)建設(shè)過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場(chǎng)化運(yùn)作的路子，由單位出資對(duì)本單位的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行投資，先后有32家企事業(yè)單位出資100余萬元安裝了圖象監(jiān)控系統(tǒng)。截止目前，我局在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財(cái)政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學(xué)規(guī)劃，積極籌措建設(shè)。我局從治安大隊(duì)和裝備科抽調(diào)專人對(duì)我縣的治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了合理的規(guī)劃，按照統(tǒng)一規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，管理統(tǒng)一的原則，對(duì)全縣治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控點(diǎn)合理選址，統(tǒng)一建設(shè)，首先于20xx年9月底完成了監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，接著又于12月底完成四級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)，建成**城鎮(zhèn)派出所和安德派出所監(jiān)控中心，在此基礎(chǔ)上，我局對(duì)我縣的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了合理選址和布局，分三步進(jìn)行了建設(shè)，第一步加強(qiáng)內(nèi)部單位、工廠企業(yè)、重點(diǎn)單位網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，對(duì)已自行安裝監(jiān)控設(shè)備的單位，進(jìn)行檢查，查漏補(bǔ)缺，對(duì)不符合要求的進(jìn)行改裝。對(duì)沒有安裝的單位積極幫助督促進(jìn)行了安裝，先后在7處重點(diǎn)單位、16處內(nèi)部單位、6處復(fù)雜場(chǎng)所、3處聚集場(chǎng)所安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)，布設(shè)監(jiān)控探頭32個(gè)，并全部接入監(jiān)控中心。第二步加強(qiáng)了交通要道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監(jiān)控系統(tǒng)32套，監(jiān)控探頭139個(gè)，并已全部接入指揮中心監(jiān)控平臺(tái)，加強(qiáng)了對(duì)路面的治安狀況的監(jiān)控。第三步加強(qiáng)了流動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，我局投資60余萬元購置成了一現(xiàn)場(chǎng)指揮車，在指揮車上就可把現(xiàn)場(chǎng)情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監(jiān)控點(diǎn)的情況。在維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮方面起到了積極的作用。現(xiàn)我局已建成66個(gè)監(jiān)控點(diǎn)與監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，安裝監(jiān)控探頭253個(gè)，從而建成了以城區(qū)社會(huì)面治安動(dòng)態(tài)控制為重點(diǎn)，覆蓋包括重點(diǎn)單位、重要目標(biāo)、治安檢查堵截卡點(diǎn)、交通要道、治安復(fù)雜場(chǎng)所等重要防范目標(biāo)在內(nèi)的社會(huì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了全方位、全時(shí)空的防范監(jiān)控和資源共享，提高了動(dòng)態(tài)復(fù)雜環(huán)境下駕馭控制社會(huì)治安局勢(shì)的能力，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)治安的良性循環(huán)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）規(guī)范運(yùn)作，確保取得實(shí)效。我局自20xx年9月份建成監(jiān)控中心以來，在預(yù)防和打擊犯罪維護(hù)社會(huì)治安秩序方面發(fā)揮了巨大的作用。

監(jiān)控建設(shè)方案 篇3

2021年智慧化工地建設(shè)及在線監(jiān)控設(shè)備安裝實(shí)施方案

為進(jìn)一步提升施工工地智慧化程度，鞏固揚(yáng)塵污染防治效果，根據(jù)市控塵工作要求，結(jié)合智慧化城市建設(shè)需要，為推進(jìn)施工工地智慧化建設(shè)，我辦制定了《中牟縣2021年智慧化工地建設(shè)及在線監(jiān)控設(shè)備安裝實(shí)施方案》，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。

一、指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)思想為指導(dǎo)，深入貫徹“管建并舉、以建為主、防治結(jié)合、以防為主”理念，推行“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧監(jiān)管，減少現(xiàn)場(chǎng)的巡查檢查，全面加強(qiáng)各類工地、渣土運(yùn)輸、建筑垃圾消納場(chǎng)（棄土場(chǎng)）、道路保潔、已建成樓院、裸露黃土、物料堆場(chǎng)、非道路移動(dòng)機(jī)械、物料運(yùn)輸?shù)葥P(yáng)塵污染治理，遏制揚(yáng)塵污染，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力支撐。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

根據(jù)工作需要，決定成立中牟縣2021年智慧化工地建設(shè)及在線監(jiān)控設(shè)備安裝實(shí)施工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：?jiǎn)渭o(jì)謙縣控塵辦常務(wù)副主任

常務(wù)副組長：王萬鋒縣控塵辦副主任

副組長：彭彥輝住建局控塵辦主任

成員：高尚住建局控塵辦副主任

陸明住建局控塵辦副主任

閆雨住建局控塵辦副主任

冉鳳楠控塵辦綜合組代組長

張?jiān)潞娇貕m辦督導(dǎo)一組代組長

魯永濤控塵辦督導(dǎo)二組代組長

蔡壯壯控塵辦督導(dǎo)三組代組長

李易峰控塵辦督導(dǎo)四組代組長

張衡控塵辦督導(dǎo)五組代組長

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)具體工作的推進(jìn)和落實(shí)，辦公地點(diǎn)設(shè)在房產(chǎn)大廈1822房間，彭彥輝同志兼任辦公室主任。

三、工作目標(biāo)及完成標(biāo)準(zhǔn)

符合在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝及智慧化建設(shè)要求的揚(yáng)塵污染源，按照應(yīng)建盡建的原則，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。

（一）智慧化建設(shè)

6月25日前，符合要求的房屋建筑工程，全部完成智慧化建設(shè)前端設(shè)備安裝和聯(lián)網(wǎng)工作，并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)；6月1日后注冊(cè)“控塵系統(tǒng)”的新建項(xiàng)目，于注冊(cè)之日起30日內(nèi)完成。

完成標(biāo)準(zhǔn)：通過“控塵系統(tǒng)”完成項(xiàng)目智慧化建設(shè)方案上報(bào)和審核；通過區(qū)縣（市）控塵辦現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收；視頻數(shù)據(jù)、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)全數(shù)實(shí)時(shí)上傳到“控塵系統(tǒng)”；完成日期為數(shù)據(jù)全數(shù)上傳到“控塵系統(tǒng)”當(dāng)日。

（二）在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝

9月25日前，凡符合在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝要求又達(dá)不到智慧化建設(shè)要求的污染源，全部完成監(jiān)控監(jiān)測(cè)前端設(shè)備安裝和聯(lián)網(wǎng)，已有的前端設(shè)備須完成數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)；9月1日后注冊(cè)“控塵系統(tǒng)”的，于注冊(cè)之日起30日內(nèi)完成。完成標(biāo)準(zhǔn)：通過區(qū)縣（市）控塵辦現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收；在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全數(shù)實(shí)時(shí)上傳到“控塵系統(tǒng)”；完成日期為數(shù)據(jù)全數(shù)上傳到“控塵系統(tǒng)”當(dāng)日。

因停工、停產(chǎn)等原因，暫不具備在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝條件或智慧化建設(shè)條件的污染源，通過“控塵系統(tǒng)”系統(tǒng)報(bào)備，在開工、復(fù)工、復(fù)產(chǎn)前必須完成建設(shè)任務(wù)。

四、工作職責(zé)

（一）縣控塵辦

負(fù)責(zé)全縣范圍內(nèi)污染源智慧化建設(shè)的總體籌劃和組織實(shí)施；督促全縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道、園區(qū)管委會(huì)推動(dòng)工作落地實(shí)施；負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息審核；負(fù)責(zé)智慧化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)施工工地在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝和智慧化建設(shè)的檢查和督促，對(duì)不能按期完成、拒不配合的施工工地，依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理?？貕m辦全體人員不得推銷、介紹相關(guān)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)，不得趁機(jī)謀取不正當(dāng)利益。

（二）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道辦、園區(qū)管委會(huì)

負(fù)責(zé)所轄污染源在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝和智慧化建設(shè)的具體組織工作；負(fù)責(zé)本轄區(qū)污染源在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝、智慧化建設(shè)等信息化建設(shè)篩查，指導(dǎo)各責(zé)任主體對(duì)污染源信息進(jìn)行更正、補(bǔ)全，督促其對(duì)掉線、損壞設(shè)備進(jìn)行修復(fù)；組織對(duì)遺漏注冊(cè)污染源進(jìn)行補(bǔ)注冊(cè)。

（三）揚(yáng)塵污染源責(zé)任主體

負(fù)責(zé)本項(xiàng)目智慧化建設(shè)，編制智慧化建設(shè)方案，通過“控塵系統(tǒng)”按程序報(bào)批后，完成智慧化建設(shè)；已完成建設(shè)的施工工地，指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行經(jīng)常性檢查維護(hù)，確保設(shè)備完好、實(shí)時(shí)在線。不滿足智慧化建設(shè)要求的項(xiàng)目，按要求安裝在線視頻監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)，對(duì)已安裝的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備完好、實(shí)時(shí)在線。

（四）第三方服務(wù)商

根據(jù)市控塵辦《關(guān)于施工工地智慧化建設(shè)第三方服務(wù)商評(píng)選結(jié)果的通知》（鄭控塵辦〔2021〕34號(hào)）要求，按照落實(shí)智慧化建設(shè)工作的實(shí)施流程及標(biāo)準(zhǔn)要求，為工地提供良好的設(shè)備安裝、聯(lián)網(wǎng)和售后服務(wù)及必要的技術(shù)支持，確保設(shè)備完好、實(shí)時(shí)在線。

五、智慧化工地建設(shè)范圍及標(biāo)準(zhǔn)

（一）建設(shè)范圍

1．單體建筑面積達(dá)到3000平方米及以上或群體建筑面積達(dá)到5000平方米及以上，且工期（含剩余工期，下同）在3個(gè)月以上的房屋建筑工程。

2．工期在3個(gè)月以上的軌道交通工程。

3．工程投資總額3000萬元以上，工期在3個(gè)月以上的園林綠化工程。

4．工期在6個(gè)月以上的水利工程。

（二）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1．遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控?cái)z像頭。能夠覆蓋施工場(chǎng)區(qū)大門口、洗車機(jī)、施工作業(yè)面、場(chǎng)區(qū)主要環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工場(chǎng)區(qū)的24小時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，能夠甄別管控時(shí)段施工、黃土裸露等場(chǎng)景。

2．信息公示牌。實(shí)時(shí)顯示施工工地綜合信息，包括項(xiàng)目三方、施工人員、施工車輛、施工階段、施工狀態(tài)、調(diào)度信息、管控信息、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量數(shù)值、揚(yáng)塵污染防控二維碼等。

3．車輛出入口抓拍及沖洗監(jiān)測(cè)設(shè)備。抓拍設(shè)備對(duì)進(jìn)出施工工地的所有車輛和沖洗車輛進(jìn)行抓拍，通過對(duì)抓拍數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析出未沖洗車輛信息，并實(shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)。

4．環(huán)保在線監(jiān)測(cè)設(shè)備及遠(yuǎn)程噴淋監(jiān)控。監(jiān)控施工工地內(nèi)PM10、PM2.5和噴淋開啟狀態(tài)等數(shù)據(jù)變化，對(duì)數(shù)值較高的施工工地實(shí)時(shí)預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)所有環(huán)保在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)。

5．預(yù)拌砂漿儲(chǔ)存罐監(jiān)控。通過對(duì)砂漿罐的監(jiān)控，強(qiáng)化施工工地日常施工管理，對(duì)違反管控進(jìn)行施工和物料運(yùn)輸?shù)刃袨檫M(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。

6．智慧工地集成終端。實(shí)現(xiàn)對(duì)施工工地內(nèi)相關(guān)感知設(shè)備的統(tǒng)一管理，并通過集成終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上行與下發(fā)。

六、在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝范圍及標(biāo)準(zhǔn)

（一）建設(shè)范圍

1．長度500米以上且工期在3個(gè)月以上的線性道路工程。

2．工期在3個(gè)月以上的市政公用設(shè)施類工程。

3．工期在3個(gè)月以上且不滿足智慧化建設(shè)要求的房屋建筑類工程。

（二）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1．遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控?cái)z像頭。覆蓋施工場(chǎng)區(qū)大門口、洗車機(jī)、施工作業(yè)面、場(chǎng)區(qū)主要環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工場(chǎng)區(qū)24小時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，能夠甄別管控時(shí)段施工、黃土裸露等場(chǎng)景。

2．車輛出入口抓拍設(shè)備。對(duì)進(jìn)出施工工地的所有車輛進(jìn)行抓拍，實(shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)；

3．車輛沖洗監(jiān)測(cè)設(shè)備。按照有關(guān)要求須安裝固定車輛沖洗設(shè)備的，同時(shí)安裝車輛沖洗監(jiān)測(cè)設(shè)備。

4．環(huán)保在線監(jiān)測(cè)設(shè)備及遠(yuǎn)程噴淋監(jiān)控。監(jiān)控施工工地內(nèi)PM10、PM2.5和噴淋開啟狀態(tài)等數(shù)據(jù)變化，對(duì)數(shù)值較高的施工工地實(shí)時(shí)預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)所有環(huán)保在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)。

5月10日前，全縣所有在建項(xiàng)目，通過“控塵系統(tǒng)”下載本項(xiàng)目揚(yáng)塵污染防控二維碼，制作成公示牌張貼至項(xiàng)目大門處，規(guī)格為60cm×90cm；已完成智慧化建設(shè)的施工工地，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)智能信息公示牌內(nèi)展示即可。

七、獎(jiǎng)懲措施

根據(jù)工作完成進(jìn)度，對(duì)揚(yáng)塵污染源及關(guān)聯(lián)單位采取相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰措施。

（一）信用加分

在以下時(shí)限內(nèi)完成在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)網(wǎng)或智慧化建設(shè)的，由縣控塵辦通過《鄭州市施工揚(yáng)塵信用評(píng)價(jià)信息審核及管理平臺(tái)》對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行信用加分：

1．5月15日前完成的，加10分；

2．5月16日至6月5日之間完成的，加8分；

3．本方案所述須于1個(gè)月內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)的新注冊(cè)污染源，于注冊(cè)之日起10日內(nèi)完成的，加5分。

（二）信用扣分

在以下時(shí)限內(nèi)不能完成在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)網(wǎng)或智慧化建設(shè)的，依據(jù)《鄭州市大氣環(huán)境信用評(píng)價(jià)計(jì)分辦法》（鄭環(huán)攻堅(jiān)〔2020〕8號(hào)）(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)分辦法》)，由鄭州市控塵辦通過《鄭州市施工揚(yáng)塵信用評(píng)價(jià)信息審核及管理平臺(tái)》對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行信用扣分：

1．在本方案限定的固定日期前不能完成的，扣5分，同時(shí)責(zé)令限期整改和采取相應(yīng)處罰措施，拒不整改和到期整改不到位的，依據(jù)《計(jì)分辦法》扣除相應(yīng)分值。

2．須于30日內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)的新注冊(cè)污染源，于注冊(cè)之日起，30日內(nèi)不能完成的，扣5分，同時(shí)限期整改和采取相應(yīng)處罰措施，拒不整改和到期整改不到位的，扣除相應(yīng)分值。

3．自發(fā)文之日起，剩余工期不滿足建設(shè)要求的已有項(xiàng)目，于5月1日前通過“控塵系統(tǒng)”上傳相應(yīng)資料和承諾書，逾期未上傳又不能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成建設(shè)的視為未完成，扣5分，同時(shí)限期整改和采取相應(yīng)處罰措施，拒不整改和到期整改不到位的，扣除相應(yīng)分值；未能在承諾期限內(nèi)完工并提供相應(yīng)資料的，視為提供虛假信息，扣除相應(yīng)分值。

4．已完成智慧化建設(shè)的污染源，設(shè)備不能正常運(yùn)行，在6月25日前不能全數(shù)上傳數(shù)據(jù)到“控塵系統(tǒng)”的，視為未完成，扣5分，同時(shí)責(zé)令限期整改和采取相應(yīng)處罰措施，拒不整改的和到期整改不到位的，扣除相應(yīng)分值。

（三）暫停或取消資格

依據(jù)《鄭州市施工工地分級(jí)分類分階段管理辦法》，對(duì)于在本方案限定的固定日期前不能完成的，按未落實(shí)“八個(gè)百分百”暫停其民生工程、綠牌工地資格，直至建設(shè)到位，同時(shí)按照動(dòng)態(tài)管理辦法采取降級(jí)措施。

本方案自印發(fā)之日起執(zhí)行。

監(jiān)控建設(shè)方案 篇4

文章標(biāo)題：縣公安局治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況總結(jié)

提高科技含量，推進(jìn)治安防控

**縣公安局黨委始終把科技強(qiáng)警放在工作的首位，本著向科技要警力、要戰(zhàn)斗力的理念，把技術(shù)防范擺在治安防控工作的突出位置，近年來先后投資近萬元，在全縣共建立監(jiān)控點(diǎn)66個(gè)，安裝攝像機(jī)253個(gè)，全面加強(qiáng)了全縣的治安防控圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高

了對(duì)社會(huì)治安局勢(shì)的駕馭水平和能力，有效地維護(hù)了全縣的社會(huì)穩(wěn)定?，F(xiàn)將我縣在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面的有關(guān)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)做以匯報(bào)。

一、我縣治安動(dòng)態(tài)建設(shè)情況

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，完善規(guī)章制度。我局對(duì)該項(xiàng)工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會(huì)議進(jìn)行研究部署，并成立了治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在治安大隊(duì)，由張學(xué)聯(lián)同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊(duì)和裝備科抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的干警組成治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作組，專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的研究、選址、安裝。為使該項(xiàng)工作切實(shí)取得實(shí)效，我局根據(jù)我縣的實(shí)際情況制定了《**縣治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工作計(jì)劃》，使我縣城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行，并和縣綜治委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)我縣城區(qū)社會(huì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施意見》，對(duì)城區(qū)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了明確的要求和制定了具體的工作目標(biāo)。制定了治安防控工作月匯報(bào)制度，每月召開一次建設(shè)調(diào)度會(huì)，對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)部署，有力的推動(dòng)了該項(xiàng)工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)最大的難點(diǎn)就是資金問題，為此，我局提前計(jì)劃，制定建設(shè)資金預(yù)案。同時(shí)積極向縣委縣府匯報(bào)，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時(shí)向黨委、政府匯報(bào)，匯報(bào)了系統(tǒng)建設(shè)對(duì)維護(hù)社會(huì)治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預(yù)防和處置各類突發(fā)事件的積極作用，縣委縣府對(duì)此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元專款建設(shè)經(jīng)費(fèi)用于監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。二是公安機(jī)關(guān)自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對(duì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)所用資金給予優(yōu)先落實(shí)，于2005年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，9月份完工并正式投入運(yùn)行，同時(shí)又投資20萬元用于派出所四級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)，05年12月份完成建設(shè)任務(wù)。接著又投資230萬元用于監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)指揮車建設(shè)。三是單位自籌一塊。即走市場(chǎng)運(yùn)作的路子，在系統(tǒng)建設(shè)過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場(chǎng)化運(yùn)作的路子，由單位出資對(duì)本單位的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行投資，先后有32家企事業(yè)單位出資100余萬元安裝了圖象監(jiān)控系統(tǒng)。截止目前，我局在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財(cái)政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

（三）科學(xué)規(guī)劃，積極籌措建設(shè)。我局從治安大隊(duì)和裝備科抽調(diào)專人對(duì)我縣的治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)做了合理的規(guī)劃，按照統(tǒng)一規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，管理統(tǒng)一的原則，對(duì)全縣治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控點(diǎn)合理選址，統(tǒng)一建設(shè)，首先于2005年9月底完成了監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，接著又于12月底完成四級(jí)監(jiān)控中心建設(shè)，建成**城鎮(zhèn)派出所和安德派出所監(jiān)控中心，在此基礎(chǔ)上，我局對(duì)我縣的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了合理選址和布局，分三步進(jìn)行了建設(shè)，第一步加強(qiáng)內(nèi)部單位、工廠企業(yè)、重點(diǎn)單位網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，對(duì)已自行安裝監(jiān)控設(shè)備的單位，進(jìn)行檢查，查漏補(bǔ)缺，對(duì)不符合要求的進(jìn)行改裝。對(duì)沒有安裝的單位積極幫助督促進(jìn)行了安裝，先后在7處重點(diǎn)單位、16處內(nèi)部單位、6處復(fù)雜場(chǎng)所、3處聚集場(chǎng)所安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)，布設(shè)監(jiān)控探頭32個(gè)，并全部接入監(jiān)控中心。第二步加強(qiáng)了交通要道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，先后在我縣的各交通要道和路口安裝監(jiān)控系統(tǒng)32套，監(jiān)控探頭139個(gè)，并已全部接入指揮中心監(jiān)控平臺(tái)，加強(qiáng)了對(duì)路面的治安狀況的監(jiān)控。第三步加強(qiáng)了流動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，我局投資60余萬元購置成了一現(xiàn)場(chǎng)指揮車，在指揮車上就可把現(xiàn)場(chǎng)情況盡收眼底，還可直接了解接入指揮中心的各監(jiān)控點(diǎn)的情況。在維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮方面起到了積極的作用?，F(xiàn)我局已建成66個(gè)監(jiān)控點(diǎn)與監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，安裝監(jiān)控探頭253個(gè)，從而建成了以城區(qū)社會(huì)面治安動(dòng)態(tài)控制為重點(diǎn)，覆蓋包括重點(diǎn)單位、重要目標(biāo)、治安檢查堵截卡點(diǎn)、交通要道、治安復(fù)雜場(chǎng)所等重要防范目標(biāo)在內(nèi)的社會(huì)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了全方位、全時(shí)空的防范監(jiān)控和資源共享，提高了動(dòng)態(tài)復(fù)雜環(huán)境下駕馭控制社會(huì)治安局勢(shì)的能力，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)治安的良性循環(huán)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）規(guī)范運(yùn)作，確保取得實(shí)效。我局自2005年9月份建成監(jiān)控中心以來，在預(yù)防和打擊犯罪維護(hù)社會(huì)治安秩序方面發(fā)揮了巨大的作用。監(jiān)控中心的建成，使我公安機(jī)關(guān)能及時(shí)掌握社會(huì)面的治安動(dòng)態(tài)，一旦通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)警情，能立即調(diào)集附近的巡邏警力迅

速處置，大大提高了快速反應(yīng)能力。同時(shí)，通過監(jiān)控設(shè)備固有的實(shí)時(shí)錄像、隱蔽性強(qiáng)、覆蓋面廣的特殊功效，達(dá)到了與偵查破案的有機(jī)結(jié)合，在社會(huì)治安防控中發(fā)揮了重要作用，取得了明顯成效，有力地維護(hù)了社會(huì)治安穩(wěn)定。安裝治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以來，車輛被盜案件大幅度減少，原來頻發(fā)的拎包搶奪案件也得到有效遏制。自去年9月份運(yùn)行以來通過治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)抓獲各

類違法犯罪嫌疑人22名，[找文章還是到☆好范文 ，更多原創(chuàng)！注：去掉中間符號(hào)在百度搜索第一個(gè)網(wǎng)站]其中現(xiàn)場(chǎng)抓獲違法犯罪嫌疑人員16名，破獲各類刑事69起、治安案件11起，制止打架斗毆、尋釁滋事案件96起，成功預(yù)防和處置突發(fā)治安事件8起。7月29日中午，我局接報(bào)案稱**城鎮(zhèn)苑家村張才玉家中巨力牌三輪車被盜，犯罪分子向城南逃竄。接案后，我局根據(jù)監(jiān)控了解到該犯罪分子正在104國道上行駛，并行駛至**東，指揮中心遂指令安德派出所上路設(shè)卡堵截，民警將人車俱獲，犯罪分子沒想到逃出這么遠(yuǎn)還被抓獲。特別是我局投資的現(xiàn)場(chǎng)指揮車在預(yù)防突發(fā)事件和執(zhí)行安全保衛(wèi)工作方面起到了積極的作用，先后9次參與現(xiàn)場(chǎng)指揮，并成功預(yù)防群體性治安事件1起，勸退上訪1起。2006年8月1日至3日，我縣同泰棉紡織廠下崗職工，因養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)交納問題多次到縣委、縣政府上訪，我局充分利用圖象監(jiān)控系統(tǒng)的適時(shí)監(jiān)控，對(duì)上訪事件進(jìn)行全程跟蹤，全面掌握了上訪人員的動(dòng)向，并根據(jù)監(jiān)控信息反映的現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)度警力，成功處置了此次圍堵黨政機(jī)關(guān)的上訪事件。

二、工作中遇到的問題

（一)個(gè)別單位、領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)不到位。在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)一些單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該項(xiàng)工作不夠重視，存在畏難情緒，認(rèn)為投那么大的資建設(shè)不必要，還不如多增加一些巡邏人員，往往是在我民警三番五次的動(dòng)員下才安裝，給我們的工作帶來了一定的難度。（二）資金落實(shí)不到位。由于我縣是欠發(fā)達(dá)縣，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，在建設(shè)資金方面往往捉襟見肘，導(dǎo)致在建設(shè)方面由于受資金的制約而使速度緩慢。(三）專門的管理人才不到位。系統(tǒng)運(yùn)行后，系統(tǒng)的維護(hù)、管理工作需要專業(yè)人員，現(xiàn)在來說這方面的專業(yè)人員短少。

三、下一步的工作打算

在治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方面，我局雖然取得了一定的成績(jī)，但是與兄弟單位相比還有許多差距，離黨委政府的要求還相差很遠(yuǎn)，我們決[有文章需求，請(qǐng)到*好范文 站留言板，12小時(shí)內(nèi)解決您的問題！注：去掉中間符號(hào)在百度搜索第一個(gè)網(wǎng)站]定繼續(xù)抓好該項(xiàng)工作。在下一步的工作中，我局決定進(jìn)一步強(qiáng)化治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)力度，把治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)做治安防控工作的重中之重，抓緊抓好，著重做好以下工作：

（一）繼續(xù)加強(qiáng)各監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。我局計(jì)劃在下一步的工作中，進(jìn)一步加大監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)力度，在我局已完成監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)上，按照市局部署，2006年底前完成其它重點(diǎn)部位和黨政首腦機(jī)關(guān)及主要路口監(jiān)控系統(tǒng)的選址和安裝，建成不少于80個(gè)網(wǎng)點(diǎn)與監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。與動(dòng)態(tài)監(jiān)控、電子巡更系統(tǒng)相配套的GPRS衛(wèi)星定位系統(tǒng)積極統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)。特別著重指導(dǎo)完成治安保衛(wèi)重點(diǎn)單位及居民小區(qū)的安裝和聯(lián)網(wǎng)。準(zhǔn)備于2006年底前在黨政首腦機(jī)關(guān)設(shè)監(jiān)控點(diǎn)2個(gè)，在治安保衛(wèi)重點(diǎn)單位設(shè)監(jiān)控點(diǎn)6個(gè)，在居民小區(qū)設(shè)監(jiān)控點(diǎn)3個(gè)，與縣局監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)將社會(huì)單位已自行安裝的22個(gè)監(jiān)控點(diǎn)接入公安網(wǎng)。

（二）進(jìn)一步強(qiáng)化各單位技術(shù)防范工作。加強(qiáng)黨政機(jī)關(guān)、重點(diǎn)單位和居民小區(qū)的技防工作，在居民小區(qū)繼續(xù)開展建設(shè)平安社區(qū)和零案社區(qū)活動(dòng)，爭(zhēng)取到2005年底小區(qū)物防設(shè)施安裝率達(dá)到100，電視監(jiān)控、周界報(bào)警、家庭防盜報(bào)警等技術(shù)防范設(shè)施達(dá)到40，并與報(bào)警服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)黨政首腦機(jī)關(guān)和重點(diǎn)部位、重點(diǎn)單位的技防建設(shè)，2006年底前電視監(jiān)控覆蓋率達(dá)到100。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣開展以電視監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)為主要內(nèi)容的技防鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)。

（三）繼續(xù)落實(shí)農(nóng)村的技術(shù)防范工作。由于受資金短缺等方面的制約，我縣農(nóng)村的技防建設(shè)還存在許多薄弱環(huán)節(jié)，因此在下一步的工作，我局積極指導(dǎo)落實(shí)農(nóng)村的技防工作。

在下一步的工作中，我們將進(jìn)一步完善治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，努力探索系統(tǒng)建設(shè)的新機(jī)制、新做法，進(jìn)一步加大投入，狠抓落實(shí)，推動(dòng)治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)扎實(shí)、深入開展。

《縣公安局治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況總結(jié)》來源于，歡迎閱讀縣公安局治安動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況總結(jié)。

監(jiān)控建設(shè)方案 篇5

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船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案

行業(yè)背景：

我國是個(gè)航運(yùn)大國，江河、海洋資源非常豐富。航運(yùn)業(yè)在我國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中得到了長足的進(jìn)展，但在航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，因船舶私營化的擴(kuò)大和管理體制的老化，船舶管理的弊端也逐漸凸現(xiàn)出來，如：航運(yùn)管理不完善、資源浪費(fèi)、效率低下。因此，如何利用有效的手段將船舶管理上升到有序、合理、高效的管理層面上來成為航運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

隨著航運(yùn)發(fā)展對(duì)信息化管理的迫切要求，船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在我國航運(yùn)和海事管理上得到了逐步的應(yīng)用。行業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)是功能比較單一，不具備遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能，船舶終端和監(jiān)控管理終端之間在線信息交換量小，且建設(shè)平臺(tái)均基于單獨(dú)的航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，相對(duì)封閉，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。而我們船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的擴(kuò)展性強(qiáng)，可以接入多種船載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，船載衛(wèi)星通信終端設(shè)備FR388也填補(bǔ)了國內(nèi)不能遠(yuǎn)洋通信和應(yīng)急求救告警功能的空白，解決了航運(yùn)企業(yè)遠(yuǎn)洋管理、指揮、調(diào)度的實(shí)際需求。

一、系統(tǒng)概述

船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是我公司依托自身多年專業(yè)積累，因應(yīng)國家海洋船舶管理現(xiàn)代化建設(shè)需要，面向海洋商船、漁船、運(yùn)輸船、施工船、執(zhí)法船等多種船舶而開發(fā)的，集定位、告警、通信、監(jiān)管、指揮調(diào)度功能為一體的綜合型船舶監(jiān)管系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能衛(wèi)星通信系統(tǒng)、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心、船載終端設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等部分組成，采用世界領(lǐng)先的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、智能衛(wèi)星通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)及管理信息系統(tǒng)技術(shù)，其各種性能指標(biāo)均居國內(nèi)先進(jìn)水平。能實(shí)現(xiàn)全天候、大范圍、多船舶的實(shí)時(shí)定位、目標(biāo)鎖定跟蹤、指揮調(diào)度、改進(jìn)船舶運(yùn)行管理，提供一個(gè)直觀的圖形化控制平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效船舶監(jiān)控和指揮調(diào)度。

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二、系統(tǒng)平臺(tái)的功能模塊：

1、船舶管理 2.船舶監(jiān)控 3.求救管理 4.日志管理 5.統(tǒng)計(jì)管理 6.系統(tǒng)管理

三、系統(tǒng)平臺(tái)的主要功能介紹

（一）船舶動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控管理

1、船舶實(shí)時(shí)定位

24小時(shí)連續(xù)不斷提供被監(jiān)控船舶的位置信息，可通過對(duì)船舶點(diǎn)名查看、設(shè)置狀態(tài)、定時(shí)發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息。

2、軌跡查詢

船舶軌跡監(jiān)控可根據(jù)船舶名稱、衛(wèi)星電話等查詢船舶的運(yùn)行軌跡。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)各船舶回傳的軌跡數(shù)據(jù)，用戶可對(duì)歷史軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行回放。深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

3、區(qū)域告警

可在電子地圖中繪制告警區(qū)域，船舶一旦進(jìn)入告警區(qū)域，控制中心會(huì)自動(dòng)進(jìn)行告警，并通知進(jìn)入告警區(qū)域的船舶。

4、到港預(yù)報(bào)

系統(tǒng)接收線路各船舶上的GPS定位控制器發(fā)來的位置信息，將計(jì)算出的船舶當(dāng)前位置與前一港口、航點(diǎn)的距離信息及預(yù)估到達(dá)時(shí)間信息轉(zhuǎn)發(fā)給各港口或碼頭。

5、分區(qū)監(jiān)控

對(duì)地區(qū)地圖、市區(qū)地圖可分為多個(gè)屏幕，分成不同區(qū)域顯示，即多屏幕監(jiān)控，每個(gè)監(jiān)控客戶端監(jiān)控一個(gè)屏幕。中心可選擇對(duì)船舶監(jiān)控或不監(jiān)控。

6、重點(diǎn)船舶監(jiān)控

重點(diǎn)船舶監(jiān)控可對(duì)一些重點(diǎn)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在重點(diǎn)船舶整個(gè)航行過程中，位置一直在電子地圖正中央顯示，可以實(shí)時(shí)掌握其動(dòng)態(tài)位置情況實(shí)施監(jiān)控，電子海圖將隨船舶自動(dòng)漫游。

（二）應(yīng)急救援管理

1、應(yīng)急求救

當(dāng)船舶遇到海盜、海難事故、急需修理等緊急情況時(shí)，船員通過船載衛(wèi)星電話發(fā)出求救信息，監(jiān)控中心的電子地圖上將會(huì)以閃爍的紅色警示顯示求救船舶所在位置、經(jīng)度、緯度等，并且伴有報(bào)警聲告知監(jiān)管人員，為求援工作提供便利。

2、語音通話

通過衛(wèi)星電話終端實(shí)現(xiàn)控制中心與船舶單元的通話，不受環(huán)境距離影響，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的語音通信。

3、跟蹤指揮調(diào)度 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

系統(tǒng)建立起了船舶與監(jiān)管中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，監(jiān)管中心可以隨時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮、調(diào)度管理。

（三）系統(tǒng)管理功能

1、用戶與角色權(quán)限管理

可實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行日志管理與分析顯示，建立與維護(hù)系統(tǒng)管理信息；可對(duì)船舶終端進(jìn)行添加、修改、刪除船載終端或用戶組，也可對(duì)系統(tǒng)管理員、監(jiān)控操作員等用戶進(jìn)行權(quán)限管理。

2、數(shù)據(jù)庫管理

可對(duì)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫和用戶檔案信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新、備份管理，關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)，并提供數(shù)據(jù)庫存取接口，可實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)共享。

四、系統(tǒng)船載終端設(shè)備介紹

海事衛(wèi)星電話應(yīng)急終端FR－388

（一）、FR－388由主機(jī)、衛(wèi)星天線、電源適配器三部分組成

主機(jī)

寬角天線

GPS天線

? 寬角天線：用于接收亞星（Aces）和海事衛(wèi)星（SAT）信號(hào)。? GPS天線：GPS天線用來接收GPS定位信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

（二）、功能特點(diǎn)： 深圳市快捷安導(dǎo)銷售有限公司

1、船舶實(shí)時(shí)定位監(jiān)控

2、船舶應(yīng)急求救告警

3、全球語音通訊

4、多個(gè)海員卡通話

5、熱鍵功能，可設(shè)親情號(hào)

撥打方式：

撥打國內(nèi)固話時(shí)不用加國家區(qū)號(hào)，直接撥區(qū)號(hào)+號(hào)碼；撥打國內(nèi)手機(jī)不用加0；撥打國際電話前綴加00，如香港00+852+號(hào)碼。話費(fèi)充值：

撥打接入號(hào)碼：00852 95662222，按語音提示輸入“1510+16位密碼”后系統(tǒng)自動(dòng)充值完，報(bào)余額后掛線。余額查詢：

撥打“1515”，接通后聽取余額。

（宣傳冊(cè)背景語：讓溝通沒有障礙，讓親情沒有距離）

新國際海員卡

您船上的公用電話

一臺(tái)衛(wèi)星電話終端，船員只需輸入自己海員卡上的密碼便可通話，就像200卡一樣簡(jiǎn)單方便，海員卡資費(fèi)便宜，人民幣1.8元/分鐘，可無限期激活。

（宣傳冊(cè)背景語：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向親人訴說思念情懷，只因新國際海員卡）

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五、系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，功能實(shí)用，建設(shè)維護(hù)簡(jiǎn)便；

2、強(qiáng)大的船舶準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能；

3、全球GPS定位、語音通訊；

4、航運(yùn)資源的合理調(diào)配；

5、船舶的統(tǒng)一信息化管理；

6、精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持；

7、輔助事故分析，事故情況有備可查；

8、全程監(jiān)控船舶運(yùn)行狀況，可隨時(shí)了解船舶的航行狀態(tài)信息及航行的整個(gè)過程；

9、優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

六、系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1、技術(shù)領(lǐng)先、功能全面

本系統(tǒng)可充分發(fā)揮其獨(dú)特的先進(jìn)性，自動(dòng)獲得船位，實(shí)現(xiàn)船舶的遠(yuǎn)程跟蹤。結(jié)合矢量電子海圖的顯示功能，為航運(yùn)公司的指揮、調(diào)度和管理人員提供真實(shí)、迅速和直觀的船舶航行動(dòng)態(tài)。

系統(tǒng)結(jié)合了亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信技術(shù)與電子海圖技術(shù)，可以為航運(yùn)公司科學(xué)進(jìn)行船舶調(diào)度管理和安全救助指揮等提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

2、通信穩(wěn)定可靠

系統(tǒng)采用了多種通信路由，包括亞星(Aces)和國際海事衛(wèi)星（Inmarsat）的通信方式，以確保通信的及時(shí)性和快捷性。3.安全性高

系統(tǒng)使用要求通過密碼進(jìn)行身份認(rèn)證，可配置個(gè)人通信使用權(quán)限。4.通信費(fèi)用低

本系統(tǒng)與船舶之間的語音通信話費(fèi)為人民幣1.8元/分鐘，是國內(nèi)衛(wèi)星電話的最低資費(fèi)。

5、靈活的系統(tǒng)配置

系統(tǒng)的軟硬件配置可根據(jù)航運(yùn)公司的現(xiàn)有條件以及實(shí)際需求進(jìn)行配置，最大限度地滿足現(xiàn)實(shí)需求，避免資源浪費(fèi)。

監(jiān)控建設(shè)方案 篇6

澳大利亞港口國船舶安全檢查動(dòng)態(tài)

2014-07-30 中國船檢

東京備忘錄(Tokyo MOU)2013 年11月發(fā)布通告，將于2014年9月1日至2014年11月30日與巴黎備忘錄(Paris MOU)聯(lián)合開展關(guān)于STCW公約休息時(shí)間安排的集中大檢查(CIC)。屆時(shí)各成員國主管機(jī)關(guān)將結(jié)合PSC檢查，重點(diǎn)檢查船員對(duì)STCW的履約情況，核查值班人員在休息時(shí)間方面是否滿足公約要求。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，PSCO將要求船長在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以糾正，甚至?xí)舸爸敝寥毕菁m正。

為幫助船員了解STCW公約關(guān)于船員休息時(shí)間的規(guī)定，做好船舶《工作/休息記錄》的填寫，降低船舶可能的滯留風(fēng)險(xiǎn)，我們對(duì)船員值班及休息方面的規(guī)定和相關(guān)檢查要求提示如下（最新版本，以此為準(zhǔn)）。

一、STCW公約休息時(shí)間的規(guī)定

1、為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)海員或參與值班的普通海員以及涉及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員提供的休息時(shí)間須不少于①任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)；②以及任何7天內(nèi)77小時(shí)。

2、休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段須至少為6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不得超過14小時(shí)。

3、在緊急或其他超常工作情況下不必遵守（in the case of anemergency or in otheroverriding operational conditions）上述1、2條規(guī)定。緊急集合、消防和救生演習(xí)，以及船旗國、國際公約規(guī)定的其他演練，須遵循“對(duì)休息時(shí)間的干擾最小、并不導(dǎo)致海員疲勞”原則。

【解釋】據(jù)AMSA解釋，STCW公約要求的休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，是指任何24小時(shí)之內(nèi)，休息時(shí)間應(yīng)不少于10小時(shí)。同時(shí)，該休息時(shí)間可以分為兩段，兩個(gè)最長休息時(shí)間之間的間隔不超過14小時(shí)，其中一段休息時(shí)間至少為6小時(shí)。

例如，三副（3/M）海上通常值班時(shí)間為0800-1200；2000-2400。為了進(jìn)行救生消防設(shè)備維修保養(yǎng)，通常三副會(huì)在下午的某一個(gè)時(shí)間段，例如1400-1600，繼續(xù)工作。對(duì)于這種安排，第一個(gè)最長時(shí)間段0000-0800（8小時(shí)）的休息時(shí)間滿足了最低6小時(shí)的要求。第二個(gè)最長時(shí)間段1600-2000（4小時(shí)）與第一最長時(shí)間段間隔相隔8小時(shí)，少于最長14小時(shí)的規(guī)定。兩個(gè)最長時(shí)間段總計(jì)12小時(shí)，滿足了最低10小時(shí)的規(guī)定。所以，這種安排是可以的，也是符合船上實(shí)際工作安排的。

4、《值班安排表》應(yīng)該使用工作語言和英文，采用標(biāo)準(zhǔn)格式，并張貼可見位置。通常張貼在餐廳、駕駛臺(tái)、機(jī)艙集控室、甲板和輪機(jī)辦公室等公共處所。各個(gè)處所的張貼內(nèi)容應(yīng)一致。

MLC2006 公約對(duì)船員（包括值班和非值班）的工作或休息時(shí)間的規(guī)定如下：

（1）最長工作時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過72小時(shí)；或者

（2）最短休息時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。

【解釋】經(jīng)向AMSA確認(rèn)，本次CIC僅限于與STCW有關(guān)的船員工作和休息檢查，諸如大廚等與MLC有關(guān)的船員工作和休息情況不在本次CIC檢查范疇之內(nèi)。但是，仍然會(huì)接受MLC的常規(guī)PSC檢查。

二、休息記錄的檢查方法

1、一般通過檢查航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、油類記錄簿、以及船舶的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄簿等，對(duì)照上述記錄簿中某個(gè)關(guān)鍵操作的起止節(jié)點(diǎn)時(shí)間，核查船員《工作/休息時(shí)間記錄》中相應(yīng)的時(shí)間段，驗(yàn)證船員《工作/休息時(shí)間記錄》的準(zhǔn)確性。

2、檢查船員《工作/休息記錄》，判斷船員的休息時(shí)間是否滿足STCW公約中休息時(shí)間的規(guī)定。

3、抽查詢問船員，驗(yàn)證其參與實(shí)際工作的真實(shí)性。（多數(shù)船舶的《值班/休息記錄》由甲板部和輪機(jī)部指定專人匯集，月底由責(zé)任船員集中簽字。對(duì)此，簽字船員要核實(shí)并了解記載內(nèi)容的真實(shí)性，我們不建議采用這種方法，見本文

四、1的描述。

三、《工作/休息記錄》填寫的常見問題

1、記錄表的工作時(shí)間起止節(jié)點(diǎn)與實(shí)際工作時(shí)間不符：主要表現(xiàn)在一些船舶的《船員工作/休息記錄》完全是按照

一、4中《值班安排表》的時(shí)間段填寫，沒有考慮到船舶營運(yùn)和操作的實(shí)際情況，而據(jù)實(shí)填寫《工作/休息記錄》。例如：船舶在夜間進(jìn)行加裝燃油，但記錄表上卻顯示責(zé)任輪機(jī)員在休息。

2、三副值班期間進(jìn)行消防救生設(shè)備周檢、月檢；又如：二副更改海圖、大副甲板日常管理等產(chǎn)生的額外工作記錄在值班時(shí)間段內(nèi)。

3、三副進(jìn)行的消防救生設(shè)備的周檢、月檢與航海日志記載的起止時(shí)間不一致。

4、未記載船舶進(jìn)出港、靠離碼頭期間船員應(yīng)有的實(shí)際工作時(shí)間。

5、船員為了硬性滿足STCW公約，不顧實(shí)際情況，每天將休息時(shí)間記錄為10小時(shí)，工作時(shí)間記錄為14小時(shí)。顯然與實(shí)際情況不符。

6、遠(yuǎn)洋航行船長、輪機(jī)長通常不參與值班，但對(duì)于船長簽署夜航命令簿、輪機(jī)長就寢前去機(jī)艙進(jìn)行的例行檢查未作為工作時(shí)間進(jìn)行記載。

7、船員不知悉自己在工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的實(shí)際工作。甚至出現(xiàn)，船員陳述的工作與《工作/休息記錄》中記載的工作內(nèi)容不一致。

四、《工作/休息記錄》的填寫建議

1、船員每日完成當(dāng)天的工作后及時(shí)記載《工作/休息記錄》，不提倡船員在月底突擊記錄《工作/休息時(shí)間記錄》。

2、船長應(yīng)合理安排船員的加班和補(bǔ)休，確保休息時(shí)間滿足STCW公約。

3、在特殊工作情況下，如船舶移泊、裝卸作業(yè)、PSC檢查、加裝燃油、安全工作會(huì)議等，出現(xiàn)船員的休息時(shí)間不能滿足STCW公約的情況，船長可以對(duì)船員的工作、休息做出調(diào)整，在事情結(jié)束后的第一時(shí)間安排船員進(jìn)行休息，以滿足STCW公約關(guān)于休息時(shí)間的最低要求。

特別說明：船員值班休息記錄涉及到船員日常工作的方方面面，需要認(rèn)真對(duì)待。本提示僅僅是我們整理的一些典型的案例，未盡事宜需要船員據(jù)實(shí)合理填寫。

CCS澳大利亞辦事處

2014年7月28日

監(jiān)控建設(shè)方案 篇7

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案

1、電子海圖顯示系統(tǒng)概述

電子海圖作為在港口區(qū)域航行與作業(yè)的船舶監(jiān)控的工作平臺(tái)，直觀快捷地向監(jiān)控管理人員提供船舶在港口的當(dāng)前位置和航行狀態(tài)。對(duì)船舶的航行的信息存儲(chǔ)，可以對(duì)船舶在港口區(qū)域的航行歷史狀態(tài)的查詢和再現(xiàn)，為船舶的監(jiān)控和管理提供強(qiáng)有力的保證。

本系統(tǒng)的電子海圖數(shù)據(jù)平臺(tái)采用代表我國官方水道測(cè)量組織的權(quán)威電子矢量海圖數(shù)據(jù)，保證了電子海圖數(shù)據(jù)的合法性和準(zhǔn)確性，并且按照《中華人民共和國電子海圖技術(shù)規(guī)范》和IHO（國際航道測(cè)量組織）的S-52，S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，完全支持漢字。

在電子海圖系統(tǒng)的平臺(tái)上，結(jié)合岸基AIS系統(tǒng)（AISPORT）、AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space），實(shí)現(xiàn)船舶基本信息管理、船舶動(dòng)態(tài)信息管理和船舶監(jiān)控報(bào)警等功能。電子海圖將作為AIS系統(tǒng)的工作平臺(tái)，轄區(qū)水域的AIS船舶數(shù)據(jù)可以直接疊加顯示在電子海圖上。

系統(tǒng)的軟、硬件配置采用通用設(shè)備為主，便于用戶維護(hù)和設(shè)備的更新。電子海圖AIS的軟件操作平臺(tái)將采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。

2、系統(tǒng)功能

系統(tǒng)功能框架圖如下圖所示，系統(tǒng)由岸基AIS設(shè)備（AISPORT）、AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶監(jiān)控報(bào)警、船舶動(dòng)態(tài)信息分發(fā)、港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口和電子海圖綜合顯示軟件等組成。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

船船AISAIS船船船船船船AIS船船船船AIS船船船船船船AISPORTAIS-Space船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船船

圖 2-1 系統(tǒng)功能框架

岸基AIS設(shè)備（AISPORT）：在港口位置較高的位置架設(shè)AIS基站的收發(fā)天線接收船載AIS設(shè)備發(fā)送的AIS動(dòng)態(tài)信息，AISPORT對(duì)船舶進(jìn)出港和靠泊的船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行采集。

AIS數(shù)據(jù)處理中心（AIS-Space）：通過岸基AIS設(shè)備接受船舶AIS的信息可以獲得船舶的靜態(tài)信息，例如：船名、呼號(hào)、MMSI號(hào)等信息；船舶航行動(dòng)態(tài)，例如：航速、航向、轉(zhuǎn)向率等。將岸基AIS設(shè)備接收、采集的港口區(qū)域航行的船舶的AIS信息進(jìn)行解析后統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)，為后續(xù)的船舶監(jiān)控和管理功能提供數(shù)據(jù)庫支持。

船舶信息管理：對(duì)數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)的AIS信息進(jìn)行分類整理，為電子海圖的綜合顯示提供信息支持。

船舶監(jiān)控報(bào)警：對(duì)當(dāng)前港口區(qū)域的船舶進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)置報(bào)警的條件，當(dāng)在港口區(qū)域航行或作業(yè)船舶出現(xiàn)違反或滿足報(bào)警條件時(shí)，提供報(bào)警信息。在電子海圖綜合顯示界面上，向值班監(jiān)控人員進(jìn)行聲光報(bào)警。

船舶動(dòng)態(tài)信息分發(fā)：對(duì)采集和存儲(chǔ)的船舶AIS信息進(jìn)行授權(quán)的信息查詢和分發(fā)，為系統(tǒng)的其他自系統(tǒng)提供船舶AIS信息，為將來的信息資源的共享和系統(tǒng)擴(kuò)展提供支持。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口：通過點(diǎn)擊海圖圖標(biāo)或船舶可以打開附近攝像機(jī)的監(jiān)控圖像，方便操作人員通過操控?cái)z像機(jī)觀察船舶及周邊環(huán)境。

電子海圖綜合顯示：電子海圖綜合顯示基本功能包括航線設(shè)計(jì)、航向航跡監(jiān)測(cè)、歷史航跡顯示、航行自動(dòng)警報(bào)、快速查詢各種信息、船舶動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示等。

2.1 電子海圖綜合顯示 2.1.1 海圖顯示與控制

1)海圖顯示

采用專業(yè)電子海圖數(shù)據(jù)的專業(yè)版電子海圖信息平臺(tái)，基于C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）模式的電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，適合熟悉航海電子海圖操作的用戶使用，進(jìn)行專業(yè)的船舶監(jiān)控與管理。

圖 2-2海圖顯示 本系統(tǒng)同時(shí)提供基于Google Map的web版的船舶信息顯示。公司內(nèi)授權(quán)的辦公用戶都可以查詢相關(guān)的船舶動(dòng)態(tài)信息。

Google Map具有強(qiáng)大的陸地詳細(xì)信息顯示與查詢功能，支持地圖顯示、地形顯示和衛(wèi)星照片顯示等功能，如下圖所示。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 2-3 基于Web的Google Map顯示 2)放大

海圖放大包括三種方式。

開窗放大—將選定區(qū)域放大到整個(gè)顯示界面；

中心放大—以當(dāng)前顯示界面中心點(diǎn)為中心進(jìn)行比例尺放大； 3)縮小

海圖縮小包括兩種方式。

中心縮小—與中心放大相對(duì)，以當(dāng)前顯示界面中心點(diǎn)為中心進(jìn)行比例尺縮??； 區(qū)域縮小—將當(dāng)前顯示界面區(qū)域的海圖縮小到選定的區(qū)域中。4)漫游

漫游功能可以切換顯示界面中顯示的海圖區(qū)域。如果是多圖模式，那么切換到其它區(qū)域時(shí)，將自動(dòng)切換顯示該區(qū)域所對(duì)應(yīng)的海圖數(shù)據(jù)。

漫游包括中心漫游和拖動(dòng)漫游。中心漫游指海圖以指定點(diǎn)為中心進(jìn)行顯示；拖動(dòng)漫游可以拖拉方式改變海圖當(dāng)前顯示的區(qū)域，達(dá)到漫游效果。5)顯示模式選擇

顯示模式包括基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、全部和自定義。海圖數(shù)據(jù)根據(jù)海圖要素的重要性和要

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

素類別，將海圖分層若干層?？筛鶕?jù)實(shí)際需要顯示指定的層。

圖 2-4海圖分層顯示 6)海圖顯示顏色方案控制。

按照IHO S52標(biāo)準(zhǔn)的要求海圖提供白天、黎明、黃昏和夜晚四種海圖配色方案。如圖2-4所示。

圖 2-5海圖顯示顏色方案 2.1.2 海圖作業(yè)

海圖作業(yè)包括海圖標(biāo)繪、海圖計(jì)算、要素拾取、航線設(shè)計(jì)、船位推算等功能。1)海圖標(biāo)繪

海圖標(biāo)繪可以完成以下類型的標(biāo)繪：

? 點(diǎn)標(biāo)繪：由用戶輸入或用鼠標(biāo)在海圖上選取一點(diǎn)用戶選定的特殊符號(hào)進(jìn)行標(biāo)

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

繪，點(diǎn)標(biāo)繪可以包括標(biāo)繪的時(shí)間和簡(jiǎn)短的文字描述；

? 線標(biāo)繪：由用戶輸入或用鼠標(biāo)在海圖上連續(xù)兩個(gè)或兩個(gè)以上的點(diǎn)，將相鄰兩點(diǎn)用直線段和用戶選擇的線型連接。線標(biāo)繪可以包括標(biāo)繪的時(shí)間和簡(jiǎn)短的文字描述；

? 圓域標(biāo)繪：由用戶輸入圓心和半徑或用鼠標(biāo)在海圖上選擇一個(gè)矩形，用戶可以選擇線型、顏色和填充顏色、填充模式標(biāo)繪出圓域。圓域標(biāo)繪可以包括標(biāo)繪的時(shí)間和簡(jiǎn)短的文字描述；

? 矩形標(biāo)繪：由用戶輸入或用鼠標(biāo)在海圖上選擇兩對(duì)角點(diǎn)，標(biāo)繪出相應(yīng)邊與經(jīng)緯線平行的矩形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標(biāo)繪出矩形。矩形標(biāo)繪可以包括標(biāo)繪的時(shí)間和簡(jiǎn)短的文字描述；

? 任意形狀多邊形標(biāo)繪：由用戶輸入或用鼠標(biāo)依次給定三個(gè)或三個(gè)以上的點(diǎn)，將各點(diǎn)依次用直線段連接，標(biāo)繪出封閉的簡(jiǎn)單多邊形。用戶可以選擇線型、顏色、填充顏色和填充模式標(biāo)繪出矩形。多邊形標(biāo)繪可以包括標(biāo)繪的時(shí)間和簡(jiǎn)短的文字描述；

? 文字標(biāo)注：即在給定點(diǎn)處標(biāo)注說明性文字。

圖 2-6 海圖標(biāo)繪 ? 海圖標(biāo)繪共享

海圖標(biāo)繪信息使用數(shù)據(jù)庫管理，只需專人進(jìn)行標(biāo)繪內(nèi)容進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)標(biāo)繪相關(guān)人員的不同，可分為公共標(biāo)繪和私人標(biāo)繪。公共標(biāo)繪對(duì)所有系統(tǒng)注冊(cè)用戶都可見，而私人標(biāo)繪只對(duì)被授權(quán)用戶有效。? 海圖標(biāo)繪有效期

對(duì)于每一個(gè)海圖標(biāo)繪對(duì)象，都可以設(shè)置其有效期。該標(biāo)繪只在有效期內(nèi)進(jìn)行顯示。過期將自動(dòng)刪除。

2)海圖計(jì)算

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

? 兩點(diǎn)間距離計(jì)算。即計(jì)算任意給定兩點(diǎn)間的恒向線距離和大圓距離； ? 點(diǎn)到點(diǎn)的方位計(jì)算，即計(jì)算從一給定點(diǎn)到另一給定點(diǎn)的恒向線方位； ? 多點(diǎn)間的距離計(jì)算。即由用戶依次給定多個(gè)（兩個(gè)以上）點(diǎn)，分別計(jì)算相鄰兩點(diǎn)間的恒向線距離和從起點(diǎn)到終點(diǎn)的總的距離；

? 方位距離位置計(jì)算。即給定從某個(gè)未知位置點(diǎn)到某個(gè)已知位置點(diǎn)的方位和距離，計(jì)算未知點(diǎn)的地理坐標(biāo)。

圖 2-7海圖計(jì)算 3)要素拾取

可查詢海圖上任意位置的海圖要素的詳細(xì)屬性信息。包括該要素所在的位置、類型、所屬層名和該要素的特有屬性。4)航線設(shè)計(jì)

航線設(shè)計(jì)用于為船舶航行制定可行的航線，并可自動(dòng)計(jì)算船舶航行的時(shí)間表。? 用鼠標(biāo)直接在電子海圖上繪制轉(zhuǎn)向點(diǎn)； ? 通過手工輸入轉(zhuǎn)向點(diǎn)的坐標(biāo)來設(shè)計(jì)航線； ? 允許設(shè)置每段航線的航線偏移（XTE）；

? 航線設(shè)計(jì)：由計(jì)劃速度計(jì)算預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA)，由預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間計(jì)算航行速度 ；

? 打印計(jì)劃航線及轉(zhuǎn)向點(diǎn)。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 2-8航線設(shè)計(jì) 5)船位推算

假設(shè)已知某個(gè)船舶的位置和航向航速，推算在未來的某個(gè)時(shí)間船舶可能出現(xiàn)的位置。并在電子海圖上標(biāo)繪出起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置。

2.1.3 氣象信息功能

對(duì)于來自不同氣象預(yù)報(bào)部門的氣象信息，分別以不同的方式標(biāo)繪于海圖之上。氣象信息分為臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)信息和氣象預(yù)報(bào)信息。

2.1.3.1 臺(tái)風(fēng)標(biāo)繪 臺(tái)風(fēng)信息的獲取包括兩種方式。一是從氣象部門獲取氣象預(yù)報(bào)文件，系統(tǒng)直接解析氣象數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫；二是從氣象部門獲取氣象傳真，通過臺(tái)風(fēng)信息輸入界面手工輸入。目前臺(tái)風(fēng)信息的預(yù)報(bào)大都通過傳真方式得到。

臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)信息包括預(yù)報(bào)的臺(tái)風(fēng)名稱，時(shí)間，當(dāng)前位置、風(fēng)力、風(fēng)圈半徑以及未來24，48和72小時(shí)的預(yù)報(bào)位置等。如下圖：

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 2-9 臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào) 在電子海圖信息平臺(tái)中，將標(biāo)繪出活動(dòng)臺(tái)風(fēng)的中心、風(fēng)力、影響范圍、運(yùn)動(dòng)軌跡和未來去向等。如下圖：

圖 2-10臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的顯示 港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

2.1.3.2 臺(tái)風(fēng)預(yù)警 對(duì)于當(dāng)前活動(dòng)臺(tái)風(fēng)，需要實(shí)時(shí)關(guān)注船舶和平臺(tái)與臺(tái)風(fēng)的相對(duì)位置關(guān)系。以確保船舶和平臺(tái)相對(duì)臺(tái)風(fēng)處于安全狀態(tài)或及時(shí)做好防臺(tái)準(zhǔn)備。

對(duì)于所有船舶，如果該船的最新船位報(bào)告時(shí)間距離當(dāng)前時(shí)間在24小時(shí)內(nèi)，則對(duì)該船的臺(tái)風(fēng)預(yù)警功能認(rèn)為有效。該船在顯示時(shí)將同時(shí)標(biāo)注根據(jù)最新船位報(bào)告的航速推算出的當(dāng)前時(shí)間所在的船位。對(duì)于平臺(tái)，則無時(shí)間限制，始終以最新的位置作為當(dāng)前位置。如果船舶的最新位置落在臺(tái)風(fēng)當(dāng)前的影響范圍內(nèi)，即提供預(yù)警提示，為防臺(tái)措施提供信息支持。

2.1.4 氣象信息標(biāo)繪

氣象信息可以包括風(fēng)、浪和氣壓等信息。通過從氣象發(fā)布部門獲取氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)文件，本系統(tǒng)根據(jù)氣象數(shù)據(jù)，將氣象信息以圖形化的方式顯示在電子海圖上。如下圖：

圖 2-11氣象信息標(biāo)繪 可以查詢顯示的氣象信息的詳細(xì)信息。比如風(fēng)的位置、風(fēng)力和風(fēng)向；浪的位置，港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

浪高和浪的前進(jìn)方向；等壓線的等壓值以及等壓中心的等壓值與位置等等。

2.1.5 海圖打印

支持所見即所得的打印。在當(dāng)前海圖上或者指定的打印區(qū)域中顯示的所有對(duì)象，包括海圖、經(jīng)緯線和航線等，都將全部實(shí)現(xiàn)打印功能。

3、船舶信息管理模塊

3.1 關(guān)于AIS的國際規(guī)范 1999年10月國際海事組織（IMO）航行安全技術(shù)分委會(huì)舉行 港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

6、除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的3,000總噸以上且低于10,000總噸的船舶，應(yīng)不晚于2006年7月1日安裝；

7、除客船、散裝液貨船以外，2002年7月1日以前建造并從事國際航行的300總噸以上且低于3,000總噸的船舶，應(yīng)不晚于2007年7月1日安裝； 8.2002年7月1日以前建造的從事國內(nèi)航行的船舶，應(yīng)不晚于2008年7月1日安裝。

3.2 通過AIS獲取船舶的動(dòng)態(tài)信息 本系統(tǒng)可以通過在港口位置較高的位置架設(shè)AIS基站的收發(fā)天線接收船載AIS設(shè)備發(fā)送的AIS動(dòng)態(tài)信息。在船舶上安裝AIS設(shè)備（參見3.1節(jié)IMO SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定），可以獲取船舶AIS的動(dòng)態(tài)信息。

靜態(tài)信息：IMO編碼（如有）、呼號(hào)和船名、船的長度和寬度、船的類型、定位天線在船上的位置。

動(dòng)態(tài)信息：船位、國際協(xié)調(diào)時(shí)、對(duì)地航向、對(duì)地航速、航跡向、航行狀態(tài)、轉(zhuǎn)向率、橫傾角（選用項(xiàng)）、縱傾和橫擺（選用項(xiàng)）。

航行相關(guān)信息：船舶吃水、危險(xiǎn)貨物類型、目的港和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、航行計(jì)劃（選用項(xiàng)）、簡(jiǎn)明的安全信息。

從AIS接收機(jī)和AIS設(shè)備獲取的AIS信息包括： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? MMSI number（MMSI號(hào)碼）

Navigational status（航行狀態(tài)）Rate of turn（ROT）（轉(zhuǎn)向率）

Speed over ground（SOG）（對(duì)地航速）Longitude（經(jīng)度）Latitude（緯度）

Course over ground（COG）（對(duì)地航向）True heading（船首真方向）IMO number（IMO號(hào)碼）Call sign（呼叫號(hào)碼）Name（船舶名稱）

Type of ship and cargo type（船舶和貨物類型）

Dimension/reference for position（尺寸/參考位置）

包含船舶的長度和寬度，以及電子定位設(shè)備在船舶上的位置。

? Type of electronic position fixing device（電子定位固定設(shè)備類型）? Estimated time of arrival（預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間）

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

? Maximum present static draught（最大吃水）? Destination（目的地）

圖 3-1 Ais信息顯示 港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 3-2 Ais信息查詢

3.3 基于電子海圖的船舶信息查詢

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 3-3 船舶基本信息查詢與顯示 4.船舶監(jiān)控報(bào)警模塊

4.1 船位顯示 在當(dāng)前海圖或選定海域內(nèi)，以圖形方式顯示船舶的船舶位置信息，需要時(shí)還可以顯示速度矢量線，也可以同時(shí)顯示名稱（或呼號(hào)）、航向、航速等。

4.2 區(qū)域監(jiān)控 針對(duì)特定的區(qū)域，監(jiān)控船舶和區(qū)域的位置關(guān)系，一旦船舶進(jìn)入或者離開此區(qū)域則進(jìn)行報(bào)警提示。

特定的區(qū)域可以是多邊形、矩形和扇形區(qū)域。在電子海圖系統(tǒng)中以特殊標(biāo)志進(jìn)行顯示。

對(duì)于所有船舶，如果最新獲取的兩個(gè)船位分別位于報(bào)警區(qū)域內(nèi)和外，則進(jìn)行區(qū)域報(bào)警。

4.3 船舶動(dòng)態(tài)信息查詢 通過岸基AIS采集的船舶信息，可查詢其動(dòng)態(tài)信息。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

圖 4-1 船舶動(dòng)態(tài)信息顯示 4.4 航跡推算 對(duì)已知其計(jì)劃航線的船舶、可根據(jù)其計(jì)劃航線和最近報(bào)告的位置、航速、航向、推算出當(dāng)前船位或未來某時(shí)刻應(yīng)到達(dá)的位置。

4.5 會(huì)遇計(jì)算 針對(duì)用戶指定的兩條船舶，根據(jù)其最新報(bào)告的位置、航向和航速，計(jì)算兩條船可能會(huì)遇的位置和時(shí)間。并在海圖上繪制出相遇的位置。

5、港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口

通過本系統(tǒng)可以調(diào)用港口/碼頭監(jiān)控?cái)z像機(jī)，觀看攝像機(jī)圖像，并根據(jù)相應(yīng)授權(quán)進(jìn)行攝像機(jī)云臺(tái)控制，用于實(shí)時(shí)觀察船舶或碼頭動(dòng)態(tài)。

港口船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

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