調(diào)度工作計劃怎么寫分享

如果想更輕松地解決工作難點我們需要更加專注和專業(yè)，需要我們對以后的工作計劃進(jìn)行大致的擬定。工作計劃是制定實現(xiàn)工作目標(biāo)所需步驟時間和資源的方法，希望這份"調(diào)度工作計劃怎么寫"能夠為您解決問題提供幫助，希望這篇文章能夠為您的工作和生活增添一些色彩！

調(diào)度工作計劃怎么寫 篇1

今后，我將繼續(xù)鞏固學(xué)習(xí)中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調(diào)度指揮能力，掌握調(diào)度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調(diào)度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的實習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的實習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將實習(xí)期間的總結(jié)如下：

1、積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會。

在單位實習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會立即應(yīng)用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

2、安全警鐘長鳴于心

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對你最重要？”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習(xí)的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責(zé)任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

3、現(xiàn)場實習(xí)的反思與總結(jié)

實習(xí)生活即將結(jié)束，我對自己實習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實基礎(chǔ)，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識。必須改變以往覺得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學(xué)習(xí)，隨時充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施”采取從一線、檢修、運用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手。

我們有任何理由時刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬變。

在樂化實習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。

我實習(xí)的車站是樂化站，實習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M(jìn)路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在實習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的實習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成實習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采

剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與實習(xí)崗位相應(yīng)的

在實習(xí)期間，對的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo)，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！

為加強鐵路沿線治安防范，確保鐵路運輸安全。本著“人民鐵路為人民”的原則。充分發(fā)揮沿線地方護(hù)路組織的作用，在上級領(lǐng)導(dǎo)下及學(xué)校臨近鐵路邊緣特點，確保鐵路及學(xué)生的生命安全，特制定以下鐵路護(hù)路。

一、與社區(qū)居委會簽訂，明確目標(biāo)責(zé)任，獎懲。主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)護(hù)路工作，成立“安全文明鐵道線”機構(gòu)，將此項工作納入本單位的工作規(guī)劃當(dāng)中，組建護(hù)路組織人員名單表。

二、結(jié)合“五五”普法工作和社會治安綜合治理宣傳月活動，通過教職工大會、班委會、隊會等廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路安全保護(hù)》、《鐵路安全常識》及鐵路護(hù)路的重要意義，增強全體師生的愛護(hù)鐵路意識。

三、進(jìn)行“四知”“五無”廣泛宣傳。

四、書寫永久性的鐵路護(hù)路宣傳。

五、定期或不定期組織學(xué)生開展上線護(hù)路活動，并與班級簽訂鐵路護(hù)路責(zé)任書。

六、年終評選出愛路護(hù)路小標(biāo)兵，進(jìn)行表揚與獎勵。

七、由校工專人負(fù)責(zé)處理有關(guān)鐵路事件。

八、定期或不定期地邀請鐵路民警來我校做宣傳及講座。

九、各中隊每年開展二次以鐵路護(hù)路為主題的主題班隊會。以上計劃各教職工與班主任要引起足夠的重視，使此項工作順利開展，確保鐵路暢通及師生安全。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙之中垂閱我的自薦材料，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟一扇希望之門。

我叫賈轉(zhuǎn)霞，漢族，甘肅秦安人，現(xiàn)為蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院自動化專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生。在三年的大學(xué)生活中，我積極汲取恩師所傳授各門知識與技能，充分利用圖書館，大量涉獵政治、經(jīng)濟等方面知識，健全自己；能熟練操作計算機，掌握CAD繪圖軟件和office辦公軟件等，這將對我將來的工作學(xué)習(xí)大有裨益。

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路供電方向?qū)I(yè)知識，提高自己的專業(yè)技能，獲得“校級獎學(xué)金”，除此之外，積極參加各項學(xué)生工作，在不耽誤學(xué)習(xí)的前提下，積極參加校內(nèi)外活動，服務(wù)師生，服務(wù)社會。這些經(jīng)歷使我的組織協(xié)調(diào)能力進(jìn)一步加強，積累了一定的工作經(jīng)驗，更讓我學(xué)會了如何在一個團(tuán)隊中最大限度的發(fā)揮自身能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，無私奉獻(xiàn)，共同為團(tuán)隊努力。我相信這些學(xué)生工作經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中更快的完成角色的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)新環(huán)境，與貴單位同仁共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展努力。

我相信，憑借實力，腳踏實地，不斷進(jìn)取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。

熱忱期待您的回復(fù)！

衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！祝您身體健康，工作順利！

自薦人：賈轉(zhuǎn)霞

調(diào)度工作計劃怎么寫 篇2

（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

（2）第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。

（3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，

遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

調(diào)度工作計劃怎么寫 篇3

1.1工程車輛運用管理職責(zé)

1.1.1負(fù)責(zé)工程車輛的日常保養(yǎng)工作，確保工程車輛狀態(tài)良好。

1.1.2負(fù)責(zé)工程車輛駕駛和出車前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運輸和調(diào)車作業(yè)，確保工程車輛運行安全。

1.1.3負(fù)責(zé)工程車輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負(fù)責(zé)燃油需求計劃提報，配合做好燃油添加，確保機車狀態(tài)良好。

1.1.4負(fù)責(zé)運用工程車輛故障報修，交驗參與，確保內(nèi)燃機車故障得到及時處理。

1.1.5制定和修訂整備、操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛、安全方面提出整改措施及設(shè)備技術(shù)改造意見。

1.2工程車司機的組成和任務(wù)工程車司機乘務(wù)組由兩名司機組成，一名司機擔(dān)任操作司機，一名司機擔(dān)任調(diào)車員或車長。工程車司機直接掌握著機車，擔(dān)負(fù)著行車安全職責(zé)。因此，對工程車司機必須經(jīng)過嚴(yán)格挑選，由身體健康、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核成績合格，方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

1.3工程車輛的運用西安地鐵二號線工程車輛運用是根據(jù)施工作業(yè)用車部門，編制的月度施工作業(yè)計劃報車輛部簽署配合意見，并報調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下發(fā)月度施工行車通告作業(yè)計劃。車輛部根據(jù)施工作業(yè)計劃用車需求，結(jié)合工程車輛檢修計劃和機車質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車輛部提交工程車輛使用計劃申請單，申請單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車地點、時間、加固方法、編組要求、乘車人數(shù)、負(fù)責(zé)人姓名、電話、押車人姓名、電話、使用內(nèi)燃機車時間、運行區(qū)段及作業(yè)要求和相關(guān)安全措施等內(nèi)容。車輛部根據(jù)用車需求及運行注意事項，合理安排司機和機車，保證施工計劃順利實施和行車作業(yè)安全。

2、工程車輛維修管理

2.1工程車輛維修管理職責(zé)

2.1.1負(fù)責(zé)工程車輛各類修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車輛符合運用要求。

2.1.2負(fù)責(zé)建立工程車輛檢修臺帳，填寫每臺機車車輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計劃，及時向各生產(chǎn)部門提交檢修計劃，跟蹤檢修計劃實施。

2.1.3負(fù)責(zé)《設(shè)備設(shè)施維修使用界面分界規(guī)定》中職責(zé)范圍內(nèi)的工程車輛的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，符合使用要求。

2.1.4負(fù)責(zé)工程車輛臨時故障的維修工作，確保運用用車需求。

2.1.5負(fù)責(zé)做好維修車交付運用的驗收工作，對不良處所及隱患應(yīng)及時整改和處理。

2.2檢修原則工程車輛的檢修工作實行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項目修理和計劃性修理相結(jié)合的'檢修制度。工程車輛檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用單位應(yīng)探索應(yīng)用診斷技術(shù)，實施狀態(tài)監(jiān)測下的預(yù)防維修，使工程車輛王峰西安地下鐵道有限責(zé)任公司運營分公司陜西西安710016保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.3檢修內(nèi)容工程車輛的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。在檢修工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.1工程車輛的保養(yǎng)工程車輛的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

（1）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機按規(guī)定項目進(jìn)行以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)。

（2）定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時間，由檢修車間按規(guī)定項目進(jìn)行以全面檢查、調(diào)整、緊固、和排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。工程車輛定期保養(yǎng)周期為20xx～3000km或一個季度。

（3）對新制或大修后的工程車輛，須進(jìn)行走合期保養(yǎng)；季度溫度變化時，還須進(jìn)行換季保養(yǎng)，以確保其正常使用。

2.3.2工程車輛的修程工程車輛修理分為小修、項修、大修三種修程。

3、救援應(yīng)急處置

工程車輛在運行或調(diào)車作業(yè)中，由于車輛走行部故障或其他原因造成工程車輛脫軌時，司機應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理，及時將現(xiàn)場情況報告行車調(diào)度或車輛段調(diào)度，并組織救援起復(fù)，及時開通線路。

起復(fù)方法常見的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和頂復(fù)法。吊復(fù)法是用軌道起重機吊復(fù)軌道車的方法。拉復(fù)法是用復(fù)軌器（道爬子）使脫軌的工程車輛由機車牽引復(fù)位的方法。頂復(fù)法是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的工程車輛，再橫向位移后復(fù)位的方法。目前，國內(nèi)工程車輛脫軌以后使用的復(fù)軌器主要為液壓式復(fù)軌器，型號主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡單，省時省力，起復(fù)速度快，速裝快卸，適應(yīng)性強。

4、西安地鐵工程車輛管理工作

4.1西安地鐵二號線工程車司機運作管理和內(nèi)燃機車檢修管理歸屬車輛部統(tǒng)一管理，此管理模式便于工程車輛的日常保養(yǎng)，能及時準(zhǔn)確掌握工程車輛的運用狀態(tài)，保證工程車輛故障及時修復(fù)，有利于提高內(nèi)燃機車出庫率。

4.2西安地鐵二號線工程車輛的配屬管理：內(nèi)燃機車配屬車輛部管理，網(wǎng)軌檢測車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、隧道清洗車、平板車等配屬設(shè)施部管理。4.3西安地鐵二號線工程車輛種類較多，不同種類的工程車輛因其結(jié)構(gòu)存在差異，在不同的外在條件下，應(yīng)采取的起復(fù)救援方式不同。需要對各類工程車輛的起復(fù)救援方式進(jìn)行現(xiàn)場模擬，制定切實可行的救援起復(fù)方案，并在日常加強救援演練，提高救援起復(fù)的成功率，在最短時間內(nèi)開通線路，恢復(fù)地鐵正常運行有著十分重要的作用。

5、結(jié)束語

調(diào)度工作計劃怎么寫 篇4

調(diào)度年終工作總結(jié)樣本篇一

報告水庫運行調(diào)度管理中心201__年 12 月 2010 年安全生產(chǎn)總結(jié)報告在 2010 年安全生產(chǎn)工作中，認(rèn)真貫徹落實黨的十七大和十七屆三 中、四中全會精神，以_理論和“_”重要思想為指導(dǎo)，深 入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面落實克孜爾水庫管理安全生產(chǎn)工作計劃的 要求，堅持安全發(fā)展理念，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，以預(yù)防 為主、加強監(jiān)管、落實責(zé)任為重點，深化安全生產(chǎn)“三項行動”和“三 項建設(shè)”各項工作措施，認(rèn)真落實《2010 年度水庫運行調(diào)度管理中心安 全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》，切實做好克孜爾水庫防洪度汛工作，確保水 庫工程的安全運行。

一、加強科室安全生產(chǎn)責(zé)任制落實

為了深入貫徹落實管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作部署，扎實有 效地開展好水庫除險加固工作，確保水庫工程安全運行。

首先，加強責(zé)任的落實和領(lǐng)導(dǎo)，科室簽訂了以下安全生產(chǎn)目標(biāo)管 理責(zé)任書：( 1 )主任與安全員、副主任;( 2 )副主任與班組長; (3)班組長與個人，做到了層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書 15 份， 實行一級對一組負(fù)責(zé)的管理方式，讓每個崗位職工明確安全生產(chǎn)的責(zé)任 和義務(wù)。

其次，是建立和完善水庫調(diào)度運行、大壩安全監(jiān)測、地震形變觀 測、水質(zhì)化驗等重要崗位的安全生產(chǎn)管理制度 23 個，完善崗位職責(zé) 13 個，并在每月的績效考核過程中，針對相應(yīng)的管理制度和觀測規(guī)范的執(zhí) 行情況進(jìn)行認(rèn)真的對照檢查，對不符合要求的，或進(jìn)行違規(guī)操作造成的 觀測數(shù)據(jù)異常進(jìn)行打分，執(zhí)行安全生產(chǎn)一票否決制，取消其評優(yōu)選先的 資格。

其三，本部門設(shè)有專門的安全員，并制定安全員工作職責(zé)。根據(jù) 責(zé)任書中“水庫運行調(diào)度管中心主任是第一責(zé)任人，對本部門安全生產(chǎn) 工作全面負(fù)責(zé)，各崗位工作人員對本崗位的安全工作負(fù)全責(zé)”的規(guī)定， 科室對本部門的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行分解，落實到科室的 4 個班組中，同 時規(guī)定小組長為該組的安全員，一名副主任為大壩原型觀測方面的安全1 員，一名副主任為水量調(diào)度方面的安全員。每月由安全員組成科室安全 檢查小組，按“科室安全生產(chǎn)目標(biāo)管理”的要求，由科室主任牽頭對科 室安全生產(chǎn)情況進(jìn)行全面檢查，并做到每月及時向管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo) 小組呈報本部門安全生產(chǎn)隱患及督辦情況，即安全生產(chǎn)自查報告表。

大壩原型觀測規(guī)章制度目錄規(guī)章制度名稱：

新疆克孜爾水庫管理局安全生產(chǎn)管理制度

水庫運行調(diào)度管理中心安全生產(chǎn)管理制度

水庫運行調(diào)度管理中心安全員工作制度

克孜爾水庫洪水調(diào)度水量及調(diào)配管理制度

克孜爾水庫巡庫檢查制度

監(jiān)測系統(tǒng)計算機管理制度

大壩原型觀測外業(yè)工作制度

化驗室安全規(guī)章制度

大壩監(jiān)測設(shè)備維護(hù)制度

地震臺網(wǎng)記錄器維護(hù)制度

大壩原型觀測內(nèi)業(yè)工作制度

大震速報制度

地震監(jiān)測臺網(wǎng)值班制度

地震臺網(wǎng)實時處理系統(tǒng)管理制度

新疆克孜爾水庫固態(tài)數(shù)字強震記錄儀

K2 操作規(guī)程

新疆克孜爾水庫強震監(jiān)測系統(tǒng)管理制度

F2 形變遙測系統(tǒng)觀測值班制度

無線電臺管理制度

第一形變觀測站人工觀測制度

克孜爾水庫形變站基線測量操作規(guī)程

新疆克孜爾水庫大壩觀測制度

地震形變及化驗實行大倒班管理制度

水庫運行調(diào)度管理中心科技文件管理制度

二、加強安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)和宣傳教育

認(rèn)真貫徹水利廳防洪辦和管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于安全生產(chǎn)方 面的相關(guān)文件精神，普及安全生產(chǎn)知識和行業(yè)規(guī)范要求，加強職工安全 生產(chǎn)意識教育。

1、加強安全生產(chǎn)知識和法規(guī)的學(xué)習(xí)：安全生產(chǎn)法規(guī)是規(guī)范人們做

好安全生產(chǎn)工作的行為準(zhǔn)則?？剖艺J(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)《新疆維吾爾自治 區(qū)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理條例》，《轉(zhuǎn)發(fā)國家防總辦公室關(guān)于做好 強降雨防范工作的通知》，《關(guān)于做好 2010 年在建水利工程安全生產(chǎn) 度汛工作的通知》，并針對今年克孜爾水庫除險加固實際情況提出克孜2 爾水庫的調(diào)度運行方案，編制水庫防洪度汛應(yīng)急預(yù)案，提高職工應(yīng)急處 理各種突發(fā)事件的能力，通過寫《學(xué)習(xí)心得》的方式加強職工對安全生 產(chǎn)工作的進(jìn)一步認(rèn)識。

2、向職工宣傳、講解本部門設(shè)備、設(shè)施、工作場所等安全要素或

安全操作程序。針對今年除險加固工程實施情況，科室各項正常工作秩 序受到嚴(yán)重影響，要求每個職工做到了以下幾點

(1)在觀測中要注意人身安全、設(shè)備安全、工作場所安全，交通 安全，特別要求水情觀測和形變站觀測人員在通過溢洪道危險地段和閘 門金屬結(jié)構(gòu)吊裝現(xiàn)場時要戴好安全帽，服從現(xiàn)場指揮人員的命令。

(2)在施工期間供電不正常的情況下，教育職工不要輕易操作各 種用電設(shè)施和用電器材，特別現(xiàn)場的用電開關(guān)和電焊機不能夠隨意操 作，一定要在專業(yè)電工指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和用電。

(3)在觀測儀器的使用和運輸途中，要求觀測人員要輕拿輕放; 在巡庫、水樣采集等工作中要求不要到危險的冰面、水面、陡坎等地方 進(jìn)行檢查，至少有 2 人才能夠進(jìn)行巡庫檢查，確保人身安全。

3、向職工宣傳各種《應(yīng)急預(yù)案》知識：安全生產(chǎn)工作以預(yù)防為

主，同時，對事發(fā)后的損失也要采取積極補救措施，確?？俗螤査畮旃?程在超標(biāo)準(zhǔn)洪水、地震、地質(zhì)等自然災(zāi)害發(fā)生時，能夠快速、有序地完 成水工建筑物的安全檢查，識別各種隱患，進(jìn)行有效的應(yīng)急搶險，使損 失降到最低限度。作為從事水庫運行管理的主要部門，我們在認(rèn)真編制 《2010 年水庫防洪度汛控制運用方案》時，加強班組長對《新疆克孜 爾水庫防洪應(yīng)急預(yù)案》、《新疆克孜爾水庫防洪應(yīng)急搶險預(yù)案》、《新 疆克孜爾水庫地震應(yīng)急預(yù)案》的學(xué)習(xí)和宣傳，真正做到家喻戶曉，使職 工在面對自然災(zāi)害突發(fā)事件時，能夠沉著、冷靜地采取相應(yīng)措施處置， 做到臨危不懼，臨震不亂。

4、積極參加“安康杯”知識競賽活動和“自治區(qū)第二屆安全生產(chǎn)

優(yōu)秀科技論文征文活動”?？剖医M織參加工會舉辦的“ 安康杯” 知識競 賽獲得第一名，與組織人事科合著撰寫的《淺談水庫管理單位如何做好 日常安全管理工作》征文獲得第二名，使全體職工對安全生產(chǎn)工作有了3 全面的認(rèn)識和了解，起到了良好的教育效果。

三、安全生產(chǎn)管理

在安全生產(chǎn)管理方面，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)年”工作要求，使安全 生產(chǎn)工作與“ 全國安全生產(chǎn)月” 活動相結(jié)合，與“ 克孜爾水庫管理局開 展水利工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作實施方案” 相結(jié)合，與“ 日 常監(jiān)管工作相結(jié)合” ，牢固樹立“防大洪、抗大旱”的思想，加強水庫 安全運行各項日常管理工作。

(一)水庫防洪度汛及水庫安全運行調(diào)度管理工作

1、水雨情監(jiān)測設(shè)備的檢查維護(hù)工作：今年

4 月開始對防洪調(diào)度系 統(tǒng)的上游 15 個雨量站和 8 個遙測水位站進(jìn)行更新改造。在今年汛期前 完成了 8 個雨量站建設(shè)，并及時將水雨情數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)浇K端機，確保 實時掌握上游水情、水庫水位、出庫流量的動態(tài)變化，真正實現(xiàn)了水情 自動測報，提高工作效率和工作質(zhì)量。

2、確保通訊設(shè)施正常運行：汛期防洪通訊手段有電信光纜程控電

話、移動通信、衛(wèi)星電話、無線電臺、電力載波、局域網(wǎng)、因特網(wǎng)。進(jìn) 一步完善了與水利廳防洪辦遠(yuǎn)程視頻會商系統(tǒng)和克孜爾水庫 FY2 號靜止 氣象衛(wèi)星地面接收系統(tǒng)，逐步提高了防洪預(yù)測預(yù)報能力。

3、加強落實防汛責(zé)任制：在管理局黨委和領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排和布置

下，成立了“克孜爾水庫工程安全度汛指揮小組”。于 4 月初編寫了 《克孜爾水庫 2010 年防洪度汛方案》并及時上報自治區(qū)防辦，于 5 月 下旬，新防汛辦 [2010]17 號文件批準(zhǔn)了防洪度汛方案。確定了克孜爾 水庫防洪度汛負(fù)責(zé)人夏新利，保壩技術(shù)負(fù)責(zé)人張宏科，管理局領(lǐng)導(dǎo)干部 和職能科室都按職責(zé)進(jìn)行相應(yīng)的分工。堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班和 24 小時值班制 度，實時掌握天氣變化和上游來水情況，做到水庫安全度汛萬無一失。

4、加強防洪應(yīng)急預(yù)案的落實：渭干河流域內(nèi)有沙雅大河、英大牙

河兩大行洪河道和草湖蓄滯洪區(qū)。對上述防洪工程，水庫管理局、渭干 河流域管理處及庫、沙、新三縣都分別制定了防洪應(yīng)急預(yù)案。管理局針 對水庫本身安全度汛，對歷年制訂的《克孜爾水庫防洪度汛應(yīng)急預(yù)案》 逐條進(jìn)行了研究討論和重新修改完善。使“預(yù)案”進(jìn)一步細(xì)化、量化、4 優(yōu)化，具有更強的可操作性。在蓄滯洪區(qū)對撤退路線按照受益范圍，劃 分責(zé)任段，明確專人管理維修。特別是在克孜爾水庫千佛洞河床段有一 個因除險加固而產(chǎn)生的砂石料場，每次開閘放水時，都要及時通知施工 單位，防止水庫泄水造成不必要的財產(chǎn)損失和人員傷亡。

5、防汛物料的準(zhǔn)備：防汛物料是抗洪搶險的重要物質(zhì)條件，沒有

合格的足夠數(shù)量的防汛物料，就無法取得抗洪搶險的勝利，由于防汛物 料用量大，品種多，供需多變等情況，今年水庫管理局本著“因地制 宜，就地取材”的原則號料、備料。(1)準(zhǔn)備防洪應(yīng)急備用資金 80 萬 元，主要用于購買防洪備用燃料及其它維修材料。( 2)防洪物資儲備 鉛絲 20 噸、石料 3894.6m3、編織袋 20000 條、快艇 2 艘、救生衣 25 件、混凝土棱塊 952 塊，共 285.6m3、防洪備用鐵絲籠 465 件。(3)防 洪機械：柳工 50 裝載機一輛、55 裝載挖掘機一輛、自卸車兩輛。

6、水庫防洪度汛工作：在水庫管理局和自治區(qū)防辦、水利廳的指

導(dǎo)下，通過管理局全體職工及駐地部隊、氣象部門的共同努力和堅苦奮 戰(zhàn)，成功地攔蓄和科學(xué)地調(diào)度了“ 7.29 ”百年一遇特大防洪。整個汛 期，防洪調(diào)度系統(tǒng)水位站、雨量站點運行狀態(tài)正常，累計采集上游流域 的降水信息 23 場次，利用水情資料完成洪水預(yù)報 5 次，除降水預(yù)報成 果誤差較大外，河槽演進(jìn)預(yù)報成果精度普遍較高，誤差小于 15%，為水 庫防洪度汛與調(diào)水工作提供了重要水文技術(shù)信息。實現(xiàn)了“精確預(yù)報， 科學(xué)決策，巧錯洪峰，顧全大局，統(tǒng)一調(diào)度”的目的，減緩了渭干河流 域洪災(zāi)損失，防洪抗旱工作成效顯著。

(二)大壩原型觀測及設(shè)備運行管理工作

在安全生產(chǎn)管理上做到在安排工作的同時落實安全生產(chǎn)工作，沒有 安全，再可靠的監(jiān)測設(shè)備，再精湛的觀測技術(shù)也測不到準(zhǔn)確的觀測數(shù) 據(jù)，安全工作重在參與，貴在堅持，必須從點點滴滴做起，從環(huán)境衛(wèi) 生、個人著裝和思想認(rèn)識抓起，這是我們長期工作會議的主題，在職工 中一直強調(diào)的就是肩上的責(zé)任和義務(wù)。

1、每月按時進(jìn)行安全檢查，并按時上報安全檢查報告。

今年觀測 工作受到除險加固施工的影響，各個觀測點、觀測設(shè)施經(jīng)常受到不同程5 度的影響，主要集中在壩后滲流排水井上，由于供電造成水泵工作不正 常的故障有 3 起，造成第一、二形變站工作不正常的有 2 起。全年監(jiān)測 設(shè)備及儀器維護(hù) 15 次，壩后巡視檢查 156 次，按時提交《科室安全生 產(chǎn)自檢報告》12 份。

2、做好設(shè)備的安全管理，建立健全設(shè)備臺帳。

一是建立辦公室電 腦設(shè)備臺帳;二是建立各個自動化觀測系統(tǒng)的設(shè)備臺帳;三是建立觀測 儀器、儀表等設(shè)備檔案。對外業(yè)觀測使用頻率高的儀器和量具建立使用 管理檔案，登記落實到具體的管理人員，確保常用儀器有專人管理，目 前已建立儀器檔案登記的有 14 項(表 2)。

同時，建立安全生產(chǎn)工作 日記，由安全員記載部門安全生產(chǎn)的工作情況。表2序號 1 2 3 4 5 6 7大壩外業(yè)觀測儀器儀表檔案管理統(tǒng)計表儀器檔案名稱 3m 普通水準(zhǔn)尺 3m 銦鋼尺 Ni1 水準(zhǔn)儀(WILD 141170) BOIF 水準(zhǔn)儀 (DZS3-1) WILD NAK.D 水準(zhǔn)儀 測壓管測繩 測防波墻、溢洪道用垂球 序號 8 9 10 11 12 13 14 儀器檔案名稱 GP88S 對講機(MOTOROLA) WILD 經(jīng)緯儀 千佛洞地下井觀測用測線 右壩肩廊道觀測用游標(biāo)卡尺 測滲流量 MC 秒表 水桶 手電筒

3、工作崗位整潔，作業(yè)環(huán)境安全可靠，機械設(shè)備防護(hù)裝置可靠，

為人身安全提供了保障。在做好本部門工作場所衛(wèi)生區(qū)清潔時，更加注 重環(huán)境安全建設(shè)。(1)每年的春季和降雨后，右壩肩山體和溢洪道出 口兩邊護(hù)坡都會出現(xiàn)泥石流土，使巡庫檢查道路掩埋不通，每次都要進(jìn) 行人工清理，這次除險加固中能否適當(dāng)進(jìn)行處理。(2)右壩肩截滲墻 廊道每年都會有雪水、雨水滲到廊道內(nèi)，均采用人工清理，這次除險加 固中建議采取工程措施，防止壩面雨水、雪水繼續(xù)滲漏到廊道內(nèi)，疏通 水至水庫中，防止水滲入壩體造成附近測壓管水位升高。

( 3)對各計 算機硬件、軟件實行定期檢查，使病毒沒有感染系統(tǒng)軟件，做到數(shù)據(jù)采 集機 100%安全使用。

(4)化驗室對有腐蝕性的有毒性藥品進(jìn)行妥善保 管，在操作中做到小心、仔細(xì)、謹(jǐn)慎。特別是在蒸餾水制作和使用電 爐、烘箱等用電器時，做到了安全用電，沒有設(shè)備損壞的現(xiàn)象。

(5) 各個滲流觀測井井口都設(shè)置有安全防護(hù)裝置。6 4、堅持大壩安全會商制度：由于克孜爾水庫大壩工程地質(zhì)、地震 構(gòu)造的特殊性，我們一貫遵循“以觀測指導(dǎo)水庫安全運行”的原則，因 此，長期堅持下來的會商制度，從來沒有停止過，特別是今年觀測條件 差，觀測項目不全的情況下，加強安全會商尤為重要，目前已召開大壩 安全會商會 12 次，對水庫水情、雨情、氣象;大壩應(yīng)力、應(yīng)變、滲 流;地震資料、形變前兆等進(jìn)行綜合分析，使我們及時掌握水庫各部位 運行工況，為水庫安全運行提供保障。

5、按局“安全生產(chǎn)管理制度”和“安全檢查制度”要求，建立安

全檢查臺帳和隱患及整改臺帳，切實抓好事故隱患排查整改工作，對安 全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組提出的整改意見，整改率達(dá) 100% 。積極地與管理局安 全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組同志一起對節(jié)假日前夕和防汛期的工程安全工作進(jìn)行檢 查，對在《安全生產(chǎn)檢查會議紀(jì)要》中涉及到本部門的問題及時進(jìn)行整 改。配合安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組做好安全生產(chǎn)檢查工作，對右壩肩廊道照明 用電及時進(jìn)行了更換燈頭和燈炮，確保事故的發(fā)生和人身安全。

6、工作人員遵守安全操作規(guī)程，著裝符合崗位要求。

在右壩肩廊 道、山洞觀測時給觀測人員配備了安全帽，防止意外事件的發(fā)生，對化 驗室人員要求著裝上崗，防止化學(xué)藥劑意外傷人。

(三)積極開展創(chuàng)建“青年安全示范崗” 活動 為了推動部門安全生產(chǎn)全面工作，組織動員廣大團(tuán)員青年投身安全 生產(chǎn)管理，強化安全生產(chǎn)意識和責(zé)任，全面推進(jìn)克孜爾水庫運行調(diào)度管 理工作，針對本部門青年職工占 70%的特點，科室積極響應(yīng)安全生產(chǎn) 領(lǐng)導(dǎo)小組倡議，成立了以主任陶茂松為組長，以青年骨干錢雪梅為副組 長的創(chuàng)建活動小組，制定了“ 增強安全意識，確保水庫安全運行” 的活 動主題和“ 創(chuàng)建措施” 。從“ 抓制度、抓管理、抓教育、抓安全質(zhì)量 關(guān)” 入手，積極推動“ 安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)” 活動。主要做了以下幾個方面 的工作

(1)加強第一形變站人工觀測的操作規(guī)程的規(guī)范化管理，要求嚴(yán) 格按照觀測規(guī)范進(jìn)行觀測，即水準(zhǔn)觀測按照“ 后前前后” 測一個測回，7 再按照“ 前后后前” 測一個測回，而基線觀測要嚴(yán)格按照對方“ 口令” 來操作，測量誤差控制在 0.2mm 以內(nèi)為準(zhǔn)。

(2)做好防洪預(yù)測預(yù)報的演練工作，使各個演練環(huán)節(jié)能每個步驟 都能夠模式化、程序化操作，做到在遇到大洪水時能夠心中有數(shù)，不致 于盲目地操作。

(3)在交接班上要求做到規(guī)范化，嚴(yán)格按照交接班程序和檢查項 目、工作內(nèi)容進(jìn)行交接，并履行簽字手續(xù)。

這樣可以防止因隨意簡化工作步驟而在安全上出漏洞，防止由于考 慮不周，造成工作上的返工，也可避免因不必要的繁鎖而產(chǎn)生的危險 性，從而增加工作中的安全可靠度，嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)化安全作業(yè)程序” 是建立正常生產(chǎn)秩序的重要手段。

四、2011 年安全生產(chǎn)工作方向

1、要進(jìn)一步加強職工專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高，加強職工安全知識

的學(xué)習(xí)和宣傳工作，特別是對各種儀器、監(jiān)測設(shè)備的安全技術(shù)特性掌握 的較少，對綜合分析和識別安全隱患能力不足，責(zé)任性還不夠，需要通 過一定的培訓(xùn)和實戰(zhàn)演練才能夠加速提升職工綜合素質(zhì)。

2、設(shè)備的檢查維護(hù)工作還需要進(jìn)一步加強，特別是在今年施工

中，時常受到供電不正常的影響，受損的設(shè)備不能夠及時得到恢復(fù)，除 了維護(hù)人員的專業(yè)水平外，在組織管理方面還有待進(jìn)一步加強和提高。

3、組織應(yīng)急搶險隊伍，開展應(yīng)急救援演練。

今年我們認(rèn)真開展了 防洪演練工作，提高了實戰(zhàn)能力，同時也暴露了一些問題，如洪水的分 析預(yù)報沒有詳細(xì)的演練過程，只是一個結(jié)果，外業(yè)巡視檢查還不夠仔 細(xì)，同事之間的配合，團(tuán)隊意識的培養(yǎng)等都還有一個改進(jìn)的過程，特別 是在對《新疆克孜爾水庫防洪應(yīng)急預(yù)案》、《新疆克孜爾水庫防洪搶險 應(yīng)急預(yù)案》的宣傳力度還不夠，職工熟悉和掌握的相關(guān)內(nèi)容還不足，要 真正做到家喻戶曉，正確對待和處理突發(fā)事件還有一定的難度。

4、高度重視安全生產(chǎn)工作，建立安全員崗位的激勵機制，把安全

生產(chǎn)工作與其它工作一起布置，一起落實，一起考核，以調(diào)動全體工作8 崗位人員的安全意識和安全生產(chǎn)的責(zé)任感;同時，對本職工作崗位上的 安全事故要承擔(dān)全部責(zé)任，做出相應(yīng)的賠償，甚至承擔(dān)法律責(zé)任。

5、積極配合施工單位和監(jiān)理部門工作，針對過去工程管理中存在

的缺陷和不足，提出合理化的建議，把安全生產(chǎn)管理工作做的更好。

(1)各個滲流改造井，要做好排水管在壩面中的預(yù)埋工作，屋頂 要預(yù)制吊物扣或環(huán)，安裝水泵的起吊設(shè)備，吊物孔要做安全護(hù)攔，還要 考慮房屋的保溫措施，取暖方式，防止水表凍壞、確保儀器儀表在冬季 能夠正常工作(包括其他觀測房)。

(2)采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧┓乐褂覊渭缃貪B墻廊道內(nèi)積雨水，盡量 減少強降雨時產(chǎn)生較多的泥水沉積在壩面上，造成測壓管水位的上升。

(3)積極配合中標(biāo)單位做好觀測系統(tǒng)改造工作，同時加強觀測設(shè) 備的安全保護(hù)，如防雷、防靜電、防漏電、光纜通訊線、電源線等。

6、在“

安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)” 方面的工作還僅僅是開了一個頭，還不 能夠說很好，希望今后能夠加強這方面的工作。

安全生產(chǎn)工作只有起點，沒有終點。我們要始終牢記“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)管理力度，扎實做好水庫運行 調(diào)度管理工作，為克孜爾水庫建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)造良好的工作環(huán)境?？?結(jié)中的不足之處請管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員給予批評指正。水庫運行調(diào)度管理中心 2010 年 11 月 08 日9

調(diào)度年終工作總結(jié)樣本篇二

本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時)必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員(車站值班員)應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線(或銜接的正線，到發(fā)線的線路)上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。

為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

調(diào)度年終工作總結(jié)樣本篇三

從事調(diào)度室調(diào)度員工作。至今已將6個年頭，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的的學(xué)習(xí)與鍛煉，已逐漸認(rèn)識并能初步掌握調(diào)度室調(diào)度員的工作。下面把本人在調(diào)度崗位的一點心得體會闡述如下。

調(diào)度工作是押運公司的核心指揮機關(guān)，調(diào)度員編制好車輛運行計劃，僅僅是調(diào)度工作的開始，更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調(diào)度員掌握和指揮押運公司的三大資源，計劃、車輛、人員，在業(yè)務(wù)運行過程中，調(diào)度員既是上級部門和領(lǐng)導(dǎo)的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務(wù)員，又是安全宣傳員。所以做好調(diào)度工作必須要充分發(fā)揮調(diào)度員的主動性和積極性，合理安排、科學(xué)調(diào)度，保證充足運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達(dá)到效益最大化。

一、調(diào)度的日常工作

調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、秉公辦事，具有沉著、機智、果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況、編制車輛運行動態(tài)計劃，進(jìn)行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標(biāo)完成進(jìn)度情況。了解當(dāng)前運營形式，熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量、流向、季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況、車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況、個性、愛好、身體健康狀況等。

其次在調(diào)度工作中要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，隨時了解計劃進(jìn)行情況，聽取各方面反映，做好調(diào)查記錄;隨時掌握各線路車況、路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內(nèi)外協(xié)作、溝通及時，增強突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間，科學(xué)合理調(diào)整運力，使車輛的利用率、效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際，掌握運營進(jìn)度?，F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合，合理調(diào)劑計劃，變更車輛運行計劃及時與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細(xì)交代工作與安全注意事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進(jìn)調(diào)度工作，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況，及時向領(lǐng)導(dǎo)請示、匯報，按照企業(yè)制度、科學(xué)合理調(diào)度、靈活機動恰當(dāng)處理各種有關(guān)客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

再次調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴(yán)禁不按正常路線行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊，幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當(dāng)前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。

調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴(yán)格考勤并組織好人員參加每周例會與學(xué)習(xí)。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作，達(dá)到公司要求，讓客戶滿意。及時處理好客戶、承運人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實履行好服務(wù)承諾，對客戶投訴要認(rèn)真核查，及時處理，投訴處理率150%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改，交流各自工作經(jīng)驗，廣泛吸收各方面的意見，持續(xù)改進(jìn)調(diào)度工作。

二、調(diào)度員的工作要領(lǐng)

調(diào)度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務(wù)的管理，各人有各人的脾氣、性格、愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求，因為好的心情是安全行車的條件之一，但是，也不能一味去滿足他們，要有魄力，不執(zhí)行計劃就要通知相關(guān)單位按照規(guī)章處罰，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，保證調(diào)度命令的嚴(yán)肅性，還要做公平公正，嚴(yán)禁以權(quán)謀私，堅持以人為本，把車組人員當(dāng)成我們的客戶，調(diào)度人員要為他們提供一流的服務(wù)，只有這樣車組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務(wù)。

要堅持自我學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)、不斷完善。調(diào)度工作沒有最好，只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在變化，要不斷地觀察每車的計劃執(zhí)行情況，認(rèn)真總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)。

調(diào)度工作計劃怎么寫 篇5

一、

分切調(diào)度工作是指根據(jù)生產(chǎn)計劃和市場需求，對分切生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理安排和調(diào)度，確保生產(chǎn)線的高效運轉(zhuǎn)和產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。本文將詳細(xì)介紹分切調(diào)度工的工作計劃，包括計劃制定、生產(chǎn)調(diào)度和效果評估三個方面。通過科學(xué)的分切調(diào)度工作計劃，提高生產(chǎn)效率，降低成本，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

二、計劃制定

1.了解生產(chǎn)需求：分切調(diào)度工需要了解生產(chǎn)計劃和市場需求，包括產(chǎn)品種類、規(guī)格、數(shù)量和交貨日期等方面的信息。只有清楚了解生產(chǎn)需求，才能合理制定調(diào)度計劃。

2.調(diào)查設(shè)備情況：分切調(diào)度工需要對分切設(shè)備進(jìn)行調(diào)查和檢查，了解設(shè)備的性能、工作效率和故障情況等。這有助于判斷設(shè)備是否能夠滿足生產(chǎn)需求，以及是否需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

3.收集生產(chǎn)數(shù)據(jù)：分切調(diào)度工還需要收集和整理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)線的產(chǎn)能、運行時間、故障停機時間、設(shè)備利用率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于制定合理的調(diào)度計劃至關(guān)重要。

三、生產(chǎn)調(diào)度

1.制定生產(chǎn)計劃：根據(jù)生產(chǎn)需求和設(shè)備情況，分切調(diào)度工需要制定詳細(xì)的生產(chǎn)計劃。計劃中包括分切設(shè)備的使用時間、生產(chǎn)任務(wù)的分配、產(chǎn)品的加工順序等。合理的生產(chǎn)計劃能夠充分利用設(shè)備的產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率。

2.調(diào)度設(shè)備使用：根據(jù)生產(chǎn)計劃，分切調(diào)度工要合理安排和調(diào)度設(shè)備的使用，確保設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)?？紤]到設(shè)備的特性和工藝流程，可以進(jìn)行設(shè)備預(yù)熱、隊列調(diào)度和并行生產(chǎn)等方式，提高生產(chǎn)效率。

3.協(xié)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)：分切調(diào)度工還需要協(xié)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。例如，與原料供應(yīng)商協(xié)調(diào)原料的供應(yīng)時間，與后道工序協(xié)調(diào)產(chǎn)品的交接時間等。這可以避免生產(chǎn)線出現(xiàn)阻塞，提高整個生產(chǎn)過程的效率。

四、效果評估

1.數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析：分切調(diào)度工需要對每天的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，包括產(chǎn)量、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的數(shù)據(jù)。通過分析這些數(shù)據(jù)，可以評估生產(chǎn)計劃的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并提出改進(jìn)措施。

2.質(zhì)量檢查與反饋：分切調(diào)度工還需要進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的檢查和反饋。及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，追溯原因，并及時采取糾正措施。通過不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶滿意度，提升企業(yè)競爭力。

3.問題解決與改進(jìn)：在工作中，分切調(diào)度工可能會遇到各種問題，例如設(shè)備故障、工人操作不當(dāng)?shù)?。及時解決問題，并積極參與改進(jìn)工作，提出相關(guān)建議和意見。通過持續(xù)改進(jìn)，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

五、總結(jié)

分切調(diào)度工作計劃是保證生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)的重要措施，通過合理制定計劃、科學(xué)調(diào)度設(shè)備和及時評估效果，可以提高生產(chǎn)效率，降低成本，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。分切調(diào)度工需要具備良好的計劃制定能力、溝通協(xié)調(diào)能力和問題解決能力。同時，也需要不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，與時俱進(jìn)，適應(yīng)市場需求的變化，提高自身的工作能力和素質(zhì)。只有這樣，才能更好地完成分切調(diào)度工作，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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