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汽車的觀后感

發(fā)布時間:2024-08-15

如果您喜歡“汽車的觀后感”的話題幼兒教師教育網(wǎng)的編輯建議您閱讀一下它,觀后感是否包含一些核心部件呢?當(dāng)我們在閑暇之余觀看電影的時候,談起影視作品里的情節(jié),我們總會感慨萬千。觀后感有具體的格式,如果你認為這個建議非常實用請分享給你的社交圈和身邊的人!

汽車的觀后感 篇1

工商合0901 王旭

學(xué)號 ***

****的發(fā)展和普及給人們的生活帶來了許多便利。然而,隨著機動車數(shù)量的不斷增加,尾氣污染對城市環(huán)境的影響越來越明顯。本書分析了汽車污染的現(xiàn)狀和**控制汽車排放的措施和方法。

隨著我國社會的快速發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,各類機動車的使用數(shù)量在不斷增加,這對我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響,如何讓人們即享受到經(jīng)濟發(fā)展后的交通便利,又能有效地降低機動車污染物排放對環(huán)境的危害,越來越成為擺在各級環(huán)境保護工作者面前的嚴峻問題。

1、 汽車尾氣中主要污染物的危害及機理

機動車尾氣成分非常復(fù)雜,有一百種以上,其主要污染物包括:一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、碳氫化合物(hc)、鉛(pb)、苯并芘(b8p)等,這些污染物不僅污染環(huán)境,對人體也有巨大危害。

1、一氧化碳(co)

co是一種無色無味的窒息性有毒氣體,化學(xué)反應(yīng)能力低。它對空氣的相對密度為0.9670,溶解度很小。吸入過量一氧化碳會導(dǎo)致呼吸短促、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入co對城市居民健康構(gòu)成潛在威脅。

在部分缺氧或低溫條件下,燃燒過程中的碳不能完全氧化成co2,而co是中間產(chǎn)物。

2、氮氧化物(nox)

內(nèi)燃機汽缸內(nèi)的大部分氣體都會產(chǎn)生nox。nox的排放取決于燃燒溫度、時間、空燃比等因素。氧化亞氮進入人體肺泡后可形成亞硝酸和硝酸,對肺組織有強烈的刺激作用,增加肺毛細血管的通透性,最終引起肺氣腫。

3、碳氫化合物

雖然汽車尾氣中碳氫化合物含量不高,但它含有一種已被世界公認的強致癌物質(zhì)。

4、鉛汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛.而汽油是一種易燃易爆的液體,為了防止**,人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中,進而產(chǎn)生慢性危害,尤其是鉛,一旦進入人的大腦組織,便緊緊粘附在腦細胞的關(guān)鍵部位,從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

2、 控制汽車尾氣排放的措施和方法

1、使用清潔能源型交通工具進行替代

(1) 用電力或太陽能把機動車輛換成機車。近年來,電動自行車的興起,在一定程度上減少了城市摩托車的使用,減少了許多城市機動車的尾氣排放。但電力機車存在一次充電行駛公里短,載貨量小的不便,使電力汽車在使用上并不普及。

如果在一定的活動區(qū)域內(nèi),發(fā)展和使用電動汽車,或者通過增加電動公共汽車和電動出租車的使用,將大大改善汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響;

(2) 開通地鐵,施行電力牽引行車,特別是在大城市人口密集地區(qū),開辟地下通道,同時可以解決行車難的問題,減少空氣污染;

(3)建立無車區(qū),建立永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū);

(4) 磁懸浮列車具有高速、安全、穩(wěn)定、無震動、無環(huán)境污染、節(jié)能等諸多性能。

2。加強行政管理減少和消除汽車尾氣污染

(1)不斷提高我國的汽車排放標準,強化新車準入制度對不符合排放標準的新車采取“三不’措施:不準出廠、不準銷售和不準上牌:促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。

(2) 完善汽車尾氣檢測系統(tǒng)促進汽車維修

汽車尾氣檢測和定期維護對減少汽車污染十分重要。通過建立嚴格合理的汽車尾氣檢測和管理制度,發(fā)揮其應(yīng)有的作用,并對實際使用中的汽車尾氣排放進行監(jiān)督。如《河北省實行機動車環(huán)保檢驗合格標志分標管理實施方案》規(guī)定裝用點燃式發(fā)動機汽車到達國ⅰ及以上標準的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車達到國ⅲ及以上標準的,核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標志。

摩托車、輕便摩托車達到國家三及以上標準的,發(fā)給綠色環(huán)保檢驗標志。未達到上述標準的機動車,核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志,其中5年以內(nèi)的營運載客汽車,有效期為1年;超過5年的,有效期為6個月; 10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車,有效期為一年;超過10年的,有效期為6個月; 6年以內(nèi)的小型、微型非營運載客汽車,有效期為2年;超過6年的,有效期為1年;超過15年的,有效期為6個月;摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年;環(huán)保檢驗合格標志正面年份為下次環(huán)保定期檢驗的年份,被打孔的月份為下次環(huán)保定期檢驗的月份。對在用機動車進行定期檢查,確保在用機動車尾氣排放達標。

3、提高燃油質(zhì)量

燃油質(zhì)量是汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素。盡快建立清潔油質(zhì)量標準和有效的監(jiān)督體系。鼓勵小煉油企業(yè)兼并關(guān)閉,防止劣質(zhì)燃料油流入市場。因此,要提高燃油質(zhì)量,開發(fā)清潔油品,強化監(jiān)管體系,有效控制汽車尾氣污染。

三、機動車尾氣凈化措施

發(fā)動機尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原來的有毒氣體轉(zhuǎn)化為無毒氣體,再轉(zhuǎn)化為大氣,以減少對大氣環(huán)境的污染。

汽車尾氣凈化措施有多種,其中汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放、減少污染的有效途徑。目前,三效催化劑在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。三效(元)催化凈化器起著對發(fā)動機做功產(chǎn)生的廢氣進行凈化的作用,它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素,通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等3種污染物,使尾氣排放合乎要求。

三元催化凈化器安裝在汽車發(fā)動機的排氣裝置上,當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時,元催化器中的凈化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳;nox還原成氮氣和氧氣,使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高,可以凈化90%以上的有害物質(zhì)。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,汽車尾氣造成的大氣污染已成為人們和**共同面臨的挑戰(zhàn)。為治理大氣污染,我國**已先后頒布了多項法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法,以法律為依據(jù),有效地實現(xiàn)汽車尾氣排放的控制與管理。在**的領(lǐng)導(dǎo)下,各大企業(yè)積極響應(yīng),為社會提供高效、低排放的環(huán)保汽車、優(yōu)質(zhì)的燃料和燃氣、高效、耐用的尾氣凈化產(chǎn)品。

這是相關(guān)企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑,也是相關(guān)企業(yè)防治汽車尾氣污染的責(zé)任和貢獻。同時,要遵守規(guī)章制度,節(jié)能減排,用自己的行動保護自己賴以生存的自然環(huán)境,使自己成為最終的受益者。

汽車的觀后感 篇2

對比以日本、德國為代表的發(fā)達國家歷程,他們也有讓企業(yè)主導(dǎo)部分標準,但最終的標準不會遷就主導(dǎo)企業(yè),而且標準會提高到世界應(yīng)用的高度,表現(xiàn)之一就是適應(yīng)性廣。

現(xiàn)在,我們回到作者提出的設(shè)計院的經(jīng)營方向這一主題。以上討論有結(jié)論如下:

1)充電樁依然不可以由廠家獨攬。

2)亂象叢生,立足廣東,為個別企業(yè)的定**務(wù)。

3) 分散形式的“設(shè)計、施工、管理或服務(wù)”一攬子業(yè)務(wù)市場總量巨大。

首先,充電樁的設(shè)計之爭必先攻陷充電樁之《標準》。這是第一個也是最基本的,標準需要有遠見。

其次,南方能夠廣泛普及的普及形式,首先是充電樁,而不是充電站。設(shè)計的責(zé)任在于找到一種低成本的、適應(yīng)現(xiàn)有標準的、可以在樓盤同時施工同時驗收的簡易樁(可能是過渡形式)的設(shè)施路徑。

第三,如何突破**壁壘,在具備一定用電條件的多功能停車場改裝安裝充電樁?這一塊的市場前景最大。

最后,電力設(shè)計的突出優(yōu)勢應(yīng)該是在“專線”中有機會,這可能需要等待筆者提出的“供配電改革”的機會。如果我們在這里突破,市場將是另一個場景!

并非客套,這些看法只是站在業(yè)余愛好者的角度,請專家導(dǎo)師們指正!

汽車的觀后感 篇3

同時開啟幾本書,以防止單調(diào)和無聊,這本以第一人稱的方式敘述,聽起來很容易,跟進了一下,語音播放速度比較快,不到一天的時間聽完,這速度令我吃驚。

有人會問讀那么多書有什么意思,有什么用,我也不知道,我相信絕大多數(shù)人包括我都不愛閱讀,權(quán)當(dāng)在做實驗了,萬一愛上閱讀了呢。

《睡在汽車里的女孩》講述的是美國富人家庭一位未成年的女孩17歲,懷孕后離家出走,生下了一個小女孩,住在廢舊的汽車里xx的故事,以小女孩自述的形式展開。

如果我是那個小女孩,也會以那樣的視角去觀察和適應(yīng)環(huán)境,但無力改變什么。小女孩喜歡抽煙,那么自然而然的,如果我沒有離開東北,說不定也會抽煙,也會享受打麻將,畢竟打麻將是在沒上學(xué)之前就學(xué)會了,周圍一大把煙民,我也從來不敢不會對周圍的人說NO,東北人的特色之一就是大姑娘抽煙袋,這是歷史。

美國紐約遠郊城鄉(xiāng)結(jié)合處,離大垃圾堆不遠的一處“房車公園”里的社會的底層,住在廢棄汽車里的人們,退伍軍人,墨西哥偷渡來的人,殺人逃犯,還出現(xiàn)過一些曾和他們打過交道的記者、警察,救濟兒童的猶太老人,成年女性大多是在附近做清潔工,成年男性販賣毒品和槍支,小孩子出生和生活在汽車里,會到旁邊的垃圾堆玩,近處還有一條河時常會有鱷魚會出現(xiàn),經(jīng)常有人亂開槍的一個地方。

小女孩的媽媽曾經(jīng)也是內(nèi)心有愛的女孩,美國不知道有多少個中產(chǎn)階級或是富人家庭所謂的青春期叛逆的孩子,這一現(xiàn)象是無法避免的,即使是中國,且不說兩代人的差距在富人家庭,在貧窮家庭普通家庭也在上演,主人公的好朋友,在還算健全家庭中出生,有爸爸媽媽,但她愛著媽媽的同時,討厭媽媽最喜歡的hellokitty和粉紅色,跟貧窮似乎沒多大關(guān)系。

現(xiàn)實社會,同一個人在人生的不同階段,思想的落差或升華也不停的上演,人這一物種,在不足百年的軀體中,思想?yún)s會經(jīng)常變遷,有人感慨,終活成了自己曾討厭的樣子。

同情小女孩的媽媽,也是同情我們自身,人們面對自身的叛逆,總是束手無策,有多少人后悔年輕時沒有努力學(xué)習(xí),有多少人后悔沒有善待孩子和伴侶,她知道帶著孩子經(jīng)受那么多苦難,卻不曾后悔當(dāng)初的決定。

面對貧窮是無能為力的,世界本來面目就是這樣的,農(nóng)業(yè)時代,底層農(nóng)民數(shù)量最多,工業(yè)時代底層工人最多,全世界貧窮的人口有40億,食物鏈的底層總是數(shù)量最多,人的底層生理需求最容易被滿足,金字塔的邏輯普遍適用。

若無法改變命運,就適應(yīng)它好了,做一個快樂的底層窮人,以底層需求為自己的快樂源泉,也是好的。

汽車的觀后感 篇4

今年的晚會上汽車行業(yè)才是最大的“贏家”,不過細細想來,那些被指出的問題似乎又不那么的勁爆,有種舊事重提抄回鍋肉的感覺。

先說說4S店小病大修、過度保養(yǎng)的事,這個問題似乎早已不是秘密了,曝不曝光也不吃勁,難為東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳這“哥仨”成為了全行業(yè)的代表,被釘在了恥辱柱上千夫所指。站在編導(dǎo)的角度上,或許他們是為了向大家證明,從十來萬的小車到幾十萬的高級車,這個現(xiàn)象是普遍存在的。所以廣大的銷售者要擦亮雙眼,不要覺得自己買了BBA就真能享受到上帝般的待遇,在4S店看來你們更是肥羔羊。而那些買了便宜車的百姓在被坑的時候也不要覺得氣惱,因為同樣的問題你要換成奔馳車,被坑得更狠。

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汽車的觀后感 篇5

在世界各大汽車巨頭瓜分中國市場的過程中,銷售從以前的生產(chǎn)商市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M都為中心的顧問式銷售,即銷售顧問(客戶經(jīng)理或業(yè)務(wù)代表)以顧客的需求為基礎(chǔ),并提供滿足顧客需求的車型和服務(wù)。經(jīng)歷了市場快速發(fā)展的不成熟階段,降格戰(zhàn)成了不少品牌致勝的法寶,但現(xiàn)在大部分企業(yè)已逐漸發(fā)現(xiàn)降格已不是競爭力最終的核心,品牌力量已越來越被重視。品牌定位與推廣已成為眾多企業(yè)未來的核心發(fā)展方向。

比亞迪2010年的重點也是品牌建設(shè)。我們制定了年度品牌計劃,從汽車行業(yè)的進入階段進入發(fā)展階段。而市場的潛規(guī)則對品牌傳播有著巨大的影響,這些潛規(guī)則給汽車消費者以思想上的導(dǎo)向,大多數(shù)人不能清晰的認識這一潛規(guī)則,所以這給銷售以及品牌推廣都帶來了很大的影響,有好的也有不好的。消費群體對國外的崇拜也對汽車市場產(chǎn)生了很大的影響。

外國品牌為穩(wěn)占中國市場,都要進行本土化的“改良”,而民族自主品牌則以與世界接軌作為宣傳的噱頭,借此以提高自己的品牌形象,于是上汽收購了英國羅浮,現(xiàn)在吉利便收購了沃爾沃。對此,比亞迪新能源路線顯得更為明智,無論是巴菲特的投資,還是大眾的技術(shù)合作,近期更有奔馳老總親自找上門尋求合作等等,都顯示出自有技術(shù)在品牌戰(zhàn)略上的主動性,也彰顯了我們品牌的競爭力。

銷售渠道的變化也是汽車市場走向成熟的重要標志,在廠家與經(jīng)銷商長期的博弈過程中,其實有太多的事情值得深思。通過劃分網(wǎng)絡(luò)和增加渠道來增加銷售量有一定的市場基礎(chǔ),可以產(chǎn)生更好的效果,但這無疑加劇了同一品牌的不同經(jīng)銷商之間的競爭。如何來解決經(jīng)銷商自身存在的問題,廠家如何更好的管理經(jīng)銷商等等,是大家一直在研究的問題,如果廠家與經(jīng)銷商不能實現(xiàn)互利雙盈,一切都是空談。

事實上,工廠、企業(yè)和顧客三位一體的利益平衡是品牌戰(zhàn)略最堅實的基礎(chǔ)。

為了在市場競爭中取勝,各品牌的營銷戰(zhàn)術(shù)什么車型戰(zhàn)、**戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、人才戰(zhàn)等等層出不窮,大家都在尋找適合自己的方法與手段。然而,在這樣的環(huán)境下,比亞迪顛覆了傳統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用模式,以少量車型贏得了眾多車型。而比亞迪創(chuàng)造性的“精準營銷”、“袋子營銷”和“移動4s”等,都已被各大品牌爭相效仿。

目前,****正從暴利時代向微利時代轉(zhuǎn)變。并對未來如何開展汽車營銷進行了展望。作者對豐田汽車的高調(diào)營銷持批評態(tài)度,這已點已得到市場的證實。對于作者提出的幾點中肯的建議,其實近幾年的市場發(fā)展也給出了正面的回答。

汽車的觀后感 篇6

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黃曉艷

和風(fēng)輕揚、百花盛開的陽春三月是學(xué)雷鋒月,我們實驗小學(xué)進行了“弘揚雷鋒精神”系列讀書活動。我回家后便央求爸爸給我買回了大量的有關(guān)書籍。其中《后來居上的汽車兵》一文,讓我感受頗深。

這篇文章講述的是:雷鋒叔叔回到輸連的時候,他作為一名新兵學(xué)習(xí)汽車駕駛,但是新兵排練已經(jīng)一個月,汽車理論課差不多學(xué)完了,課程已經(jīng)進入實際駕駛階段,剛回來的雷鋒要求排長給他一本《汽車駕駛》教材,晚上他堅持自學(xué)汽車理論,不懂的地方主動請教排長。白天,他和其他新兵一起苦練駕駛技能。雖然他練習(xí)的時間和其他新兵不一樣,但上他掌握的技術(shù)更快,真可謂“后來居上”。

作為一名小學(xué)生,我們正處于長知識|增才干的時期,每個人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)起點或許完全相同,但是,我們只要不怕艱難,知難而上,克服一個個難關(guān),像雷鋒叔叔那樣擠出時間學(xué)習(xí),我們就一定能取得成功。

此時,我不禁想起我身邊的一個“活雷鋒”——葉佩儀。他就是“后來居上”的一個典型代表。

有一次,老師叫我與葉佩儀一起去參加書法興趣小組,葉佩儀因為家里有事不能參加,落下了許多的課程。我們都以為他會主動退出了,但是他并沒有這樣做。一回到學(xué)校,他就找到我,要我告訴他那書法課老師所講的內(nèi)容,并去圖書館閱讀一些有關(guān)書法的知識,再利用課余的時間,找到書法老師進行練習(xí)。經(jīng)過一段時間的苦練,他終于成為了全班的冠軍,并代表班級在全校的書法大賽中獲得了名次。

從他的身上,我深深的感受到,只要我們擁有了“后來居上”的精神,精益求精,一絲不茍,就肯定能把學(xué)習(xí)學(xué)好,將來一定能成為國家的棟梁……

雷鋒提倡的“后來居上”精神會成為我最好的警句,也是我人生的真諦。

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